La technologische evolutie Het is een keerpunt geweest als het gaat om het ontwerpen van de cabines van nieuwe voertuigen. nutsvoorzieningen commando connectiviteit en digitalisering, waardoor praktisch alle auto's die op de markt komen hebben royale schermen. Een paar decennia geleden waren ze voorbehouden aan premiummerken en hun aantal functies was zeer beperkt. Tegenwoordig kunnen we ze echter vinden in de centra van de dashboards voor de multimedia- en navigatiesystemen, instrumentenpanelen en zelfs om functies zoals airconditioning te bedienen.
Echter, de komst van dit type schermen tot moderne auto's kan flinke hoofdpijn veroorzaken voor hun baasjes. Vooral als ze stuk gaan of kapot gaan, aangezien we het hebben over apparaten die in het beste geval het kost veel meer om te repareren dan een iPhone of de nieuwste generatie en high-end mobiel. Daarom is de maat belangrijk, want hoe meer inches, hoe duurder uw oplossing zal zijn. Daarnaast is het ook goed om te weten uit welke onderdelen een touchscreen bestaat om er voorzichtig mee om te gaan en zo deze storingen te voorkomen.
Aanraakschermen zijn geëvolueerd in technologie en grootte als we ze vergelijken met de originele schermen van de vorige eeuw...
Invoer, alle touchscreens zijn opgebouwd uit dezelfde elementen. Het oppervlak kan van glas of plastic zijn, waarbij de eerste optie de beste is wat betreft weerstand in termen van gebruik en reiniging. onder haar gaat de digitizer dat is een bijna transparant vel dat verantwoordelijk is voor het detecteren van de pulsaties. Dit element kan resistief (soft touch) of capacitief (hard touch, zoals een mobieltje) zijn. Na hem gaat de vloeibaar kristal blad.
deze is verantwoordelijk voor het vormen van de beelden en is zeer gevoelig voor schokken. Als de digitizer resistief is, is hij zelfs erg gevoelig voor vingerdruk. Eindelijk is er de achtergrondverlichting systeem. Het gaat om witte leds en een reflector die, als ze zonder stroom blijven, het lijkt alsof het scherm helemaal zwart is. Nu u weet uit welke onderdelen een scherm bestaat, gaan we enkele van de mogelijke storingen uitleggen die kunnen optreden.
Meest voorkomende fouten bij digitale schermen...
- Er is een (of meer) zwarte vlek. Als we zwarte vlekken zien, betekent dit dat het LCD-scherm kapot is. Zo'n mislukking houdt meestal verband met een harde klap met iets scherps of scherps. De enige oplossing voor dit probleem is het vervangen van het scherm.
- Licht niet op maar is gevoelig voor aanraking. We zouden worden geconfronteerd met een "zwart scherm" of knipperen, dus de illuminator zou kunnen zijn uitgevallen. Dit wordt op prijs gesteld als de elementen die erdoor worden bestuurd werken, maar het scherm geen beeld retourneert. Deze storing is het goedkoopst en zouden we zelfs zelf kunnen verhelpen, maar het beste is om de complete module aan te schaffen.
- Voelt geen aanraking maar toont beelden. In dit geval reageert het scherm niet op aanraking, maar reageert het wel op andere fysieke bedieningselementen, schakelt het normaal in en uit en reageert het niet met vertraging. Daarom zouden we te maken krijgen met een storing van de digitizer die het gevolg kan zijn van een elektrische storing of een fysieke klap in het geval van resistieve schermen.
- Zeldzame kleuren bij extreme temperaturen. Afhankelijk van de buitentemperatuur kan het scherm vervormde kleuren weergeven. Dit is mogelijk doordat de passagiersruimte een extreme temperatuur heeft waarbij het display niet goed werkt. Zodra het een normale temperatuur heeft, zou de beeldkwaliteit zich moeten herstellen en zou het geen afwijkingen moeten vertonen.
- Toont rare lijnen. Als er vreemde lijnen worden gezien, het leeg blijft, bevroren is of zelfs niet reageert op fysieke knoppen, is de kans groot dat de besturingseenheid die het scherm bestuurt, defect is. Als dat zo is, kunnen we te maken krijgen met een veel duurdere storing dan de vervanging van het scherm zelf. Toch is er ook de mogelijkheid van een fabrieksreset of software-update, al moeten we hiervoor wel naar een officiële netwerkwerkplaats.
Hoeveel kost het om ze te repareren...? Dekt de autoverzekering de schade?
Rekening houdend met het feit dat de gevallen talrijk en gevarieerd kunnen zijn, kan de volgende vraag opkomen: dekt de autoverzekering een defect aan het touchscreen? Nou, het antwoord is, bij een groot aantal verzekeraars en polissen, nee. Dat is. Als de storing door toeval en door normaal (misbruik) gebruik ontstaat, zal de verzekering de verantwoordelijkheid weigeren. Als het daarentegen kapot gaat als gevolg van een ongeval (zoals een aanrijding met een ander voertuig door toedoen van een derde partij), is dit de verantwoordelijkheid van de tegengestelde verzekeraar. In geval van persoonlijke schade zou de reparatie voor rekening van onze verzekeraar zijn en in dit geval alleen haalbaar als de polis volledig omnium is.
De laatste mogelijkheid is in a huis reparatie. Om dit te doen, moet je wat tijd doorbrengen bekijk video's en tutorials op YouTube waar ze de te volgen stappen uitleggen om de monitor te openen. Ook moet je handigheid hebben want de kans is groot dat er met de werkzaamheden een deel van het dashboard gedemonteerd moet worden. Daarnaast is er de mogelijkheid om de complete module te kopen op websites met reserveonderdelen of digitale handelsplatforms, waardoor het werk en de kosten van de reparatie worden vereenvoudigd.
Als laatste, voor het geval dat ga naar een officiële werkplaats de kosten van reparatie variëren sterk tussen de verschillende merken. Hier, officiële prijzen variëren van 400 euro (plus btw en arbeidsloon) tot meer dan 2.000 euro voor een compleet multimediasysteem in bedrijven die als premium worden beschouwd.
Hoe ziet de toekomst van schermen eruit...?
Het gebruik van touchscreens om de infotainmentsystemen te besturen of voor de instrumentenpanelen kan zijn dagen geteld hebben. De reden is gebaseerd op gebruik van augmented reality en de nieuwste generatie Head-Up Display. Sterker nog, fabrikanten zoals BMW of Peugeot werken al in deze richting en om hun werk te tonen hebben ze prototypes gepresenteerd zoals de en Vision Dee of Inceptie-concept.
De vraag is hoe lang het duurt voordat deze systemen de markt bereiken en of het gebruik ervan wordt uitgebreid naar alle auto's en marktsegmenten. Amen op wat de technische complexiteit ervan is nog steeds twijfelachtig en dus aanschafkosten en reparatie als het kapot gaat...
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 4 - 5
- macht 333 - 658 pk
- Consumptie 17 - 21,6l/100km
- Aanslag 4,8