klep kruising

klep kruising

Je hebt vast wel eens gehoord van de klep kruising, of misschien heb je dat niet en ben je benieuwd wat het is. In dit artikel leggen we alles uit wat je moet weten over dit zeer interessante concept dat voorkomt in verbrandingsmotoren. Bovendien leer je waar het voor is, de niveaus waarin het wordt geproduceerd, de duur, enz.

Wat is klepovergang?

Elektronisch injectiesysteem

El klep kruising, of overlappend, in de inlaat- en uitlaatklepopeningen, bestaat uit de ruimte, gemeten in sexagesimale graden van krukasrotatie, waarin de uitlaat- en inlaatkleppen gelijktijdig geopend zijn. Dit gebeurt op het moment dat de zuiger zijn opgaande slag maakt, voordat de inlaatklep volledig is gesloten en de zuiger het BDP bereikt.

Om de klepovergang te berekenen, voeg de graden van de Admission Opening Advance (AAA) en de graden van de Exhaust Closing Delay (RCE) toe. Daarnaast is het belangrijk om te onthouden dat hoe groter de crossover van de kleppen, hoe beter de ademhaling bij hoge toeren. Met andere woorden, de gasuitlaat wordt gebruikt om een ​​bepaalde zuigkracht in de verbrandingskamer te genereren om de toegang te vergemakkelijken.

Woordenlijst van termen

Zoals u kunt zien, verschijnt er een reeks termen die u misschien niet kent. Dus ik doe een soort van woordenlijst om ze allemaal uit te leggen en zo duidelijk te zijn over waar het over gaat:

  • PMS: In heen en weer bewegende verbrandingsmotoren die plunjer en zuiger gebruiken, zijn er twee dode centra, de bovenste of PMS en de onderste of PMI. Dat wil zeggen, ze markeren het begin en het einde van de slag van de zuiger. BDP is dus het dode punt waar de zuiger de bovenkant van de verbrandingskamer bereikt.
  • AAA (Advance Opening Advance)- Bij viertaktmotoren is het beste moment om de inlaatklep te openen wanneer de zuiger zich op het hoogste slagpunt of BDP bevindt. Omdat het lucht-brandstofmengsel echter in beweging is, geeft het openen van de klep voor het BDP meer tijd om de cilinder in te gaan, waardoor een betere vulling wordt bereikt.
  • RCE (vertraagd sluiten van uitlaat): Door de traagheid van de uitlaatgassen blijven ze via de uitlaatklep naar buiten komen, zelfs wanneer de zuiger het BDP bereikt en de neerwaartse slag begint. Om deze reden wordt het sluiten van de uitlaatklep vertraagd. Dat wil zeggen, er komt een moment, zoals we eerder hebben gezien, dat de inlaat en uitlaat (klepovergang) open staan.

Waar dient de ventielovergang voor?

Zoals ik in de vorige paragraaf al zei, zorgt een crossover-klep voor een betere ademhaling. Als het breed is, zorgt ervoor dat de motor een hoger toerental kan bereiken, hoewel het rijden met lage snelheden de motorprestaties drastisch zal verminderen. Dat wil zeggen, bij een laag toerental levert hij minder vermogen en koppel. Dit kan interessant zijn voor wedstrijdvoertuigen die meestal met een hoog toerental werken.

Integendeel, wanneer de klepovergang kort is, wint hij prestaties bij lage snelheden, maar verliest het bij hoog toerental (ongeveer vanaf 3500 of 4000 tpm, afhankelijk van het motorontwerp). Dit kan interessant zijn voor voertuigen die constanter werken met een laag toerental en meestal niet zo hoog toerental halen.

Tussen welke twee niveaus vindt de kruising van kleppen plaats?

inlaat- en uitlaatklep, klepoverlap

Deze kruising van kleppen vindt plaats tussen twee bekende afmetingen. Het komt voor tussen de AAA (Advance to the Admission Opening) en de RCE (Delay to the Closing of the Exhaust). Dat is precies het moment waarop de zogenaamde overlap optreedt.

oversteken vs. duur op één nokkenas

Klepoverlap vereist een zeer kostbaar nokkenasontwerp, d.w.z. een duurregeling op een nokkenas zodat de inlaat- en uitlaatklep synchroon lopen en op één punt tegelijkertijd open blijven. Daarnaast moet er een balans worden gevonden tussen het benutten van de energie van de motor en het verminderen van de uitstoot, iets heel belangrijks vandaag.


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.