De Honda Jazz e:HEV is een van de meest aantrekkelijke stadsauto's van dit moment. Het publiek gelooft er echter niet in zoals het Japanse bedrijf doet en het bewijs zit in de verminderde verkoop. In feite vergeleken met het grootste deel van zijn rivalen doen het in bijna alle opzichten beter. Het probleem ligt in een paar "maren" die onder ogen moeten worden gezien als we er stevig op inzetten. Ten eerste de hoger dan gemiddelde prijs en ten tweede de motor.
Dat de Honda Jazz e:HEV "iets" duurder is dan zijn soortgenoten, wordt gerechtvaardigd door zijn afwerking. Ook het uitrustingsniveau bevestigt dat, maar de gemiddelde Spaanse klant ziet dat nog steeds niet zo. Wat betreft het technische gedeelte, het wordt verkocht met een interessante, soepel lopende, zuinige hybride aandrijflijn. Ondanks zijn eigenschappen opent hij 2023 met subtiele technische en esthetische verbeteringen die hem nog interessanter maken. Ben je geïnteresseerd...?
Het vermogen van de vernieuwde Honda Jazz e:HEV 2023 stijgt naar 90 kW (122,4 pk)…
Esthetisch gezien verandert de vernieuwde Honda Jazz e:HEV weinig ten opzichte van zijn voorganger. In zijn assortiment blijven de Crosstar hatchback en carrosserieën in landelijke stijl behouden, maar nu hebben ze elementen uitgebracht die de esthetiek een frissere uitstraling geven. De meest relevante gegevens zijn de Première van de Advance Sport-uitvoering waarmee u wordt geïdentificeerd nieuwe voorbumper met verticale luchtinlaten en een rooster met een specifiek rooster.
Er zijn er ook enkele verticale luchtinlaten die de grote onderste luchtinlaat flankeren. Als we naar het zijaanzicht kijken, ontdekken we enkele zwarte spiegelkappen of 16-inch lichtmetalen velgen en een specifieke tweekleurige stijl. Als laatste, de carrosserie is gekleed in een nieuwe tint genaamd Urban Grey. Van binnenuit opent hij stoelen die zijn bekleed met grijs leer en zwart suède, een driespaaks stuurwiel en specifieke sierlijsten.
Al met al zit de grote evolutie van de vernieuwde Honda Jazz e:HEV in zijn aandrijflijn en zijn techniek. De 1.5-liter ICE thermische motor levert 122 pk en 131 Nm koppel. Van zijn kant geeft de elektromotor, die als aandrijver fungeert, 11 pk meer om in totaal 122 pk te bieden. Voor zijn deel, de generatormotor verhoogt ook zijn vermogen tot 78 kW. Waar er geen veranderingen zijn, is in de batterij die een energiecapaciteit van ongeveer 1 kWh behoudt.
Ook de e-CVT-automaat komt het gebruik ten goede om het gladder te maken. Bovendien is het herzien om de benzinemotor een nieuw hoger versnellingspunt van 6.300 tpm te geven. De ophanging krijgt veren met een hardere snelheid om stabiliteit te krijgen en bovendien verbetert zijn trekvermogen om tot 500 kilo te trekken. De verkoop zal echter zeer binnenkort beginnen, dus we zullen u binnenkort kunnen vertellen over de officiële prijzen...
Bron - Honda
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 109 cv
- Consumptie 4,5 - 4,8l/100km
- Aanslag 4,2