El verzamelaar de admisión, samen met het uitlaatspruitstuk, zijn twee van de fundamentele onderdelen van de verbrandingsmotor, zowel in auto's als in andere voertuigen. Het is echter nog steeds onbekend bij veel chauffeurs en mechanische liefhebbers. Om deze reden zul je in deze tutorial kunnen weten wat het is, hoe het werkt, de mogelijke storingen en de symptomen die erop wijzen dat het niet werkt, en de prijzen als je een nieuwe moet kopen. Onthoud dat het een onderdeel is dat geen onderhoud nodig heeft, maar als het verslechtert of kapot gaat, moet het volledig worden vervangen. Reparaties zijn over het algemeen niet mogelijk, tenzij het in sommige gevallen op de een of andere manier kan worden gerepareerd. Ze falen echter meestal niet, vooral die gemaakt van aluminium of andere harde metalen, die niet zijn geboord en waarbij alleen de verbinding kan falen.
Wat is het inlaatspruitstuk?
El verzamelaar de admisión van de verbrandingsmotor van een voertuig is een sleutelstuk waar de lucht wordt ingebracht die zal worden toegevoerd voor de verbranding van de motor. Op deze manier, wanneer de lucht wordt gemengd met de brandstof in de cilinder en de vonk wordt geproduceerd in benzinecilinders, of de compressie in dieselcilinders, zal de explosie of verbranding plaatsvinden en dit zal de nodige stuwkracht genereren om het voertuig voort te stuwen en de motor laten lopen.
El luchttoevoer moet perfect en homogeen zijn in elke cilinder heeft dit alles invloed op het vermogen en het verbruik van de motor, daarom is het een zeer belangrijk onderdeel van de motor. Deze onderdelen zijn vaak ontworpen met een gepolijst interieur bij gebruik op krachtige motoren, waardoor een schonere, snellere luchtstroom mogelijk is, ongestoord door uitstulpingen in de muur. In de inlaatmotoren van motoren zonder directe injectie hebben ze een ruw interieur, omdat ze een grotere verneveling van de vloeistof tijdens het mengen mogelijk maken vanwege de turbulentie die wordt gegenereerd door de uitsteeksels.
inlaatspruitstuk functie:
Het inlaatspruitstuk heeft zeer eenvoudige bediening, het is gewoon een kamer waar de aangezogen lucht in atmosferische motoren of de gecomprimeerde lucht in turbomotoren reist en vervolgens via de inlaatklep wordt ingevoerd. Bovendien hebben sommige systemen meestal ook een geïntegreerde druksensor om de druk van de ingebrachte lucht te meten en zo de bedrijfsparameters van de motor beter te regelen via elektronica.
Dit stuk is naast de kont zitten, eraan bevestigd met bouten en soms ook voorzien van een EGR-klep, in sommige voertuigen. En zowel de lengte als de dikte is variabel, afhankelijk van de behoeften van elke motor. Daarnaast zijn er verschillende materialen, zoals aluminium of resistente kunststof.
Storingen in het inlaatspruitstuk en hun symptomen
El verzamelaar de admisión Het is een stuk dat geen onderhoud nodig heeft, dus als het kapot gaat, is het noodzakelijk om het zonder meer te vervangen. Er kunnen in dit stuk voornamelijk twee soorten problemen of storingen optreden, namelijk:
Lekkage in het inlaatspruitstuk
Soms kun je de verpesten vakbondsverbinding tussen het spruitstuk en de cilinderkop, waardoor luchtlekken en verliezen ontstaan. Bovendien komt het vaak voor dat de motor door deze problemen zwarte rook genereert, dus het kan vrij gemakkelijk worden gedetecteerd.
kapot inlaatspruitstuk
De andere grote storing van inlaatspruitstukken wordt veroorzaakt door: scheuren of breuken die ervoor zorgen dat lucht lekt, waardoor het verbruik zonder aanwijsbare reden toeneemt en de motor niet goed functioneert omdat deze niet de benodigde luchtdruk levert. Ook druksensoren kunnen dit soort problemen detecteren.
variabel inlaatspruitstuk
Er twee fundamentele soorten inlaatspruitstuk voor verbrandingsmotoren, en die typen zijn:
- vaste stroom: Dit type spruitstuk is het traditionele type, maar het laat alleen een hoog koppel toe bij hoge of lage toerentallen, nooit beide. En het is gebruikelijk in motoren met carburateur of enkelpuntsinjectie.
- variabele toelating: dit verdeelstuk past zich aan aan de behoeften die de motor te allen tijde heeft dankzij enkele vlinders die de stroom regelen en elektronisch worden beheerd. Dit type spruitstuk biedt bredere en flexibelere prestaties aan de motor.
Inlaatspruitstuk wijzigingsprijs
De prijzen van de inlaatspruitstukken zijn variabel, maar je kunt ze krijgenvanaf € 150 voor verschillende merken en modellen voertuigen, ook voor motorfietsen. Hier zijn enkele om degene te kiezen die het beste bij uw behoeften past:
| De beste |
|
INLAATSPRUITSTUK... | Zie kenmerken | 2 Reviews | Zie aanbieding |
| Prijs kwaliteit |
|
Bisenya-spruitstuk... | Zie kenmerken | 22 Reviews | Zie aanbieding |
| Onze favoriet |
|
Colector De Admision 270... | Zie kenmerken | 6 Reviews | Zie aanbieding |
|
Spruitstuk pijp... | Zie kenmerken | 34 Reviews | Zie aanbieding | |
|
NICEKE Spruitstuk... | Zie kenmerken | 19 Reviews | Zie aanbieding | |
|
Frankberg Spruitstuk... | Zie kenmerken | 36 Reviews | Zie aanbieding |
Nu weet je iets meer over dit belangrijke stuk voor je motor. Als je ook wilt weten waar het is en hoe het kan worden gedemonteerd en gemonteerd om de staat te controleren of te vervangen, dan moet je deze video bekijken die ik hier achterlaat: