Het lijkt erop dat de toekomst van de automobielsector via totale elektrificatie gaat. De regeringen van Europa hebben ervoor gekozen om de verkoop van thermische voertuigen vanaf het midden van het volgende decennium te verbieden. Daarom hebben merken geen andere keuze dan gok op deze technologie om te overleven. Het probleem is dat er in deze race niet één pad naar de finish is. Vooral omdat niet alle oplossingen winstgevend zijn…
Technisch ook niet haalbaar. Fabrikanten testen dus welke de beste en vooral de goedkoopste zijn. Ja, want als ze auto's willen verkopen en geld willen verdienen, zullen ze de broekriem zo veel mogelijk moeten aanhalen. Daarom teken je als Hyundai en Kia werken aan verschillende oplossingen. De waterstofcel Het is degene die hen het meest kan helpen om hun doelen te bereiken. En de Hyundai Nexo is de hoeksteen van een zeer ambitieuze wereldwijde strategie...
Blijkbaar zou de ontwikkeling van de nieuwe Hyundai Nexo vertraging hebben opgelopen door problemen met brandstofcellen...
En de Hyundai Nexo was een keerpunt voor de sector. Vooral omdat het de hele wereld liet zien dat de waterstofbrandstofcel levensvatbaar is en bovendien een aanzienlijke autonomie biedt. Maar om een stap voorwaarts te zetten en deze technologie verder te ontwikkelen, voeren Hyundai en Kia veel onderzoek uit. Het lijkt er echter op dat een van de providers waarmee ze zouden werken een reeks problemen zou hebben gehad.
Volgens Automotive News hebben ze mogelijk problemen met het perfectioneren van de brandstofcelconfiguratie. Daarom zou Hyundai de beslissing hebben genomen om de lancering van de tweede generatie van de Nexus vertragen. Aanvankelijk was het gepland voor medio volgend jaar 2023. Nu, na de problemen die zich voordoen, zouden ze hebben besloten breng dit debuut naar een onbepaald punt in het jaar 2024.
Voor het moment noch Hyundai, noch deze leverancier hebben op dit probleem gereageerd. Het is echter niet de eerste keer dat geruchten de kop opsteken over de problemen die ze hebben bij het perfectioneren van deze technologie. Toch zijn de plannen van het Zuid-Koreaanse bedrijf voor deze technologie zeer ambitieus. Zoals ze enige tijd geleden hebben uitgelegd, is het de bedoeling dat deze derde generatie beschikbaar komt met 100 kW en 200 kW, de laatste voor industriële gebruikers.
We zullen moeten afwachten wat er met hem gaat gebeuren. ontwikkeling van de nieuwe Nexus. Hoe dan ook, aangezien het een SUV is waar weinig vraag naar is, zal hij niet veel problemen hebben om deze periode door te brengen zonder dat zijn esthetiek, techniek en veiligheid overdreven lijden...
Bron - Automotive News
