Sinds Karma Automotive werd geboren in 2014 zijn niet gestopt met werken om voet aan de grond te krijgen in de automobielsector. De fundamenten waren niet erg solide, omdat ze afkomstig waren van het noodlottige Fisker Automotive, maar dat kon ze niet schelen. In deze jaren, heeft geprobeerd om de Revero GT als showcase te laten dienen maar ze hebben iets anders nodig als ze lang willen leven. Om deze reden hebben zij een aantal grote investeringen gedaan.
Het belangrijkste heeft te maken met de ontwikkeling van een nieuw modulair platform. Daarop willen ze een reeks elektrische modellen om hen te helpen hun verkoop over de hele wereld te vermenigvuldigen. Nu presenteren ze het in de samenleving, niet alleen om over de voordelen te praten, maar om de sector te laten weten dat ze ervoor open staan om het te delen. Op deze manier zullen ze een deel van de meer dan een miljard dollar terugkrijgen die het hen heeft gekost om het te creëren.
Karma zet in op modulariteit om het bereik te vergroten
Karma's basis heet E-Flex en volgens zijn ingenieurs biedt het tot 22 mogelijke combinaties. Zo kunnen ze niet alleen hybride en plug-in hybride modellen maken. Ook op tafel ligt de lancering van nieuwe producten die zijn uitgerust met elektromotor ondersteund door een thermische als energieopwekker (EREV). In het laatste geval zullen ze de Revero GT aansturen.
Maar er zullen veel meer opties zijn, omdat het de fabrikanten die het verwerven in staat zal stellen voertuigen te ontwikkelen die tot verschillende marktsegmenten behoren. De flexibiliteit zal zodanig zijn dat: overweegt van bedrijfsvoertuigen tot krachtige sporten, door vrachtvervoervoertuigen. Om dit te doen, hebben ze de nieuwste oplossingen geïmplementeerd op het gebied van autonomie, software en hardware en kunstmatige intelligentie.
Het E-Flex-project is zeer ambitieus en wordt opgedeeld in verschillende tranches. Voorlopig hebben ze de eerste variant van hun nieuwe platform getoond die, zoals verwacht, overeenkomt met de EREV-versie. De warmtemotor is in dit geval de bekende 1.5 liter driecilinder turbo van BMW. In de komende weken zullen ze de rest van de versies van hun platform laten zien evenals een reeks concepten die in collatie zijn gemaakt.
Met alles, Het zal nodig zijn om te zien of een fabrikant een risico neemt en aanvaardt het voorstel van Karma. De weddenschap is erg riskant, want in de jaren dat ze actief zijn is het ze niet gelukt om door te dringen tot het publiek. Misschien is dit de eerste stap daarvoor, al kost het enorm veel geld.
Bron – Karma Automotive
