De SVR serie kennen we van Jaguar Land Rover en we hebben de F-Type R

Op dit punt is er geen twijfel meer dat gepassioneerde auto's met een verbrandingsmotor hun dagen hebben geteld. Juist om deze reden moeten degenen die dat kunnen overwegen een goede ambitieuze auto te kopen. Een paar dagen geleden Jaguar Landrover (JLR) riep ons op om ons hun meest radicale auto's van beide merken te laten zien, met het SV-zegel, van Speciale voertuigoperaties.

De fabrikant heeft ons verschillende eenheden van dit zeer speciale assortiment ter beschikking gesteld, de meest radicale SVR-modellen. Momenteel bestaat deze familie uit de Jaguar F-Tempo SVR, Jaguar F-Type R en het geweldige Range Rover Sport SVR. We kozen voor de snelste en meest gepassioneerde, de F-Type, maar over zijn gedrag vertel ik je verderop.

Wat zijn Jaguar- en Land Rover SV-modellen en waar kunt u ze krijgen?

En Jaguar y Land Rover ze hebben veel elegante modellen en sommige met een goede afstemming en dynamisch gedrag. Hoe dan ook, ze willen zeer exclusieve klanten bereiken, en om ze te bereiken gebruiken ze hun SV-divisie. Het zijn auto's van hoge kwaliteit, met veel mechanische prestaties en met speciale zorg gemaakt. Sommige stukken en details worden zelfs met de hand gemaakt en er zijn tal van aanpassingsmogelijkheden.

Logischerwijs, aangezien het praktisch unieke auto's zijn, afhankelijk van de aanpassingen van elke klant, zijn het dure producten, maar ze bieden een hoge waarde voor de koper.

Ze bevestigen in JLR dat het team van Speciale voertuigoperaties is verantwoordelijk voor het creëren van een reeks hoogwaardige productiemodellen, aanpassingsaccessoires en voertuigen in beperkte oplage en zeer laag volume maar met die hoge waarde die we eerder noemden.

Ze kunnen ook niet bij een dealer worden verkocht. Als je in Spanje een SV wilt, kun je beter naar de C-dealers in Salamanca (in Madrid en Marbella), Movilcar (Madrid), Land Motors (Barcelona) of Imperauto (Valencia) gaan. Je kunt ze natuurlijk altijd configureren op de officiële pagina's van Jaguar y Land Rover.

De drie SVR-modellen van Jaguar Land Rover

Jaguar F-Tempo SVR

We beginnen met wat waarschijnlijk de minst grove van de SV-familie is, om het op de een of andere manier te zeggen. De sport-SUV heeft enkele exterieuraanpassingen ondergaan, zoals de nieuwe bumper of grotere openingen voor remkoeling, waardoor de aerodynamica is verbeterd.

De premium LED-koplampen en LED-achterlichten zijn hierop herzien Jaguar F-Tempo SVR, terwijl specifieke 21-inch wielen zijn inbegrepen, die aan de achterkant eindigen met een zeer karakteristieke SVR vaste spoiler.

Zoals verwacht van binnen, neemt het zijn toevlucht tot meest succesvolle materialen dat in het bereik F-stimulatie conventioneel, waardoor zowel de kwaliteitsbeleid zoals de sportieve look. Het heeft ook een infotainmentsysteem met een 11,4-inch touchscreen en draadloos opladen. De kers op de taart komt van het lederen stuur en de prestatie stoelen standaard met alcantara.

Maar het meest interessant zijn de voordelen. De Jaguar F-Pace SVR heeft een 5.0 V8 supercharged, wat niet minder oplevert dan 550 pk en 770 Nm koppel. Dankzij de vierwielaandrijving en het Dynamic Launch-systeem accelereert hij in slechts 0 seconden van 100 naar 4, met een topsnelheid van 286 km/u. Het minst aantrekkelijke onderdeel is natuurlijk de prijs, met een starttarief van 122.270 euro.

Jaguar F-Type R

De natte droom van velen is misschien wel de Jaguar F-Type R. Niet meer of minder dan de snelste auto in de geschiedenis van het Britse merk, en de eerste die Jaguar ontwikkelde in het kader van het SVR-programma. Zonder twijfel mijn favoriet.

Esthetisch en vergeleken met de F-Type "normaal" voordelen in het buitenland van a verbeterde aerodynamica met grotere luchtinlaten, motorkapopeningen om de koeling van de motorruimte te verbeteren of een neerklapbare achterspoiler om de prestaties te verbeteren. downforce zonder weerstand te bestraffen. Na zijn licht 20 inch wielen Het gebruikt standaard schijven van 380 mm, maar optioneel kunnen we wedden op koolstof-keramische.

Als goede sportwagen is het natuurlijk een tweezits coupé, al kun je ook voor een cabrio kiezen. Het interieur is zorgvuldig ontworpen met elektrische sportstoelen en hoofdsteunen met het SVR-logo, een specifiek lederen stuur, grote aluminium schakelflippers, een aangenaam gevoel voor kwaliteit en, als optie, een vrijwel volledig panoramisch dak. Natuurlijk gaat het zonnedak natuurlijk niet open, het zit vast.

