Honda presenteert de nieuwe generatie van een van zijn best verkochte producten van de afgelopen jaren. Het gaat over Honda HR-V, het crossover-model voor het B-SUV-segment. Natuurlijk moeten we geduld hebben, want hoewel we al op dit nieuwe model hebben kunnen stappen, zal de verkoop pas beginnen Februari van 2022.
Ondanks het feit dat er nog enkele maanden te gaan zijn voor zijn debuut, wilde het Japanse bedrijf dat we het voor de eerste keer zouden kunnen zien, en onthulde ook zijn belangrijkste feiten en details. Het belangrijkste? De nieuwe HR-V verandert volledig in zijn esthetiek en bovendien Het zal alleen op de markt worden gebracht met een hybride aandrijving.
Gedifferentieerd, technologisch en met bepaalde coupé-looks
Zoals te zien is op de afbeeldingen, vertegenwoordigt deze derde generatie van het model een grote sprong voorwaarts in ontwerp. Het beste van alles is dat het er veel aantrekkelijker uitziet dan op de eerste afbeeldingen van het merk uit Japan. Nu presenteert het een meer technologische esthetiek, ook op zoek naar een bepaalde sportiviteit in zijn lichaam door middel van een silhouet met coupé-airs.
Aan de voorkant valt het vooral op de nieuwe grill met een veelvoud aan horizontale lamellen, allemaal vrij dun. Maar het meest opvallende is dat die grille altijd in dezelfde kleur is als de carrosserie. De LED-koplampen ze zijn ook helemaal nieuw, met een slank ontwerp en dynamische indicatoren.
ik erken dat de kant Hij heeft me overtuigd. Het heeft een vorm die een bepaalde coupéstijl wil vertegenwoordigen door de vorm van de achterruiten, de achterstijl en de handgrepen voor de vlakke deuren. Ik hou ook van het detail van de uitgesproken wielkasten, die een glanzend zwart profiel hebben en een ander accent in de carrosserie zelf.
Natuurlijk, hoewel de glanzend zwarte omlijsting van het onderlichaam ze zien er erg mooi uit op de foto's, het moet duidelijk zijn dat in het dagelijks leven vuil zal zeer merkbaar zijn. Het zal onmogelijk zijn om het schoon te houden. Trouwens, dit exemplaar dat Honda ons liet zien, had 18-inch wielen met Michelin Primacy 4 in de maat 225/50 R18.
Ondertussen is de achterste gedeelte zet de algemene ontwerplijn van de voorkant voort, met horizontale lijnen die de visuele breedte vergroten. Hieraan moeten we nog wat LED-controlelampen toevoegen die door de hele achterkant lopen, met een lijn rood verlicht die hen communiceert. Het is belangrijk op te merken dat de opening van de kofferbak erg breed en laag is, wat het in- en uitladen zal vergemakkelijken.
Dit is het interieur van de nieuwe Honda HR-V
Van zijn kant wordt het interieur gepresenteerd ruim, eenvoudig en gezellig. We zien een volledig rond stuur met een goed gevoel en formaat, evenals een gedeeltelijk digitaal instrumentenpaneel waar we de belangrijkste informatie over het rijden kunnen raadplegen.
In het midden van het dashboard bevindt zich de nieuw 9-inch HMI-scherm voor infotainment. Van het weinige dat we hebben kunnen voelen, biedt het nog steeds niet de beste graphics op de markt, maar in ruil daarvoor is de vloeibaarheid enorm verbeterd. Honda beweert dat hij 50% sneller is, maar de indruk is dat hij aanzienlijk beter loopt. Nu heeft hij ook Apple CarPlay en Android Auto.
Onder dit scherm bevinden zich de bedieningselementen voor de klimaatregeling met twee zones, die eerlijk gezegd intuïtief zijn met zijn drie wielen en weinig knoppen. Erg goed. Meteen daarna hebben we twee USB-aansluitingen en dan een royaal gat om de mobiel te verlaten met inductieladen.
Een noviteit is de luchtverdeelsysteem: van de airconditioning. De nieuwe Honda HR-V heeft een nieuwe kanalisatie voor de einduitlaten die helpt om de lucht beter te verdelen. Op deze manier is volgens het merk het hele interieur beter geacclimatiseerd.
En veel ruimte binnen
Een ander echt opmerkelijk aspect van de Honda HR-V is de grote breedte van het interieur.r, iets dat ook het vorige model kenmerkte. En het is dat, hoewel hij aan de buitenkant net zo lang is als de vorige generatie, hij nu nog ruimer aanvoelt.
