Er was een tijd dat het hebben van een Hummer Het stond synoniem voor succes. Het was de auto in de mode, de auto van de sterren, van de atleten... Maar zoals alle mode, wordt het uiteindelijk tijdelijk en wanneer de rente daalt en financiële problemen zoals die van General Motors gebeuren, kan iedereen ter dood veroordeeld. Hummer was natuurlijk het slachtoffer van dit alles.
We vertellen het je wat is er met hummer gebeurd, wat was jouw Geschiedenis tot zijn tijd helling y hoe werd hij herboren? terug uit de dood in de vorm van merk elektrische auto. Behouden ze hun essentie of gebruiken ze de naam alleen voor marketing?
Toen Hummer verdween
Het Amerikaanse offroad-merk produceerde zijn laatste eenheid op 24 mei 2010 in Shreveport, Louisiana, en als laatste 849 van de Hummer H3, was bestemd voor de verhuurvloot van Avis. Zo eindigde een geschiedenis die begon in 1992 toen AM General de Hummer H1 begon op de markt te brengen, een civiele versie van de militaire Humvee die velen nu in hun garages willen hebben. In 1998 kwam het merk in handen van General Motors, die in 2002 de Hummer H2 lanceerde, het meest representatieve model van het merk.
Hummer was een aantal jaren de gans die de gouden eieren legt van General Motors en ze besloten hun horizon te verbreden door een kleiner en toegankelijker model te lanceren dat een aanzienlijk aantal klanten zou aantrekken, de Hummer H3. Dit tweede model had een veel grotere impact dan de H2 en sinds zijn komst daalde de verkoop van de oudere broer. 2005 en 2006 waren de beste jaren voor het merk, maar vanaf dat moment begon de daling, voornamelijk door de stijging van de brandstofprijs: in de Verenigde Staten, de belangrijkste markt.
In 2008 verklaarde General Motors faillissement en moest het zijn rekeningen opschonen. Op dat moment was Hummer, zonder de ooit getoonde helderheid, een belemmering en ze besloten het uit de weg te ruimen. Ze probeerden het bedrijf verkopen aan een Chinese fabrikant, maar na verschillende vertragingen bij de beëindiging van het contract, besloot General Motors het bloeden te stoppen en de achtervolging in te zetten. In februari 2010 werd de stopzetting van de productie aangekondigd, die uiteindelijk plaatsvond op de eerder genoemde 24 mei 2010.
herboren als elektrisch
We waren al meer dan tien jaar zonder Hummer en, of je het nu leuk vindt of niet, het was een merk dat had een teken achtergelaten voor zijn onmiskenbare voertuigen. Er is niets dat het beter laat zien dan zijn terugkeer in 2021 met de oplevering van de eerste Hummer EV Pick Up Het Amerikaanse merk zat nog steeds in de harten van velen en de managers van General Motors wilden hiervan profiteren.
Deze nieuwe SUV's handhaaf de Hummer-filosofie op vele manieren. Met andere woorden, een ontwerp dat zijn toewijding aan "alles op een grote manier" duidelijk maakt, hartverscheurende krachten en verbruik op hetzelfde niveau. Uiteraard zonder druppel benzine, want vanaf dit jaar meet de Hummer het verbruik in kW per 100 km.
Hummer EV-prijzen, groots...
Voorbij zijn de H2 of H3. Vanaf dat moment werd de naam Hummer EV 2, 2X, 3X of Edition 1. De versie heet simpelweg Kreeft EV 2, heeft voor elke as een motor, 625 pk en 10.000 Nm koppel. Zijn autonomie is het minst met 402 km op een enkele lading. Het is het meest betaalbaar voor $ 79.995, maar het zal pas in 2024 beschikbaar zijn.
El Hummer EV 2X Het kost 89.995 dollar, het heeft ook twee motoren en met hetzelfde vermogen en koppel, maar het verhoogt zijn autonomie tot 484 km. De volgende stap is Hummer EV 3X, die nog eens $ 10.000 omhoog gaat naar $ 99.995, maar dit keer vanwege het grotere vermogen met drie motoren die samen 800 pk en 12.880 Nm opleveren. Desondanks behoudt het dezelfde 484 km autonomie.
De top van het assortiment is Hummer EV-editie 1, die $ 112.595 kost, dankzij zijn drie motoren, zijn 563 kilometer autonomie, 1.000 pk en 15.592 Nm koppel. Zoals u kunt zien, een hele weergave van mogelijkheden, die proberen het merk Hummer te behouden met zijn gebruikelijke uitgangspunt: spectaculairheid.
De verschillende Hummer-auto's
De Hummer EV's die de wedergeboorte van het merk General Motor markeren werden uitgebracht als Pick Up. Met andere woorden, een auto die in theorie is ontworpen voor offroad-werk. Een functie die heel goed past bij het laad- en trekvermogen van deze voertuigen met een paar van vijf figuren die voor weinigen binnen het bereik ligt.
Toch leidt de autocultuur in Amerika veel klanten tot kopen een auto met deze kenmerken, zelfs als ze het niet voor deze uitvoeringen gaan gebruiken. Een imposant (en vernieuwd) imago is voor beroemdheden als LeBron James meer dan genoeg om er een te krijgen.
Na ophalen neemt de beurt aan de carrosserie van het SUV-type. Een indeling waarmee het merk ondanks zijn uiterlijk afstand neemt van SUV's of vrachtwagens in sommige landen. Misschien omdat de offroad-kwaliteiten van hun nieuwe auto's niet zo geweldig zijn (ze waren nooit goed) of misschien omdat ze willen de vruchtbare SUV-markt niet sluiten uw auto op een niet-commerciële manier bellen. De verkoop van SUV's is immers niet bepaald de meest winstgevende.
Hummer van al het leven versus Hummer EV
Dit merk is altijd synoniem geweest met zeer krachtige auto's, hoewel niet als we rekening houden met de vermogen tot gewichtsverhouding. Om het duidelijk te maken we beginnen met de H3, die in Spanje werd verkocht, met zijn twee beschikbare motoren: de 3.7-liter vijfcilinder lijnmotor met 245 pk en 328 Nm koppel. Enkele specificaties die tegenwoordig niemand meer verbazen. Met zijn 2.300 kg verbruikte hij 13,8 l/100 km met handgeschakelde versnellingsbak en 14,5 l/100 km met automaat, en dat was op papier in de praktijk veel meer.
De tweede motor was de 8-liter V5.3 met 305 pk en 434 Nm koppel, die misschien meer dan één glimlach zou opleveren. Zonder de 2.281 kg woog deze auto. Vergeleken met de minder capabele motor van de Kreeft EV, heeft de Hummer met verbrandingsmotor niet veel te doen. We herinneren ons dat het twee motoren heeft met een gecombineerd vermogen van 650 pk.
Als we naar Hummer H2Het motoraanbod was altijd met een 6.0-liter 8-cilinder V-motorblok, een atmosferische met 322 pk die na twee jaar opliep tot 329 pk en een andere met turbo die 400 pk bereikte. Al was het voor zijn 2.909 kg niet veel. Heeft natuurlijk niets te maken met de 800 en 1.000 pk die de Hummer EV 3X en editie 1. Dat bereikt hij met zijn drie elektromotoren.
Bron – LeftLaneNews
Het is cool, maar het is een strijkijzer.