Je gaat me vergeven dat ik gedurfd was, maar ik vond deze race niet leuk. Het is dat het zo goed en zo indrukwekkend is geweest dat het lot, elementen, teams of coureurs iets van de show die vandaag is getoond voor toekomstige races hadden kunnen bewaren. ik weet het zeker veel fans van deze sport zullen het erover eens zijn dat dit de beste race is die we dit seizoen hebben gezien. Want als ik je gisteren bij de beoordeling van de kwalificatie vertelde dat er talloze epische titels in me opkwamen, dan is de race van vandaag voor een "bestseller". Het uithoudingsvermogen en de kaste tegenover de almachtige, samen met een van de grootste comebacks die ooit zijn gezien, vermengd met de schuchtere regen die niet kwam, maar die het asfalt doorweekte om de chaotische ongelukken voor te bereiden.
We zijn van een verkochte carrière naar de veiligheid van de eerste gegaan, naar een chaos waar alles kan gebeuren. Het overwinnen van de kwalificatie was een moeilijke taak, maar de donder en het vallende water voor de start maakten meer dan een nerveus. De eerste was Kvyat die de auto niet kon starten en Lewis Hamilton vergezelde vanuit de pitlane met meer honger dan zijn hoofd in de eerste meters, en werd de tweede die fouten maakte. Ondertussen werd de race gelanceerd in pauzes, Fernando Alonso gaf ons al inzicht in de carrerón die hij zou gaan maken, posities winnen en opnieuw vechten tegen Vettel voor de positie, van zijn kant zette Rosberg land ertussen op zoek naar rust in de geconfronteerd met de dreigende regen die de teams voorspelden, en er waren slechts drie ronden verstreken.
De ronden gingen voorbij en het asfalt droogde op, de teams zaten opnieuw fout in hun weersvoorspellingen, maar het circuit had nog steeds weinig geheimen. Een van hen deed zich voor toen Ericsson stapte op de natte stoeprand en ging recht in de beschermingen, waardoor de Safety Car gedwongen werd eruit te komen en ook om de intelligentie naar voren te brengen van sommigen zoals Ricciardo en Button die hun vertrouwen in de weerradar meer dan nodig op het spel zetten en tevergeefs teruggingen naar het wedden op tussenproducten. De beste zet kwam naar de Australiër van RedBull, die de leiding in de race had. Maar ze kwamen uit voor Grosjean, die de eer zal hebben een ongeluk te hebben gehad met zijn Lotus in het tempo van de Safety Car op de baan. Ondertussen ging de top vier de volgende ronde in, Williams zou Bottas' ambities voor de race begraven en Fernando zou Vettel opnieuw ontmoeten en deze keer de wedstrijd winnen.
Met deze start van de race keken we naar de ronden die nog over waren, maar terwijl Alonso vloog en de snelste ronden weghaalde die Ricciardo behaalde, passeerden we nog ronde 17. Op dat moment zat Vettel tussen de twee Mercedessen in. en zeker arme Rosberg, hij miste een slecht klinkend woord, toen ze hem op de radio vertelden dat zijn partner het kielzog van zijn auto wilde bereiken, maar het was behoorlijk moeilijk om de goede oude Vettel en zijn RedBull in te halen, niet vanwege de auto , maar vanwege de dunne baan van droog asfalt dat zich had gevormd. Poging na poging Hamilton kwam uit de ambitie van de Duitser, maar de vochtigheid van de baan at de tractie van zijn banden op.
Totdat de V8 van de Safety Car weer brulde door een andere fout deze keer gemaakt door Sergio "Checo" Perez, die net als Ericsson de verborgen plas van de laatste bocht overschreed en recht tegen de muur van het rechte stuk botste. De strategieën kwamen weer tevoorschijn en Ricciardo en Massa kopieerden ze zoals ze eerder hadden gedaan, ze kwamen snel binnen om wielen te zetten, maar Alonso en Ferrari namen in een show van moed en het goede tempo dat de F14T nam een zeer riskant pad in om door te gaan en de stop zo veel mogelijk uit te stellen om met de nieuwe set banden te eindigen. Maar voordat we de tijden kunnen assimileren, wilde Vettel de Mexicaan van Force India imiteren, hoewel hij de situatie met een lichte aanraking tegen de muur zonder gevolgen wist te redden, maar die al zijn ambities om enige glorie te behalen in deze Grand Prix ondermijnde.
En zo kwamen we in het midden van de race, 35 ronden die vier Grand Prix in één leken, en er was nog de andere helft. Maar met een steeds drogere baan en de verborgen geheimen in de vorm van water op het circuit werden onthuld en werden fouten, lijnwisselingen en tegensturen ingeruild voor lichte aanrakingen aan het stuur en zeer precieze rondetijden. Met een beetje van deze gemoedsrust stopte Hamilton om harde banden op te zetten met nog meer dan 30 ronden te gaan om te finishen zonder dat er een nieuwe set nodig was. Maar de lef kwam van Ferrari, Alonso stopte met nog bijna 30 ronden te gaan, klaar om het niet nog een keer te doen en in plaats van op te zetten wat we allemaal dachten, de harde banden, kwam hij er weer uit met de geel gestreepte wielen, de zachte om probeer dat aantal ronden voor hem af te leggen, met als referentie de 25 die Maldonado had behaald en volledig vertrouwend op zijn capaciteiten. Dankzij dat vertrouwen en de kaste die Fernando liet zien, slaagde erin de Mercedes in toom te houden dankzij de betere prestaties van zijn banden.
Maar het beste moest nog komen, uiteindelijk wisten we allemaal dat ofwel de magie het wonder opnieuw zou doen, ofwel het handhaven van goede ritmes in de laatste vijf ronden een moeilijke taak zou worden. En zo begonnen de laatste zes ronden met Hamilton en Ricciardo aan hem vastgelijmd en met Rosberg meer dan 13 seconden achter, maar bijna drie seconden per ronde korter. Hamilton's tempo was op peil, zijn harde banden waren ook versleten en hij was meer bezig met de frisheid van de Australiër achter hem dan met de vermoeide leidende Ferrari, maar na twee pogingen was Ricciardo's betere tempo verantwoordelijk voor het Engels van Mercedes en van de Spanjaard Ferrari in slechts twee ronden. Er was geen partij voor de RedBull en zijn perfecte strategie, maar terwijl hij met een hamer wegreed naar de overwinning, lanceerde de Duitse coureur met zijn Duitse Mercedes zich wanhopig tegen een Hamilton die de gaten in de laatste twee ronden heel goed wist te verbergen en hem de lucht gaf die Fernando nodig had als tweede gekroond.
En zo werden de 70 ronden van deze Hongaarse Grand Prix afgelegd, een van de langzaamste circuits en waar het het moeilijkst is om in te halen, het geeft ons altijd races vol emotie van tijd tot tijd, maar ik denk dat we het er allemaal over eens zullen zijn dat het moeilijk zijn, zie zoiets dit seizoen. Veel factoren die aan het toeval zijn overgelaten, moeten zich voordoen en we kunnen alleen maar hopen dat Spa Francorchamps in België ons over drie weken zal laten zien dat het aankan de lat die vandaag is gelegd door de Hongaarse Grand Prix. Wie zei dat F1 saai was?