De voorstoelen zijn normaal voor een auto uit deze categorie, maar achterin genieten we veel afstand voor de benen. Sterker nog, het lijkt uit een hoger segment. Niet zo goed is het hoogteniveau, hoewel dit niet betekent dat het slecht is, maar je moet wel voorzichtig zijn met je hoofd bij toegang, omdat het daar minder praktisch is dan sommige van zijn rivalen.
Verdergaand met deze rij, niet dat de transmissietunnel ook vervelend is, omdat de waarheid nauwelijks het centrale gebied belicht. In dit centrale deel is er ook een gat om wat kleine voorwerpen, ventilatieopeningen en twee andere USB-aansluitingen achter te laten, wat altijd van pas komt in deze tijden.
Aan de andere kant heeft Honda zijn karakteristieke stoelen niet willen verliezen Honda Magic-stoelen, waarmee de achterbank op verschillende manieren kan worden neergeklapt om de praktische bruikbaarheid bij het laden van grote voorwerpen te verbeteren. Eerlijk gezegd is dit systeem een succes, hoewel velen van jullie er misschien niet ten volle van kunnen profiteren.
En aangezien we het hebben over ruimte en amplitude, is de kofferbak van deze B-SUV is ook vrij genereus. We hebben niet de exacte gegevens, maar het Japanse bedrijf heeft verduidelijkt dat het volume erg lijkt op het vorige, wat 470 liters.
Bovendien heeft de laadmond is echt breed en zeer rechte vormen, zodat we gemakkelijk de hele opening kunnen benutten. Het gaat overigens automatisch open en we kunnen de maximale hoogte aanpassen om bijvoorbeeld lage plafonds te vermijden.
Honda HR-V e:HEV, een hybride van 131 pk
We gaan nu naar het meer technische gedeelte en we kunnen nu al bevestigen dat dit model alleen in Spanje zal aankomen met één motor, die ook een hybride is. In feite wordt hij de Honda HR-V e:HEV genoemd. Daarom zal het concurreren met rivalen zoals de Toyota Yaris Kruis dat komt binnenkort of de Renault Capture E-Tech.
Het hybridesysteem bestaat uit een 1.5-liter i-VTEC-benzinemotor die werkt op de Atkinson-cyclus, een generator, de elektrische aandrijving en de batterij. Afhankelijk van bedrijfsmodus (EV, Hybride en Motor), het regelt automatisch de manier waarop de energie de wielen bereikt, maar meestal zal de benzinemotor elektriciteit opwekken bij een laag toerental, terwijl het elektrische gedeelte verantwoordelijk is voor het geven van beweging aan de wielen.
De gedeclareerde gezamenlijke macht is 131 CV, terwijl het motorkoppel bedraagt 253 Nm. Meer dan het vermogen zelf, dat ook belangrijk is, is het koppel opmerkelijk. In principe, en hoewel we het niet hebben kunnen testen, zou de Honda HR-V e:HEV een wendbaar en snel voertuig moeten zijn bij lage en gemiddelde snelheden, ideaal voor stadswerk en bypasses. Jammer dat we de verbruiksgegevens nog steeds niet hebben.
Veiligheid uit de hand van Honda Sensing
Zoals in vrijwel elke moderne auto mag een goed portfolio aan veiligheidsuitrusting niet ontbreken. Je weet al dat ze in het geval van Honda de hele set als . noemen Honda-detectie. In dit geval is het ook verbeterd met een camera aan de voorkant met meer hoek en kunstmatige intelligentie.
De belangrijkste systemen zijn: automatisch noodremmen, adaptieve cruisecontrol, rijstrookwaarschuwing, rijstrookassistent, gashendel om aanrijdingen en botsingen bij lage snelheid te voorkomen, remmen bij lage snelheid, vertrekwaarschuwingssysteem van voertuigen, herkenning van borden en intelligente snelheidsbegrenzer en automatisch grootlicht.
Aan al het bovenstaande moet worden toegevoegd verder dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, heuvelafdalingscontrole en actieve bochtverlichting.
Met datum, maar zonder prijzen
Zoals we in het begin al zeiden, de aankomst van de eerste units bij de dealers staat gepland voor februari 2022, dus er zijn nog vele maanden om het te verwerven. Dus de Honda HR-V nog steeds behoudt zijn officiële prijzen, evenals uitrustingsniveaus die bij aankomst beschikbaar zullen zijn.
Daarom zullen we moeten wachten, maar in de tussentijd kun je een kijkje nemen in de galerij die we je hieronder achterlaten om een afbeelding te plaatsen van alles wat we je hebben verteld.
Galerij Honda HR-V e:HEV
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 131 cv
- Consumptie 5,4 l / 100km
- Aanslag 4