Technische evolutie in de automobielsector is een van de snelste. Iets meer dan een eeuw geleden waren voertuigen ruwe machines die hun passagiers nauwelijks comfort boden. Maar door de jaren heen ingenieurs hebben technologische oplossingen bedacht die blijven verbazen. Het beste voorbeeld zijn de efficiënte vierwielaandrijvingen of de elektrificatie die stilaan terrein wint.
Daarom zijn de engineeringafdelingen van de merken op strategisch niveau zo belangrijk. Vooral omdat het fabrikanten in staat stelt zichzelf op te dringen aan hun rivalen door innovatieve technologie aan te bieden. en dat wetende SUV's en pick-ups hebben gezegevierd geen wonder dat ze werken nieuwe stuursystemen. Komt de Crab Walk-modus van de GMC Hummer EV je bekend voor? Let goed op want Hyundai is in hun voetsporen getreden en dit is het bewijs.
Hyundai zou dit nieuwe stuursysteem kunnen evalueren en "gebruiken" voor toekomstige terreinwagens...
Allereerst zullen we u eraan herinneren wat is de modo Krabwandeling. Het is een onafhankelijk vierwielstuursysteem waarmee de GMC Hummer EV zijn draaicirkel kan verkleinen. Hyundai had dit idee leuk gevonden en ging aan de slag met het bedenken van een eigen systeem. Daarom hebben ze bij de USPTO een aanvraag ingediend voor juridische en commerciële bescherming van deze merkwaardige innovatie. Zo hebben we toegang gekregen tot het officiële dossier waarin ze het uitleggen...
Zoals ze uitleggen is het een «Methode en systeem voor het regelen van de rotatiemodus in situ van een vierwielig onafhankelijk sturend voertuig». Er is echter een klein groot verschil met het systeem van General Motors. Bij Hyundai kan hij in verschillende richtingen bewegen, zelfs helemaal opzij. Maar er is meer, want er is een "in situ"-modus die dat doet maakt een "U"-bocht mogelijk in dezelfde positie.
Als deze "in situ" -modus u echter "gek" heeft gemaakt, zijn er andere die ook een echte revolutie vertegenwoordigen. Als je naar de afbeeldingen kijkt die we uit het patent hebben gehaald, kun je ze zien en proberen ze te begrijpen. Is dat draaipunt van het stuursysteem kan uit het midden zijn om de verplaatsing van het voertuig te vergemakkelijken. En u zult zich afvragen, hoe kan een managementsysteem werken dat a priori zo flexibel en ingewikkeld lijkt?
dan alles zou worden beheerd via een ECU dat wordt afgewisseld met sensoren in de richting. Hiermee kunt u bepalen in welke richting het voertuig rijdt door elk wiel intelligent af te stellen. Bovendien kan de bestuurder een bediening geïntegreerd in de versnellingspook om het systeem handmatig te activeren. Vlei jezelf in ieder geval niet om het te zien, want het feit dat dit patent bestaat, is geen garantie voor de uiteindelijke productie.
Bron – United States Patent and Trademark Office (USPTO) – Hyundai - Methode en systeem voor het regelen van in-situ rotatiemodus van vierwielig onafhankelijk stuurtype voertuigoctrooi