Onder die slanke, omgekeerd te openen motorkap schuilt de V8 5.0 met compressor van 575 pk en 700 Nm alle vier de wielen bereiken. Let op deze cijfers: 0 naar 100 in 3,7 seconden en 300 km/u topsnelheid. Dit alles vergezeld van een spannende sportuitlaat met vlinders om het geluid te versterken, een radicaal afgesteld chassis en een benijdenswaardig rijgevoel. Zijn prijs? Sinds 145.100 euro voor de F-Type R coupé en 152.500 voor de Cabrio.

Range Rover Sport SVR

Ja, de F-Type is de snelste en meest elegante, maar er zijn mensen die de voorkeur geven aan maximale brutaliteit. Het is niet mijn stijl, maar het zien van de Land Rover Range Rover Sport SVR, dingen veranderen. Het is in elk opzicht onderscheidend en beschikt over dynamische mogelijkheden van het volgende niveau.

Beginnend met het ontwerp, zou je kunnen zeggen dat het de grofste is. Maar het is natuurlijk ook waar dat JLR naar deze presentatie een eenheid heeft gebracht om te allen tijde te pronken. Het is helemaal niet discreet met die blauwe toon, de zwarte velgen, tweekleurige carrosserie en zichtbare koolstofvezel, zelfs op de motorkap. Nee, als je onopgemerkt wilt blijven, is dit niet de ideale configuratie.

Net als bij de rest van de modellen wordt er rekening gehouden met aerodynamica met een agressievere en sportievere kit, de grille verandert en er worden zwarte elementen toegevoegd om contrasten te creëren. Aan specifieke 21-inch wielen geen gebrek of de vier achterste uitlaatpijpen waardoor een prachtige melodie uitstraalt in deze Range Rover Sport heel speciaal.

In het passagierscompartiment valt de gebruikelijke ruimte van dit model op, maar met specifieke uitrusting en materialen om het gevoel van sportiviteit te vergroten. Bijvoorbeeld de stoelen, het stuur, de logo svr of het hoogwaardige Meridian-geluidssysteem.

Onder de motorkap treffen we dezelfde 8-liter supercharged V5.0 aan, die hetzelfde oplevert 575 pk en 700 Nm koppel dan bij de F-Type. Logischerwijs zijn de voordelen wat lager, maar met een 0 naar 100 in 4,5 seconden en 283 km/u maximumsnelheid, maar weinig auto's in onze straten zouden het aankunnen. Sterker nog, op de Nürburgring stopte hij de klok in 8 minuten en 14 seconden. En ja, het is de krachtigste Land Rover aller tijden. 155.200 euro zij zijn schuldig...

Achter het stuur: we stapten in de Jaguar F-Type R

Ik had de keuze uit een van deze drie SVR-modellen van Jaguar en Land Rover. Maar ik ben een romanticus, dus ging ik voor de Jaguar F-Type R. Ik kon deze kans niet missen in de laatste levensmomenten van pure sportwagens, met coupédesign en hoge doses emoties.

wachten op mij een stuk bochtige bochten, is er niets mooiers dan de sportmodus te kiezen en de uitlaatkleppen te openen met de knop op de middenconsole. Die gorgelende 8 V5.0 met compressor op stationair moest zo snel mogelijk veranderen in een beestachtig gebrul. Dus ik selecteer de opeenvolgende verandering en geniet ervan.

De F-Type R is een auto enorm effectief dankzij zijn afstelling, de vierwielaandrijving en het vermogen dat hij kan opwekken. De rechte stukken schieten tekort en de bochten bereiken een hartaanvalsnelheid. Kijk liever naar de snelheidsmeter als je niet thuis wilt komen met een van die recepten die nooit een smaakvol gerecht zijn.

Je remt, richt het stuur en geeft gas. Dus als je op en neer schakelt met de aluminium peddels, geef je elke shift een flinke schok waardoor je de energie voelt en je eraan herinnert dat dit geen spel is.

Het is niet alleen mooi, maar ook een heel opwindende auto om in te rijden.

Om iets te vragen, kan ik dat verwijten het adres lijkt me een beetje licht. Een beetje meer gewicht zou helemaal geen kwaad kunnen om de sensaties te vergroten, en dat is de enige kleine "maar" die ik op deze auto zou zetten. Het is waar dat in de sportmodus de eerste gasstoot wat ruw kan zijn, maar het kan geen kwaad om te voorkomen dat je in overmoed raakt.

Het was de eerste keer dat ik in een F-Type zat en nu krijg ik hem niet meer uit mijn hoofd. Zowel vanwege het strakke en pure exterieurontwerp als vanwege de emoties die gepaard gaan met het besturen van zo'n beest. Ik herinner me 575 pk, 700 Nm en 300 km/u topsnelheid. Het enige jammere is dat we het niet op het circuit hebben kunnen testen, maar misschien kunnen we het snel verhelpen...

Aan het einde van het buizerdgedeelte en al matig rijdend op rustige wegen valt het op het niveau van comfort dat het kan bieden. Hij verandert zijn karakter totaal, kan een perfecte road warrior zijn en, pas op, met 299 liter kofferbak om een paar koffers te dragen. Kun je om iets meer vragen? Ja, eentje voor het leven in de garage!