Koppelingspedaal controleren en afstellen

El koppelingspedaal Het is essentieel in alle handmatige transmissiesystemen, waardoor de koppeling kan worden ingeschakeld of ontkoppeld van de vliegwiel. Naast de verschillende assen en halve assen van de versnellingsbak. Op veel oudere modellen is dit systeem het werkte door middel van een kabel die moest worden afgesteld om het goed te laten werken.

Daarom is het raadzaam om, als u een van deze modellen heeft, bedieningselementen en aanpassingen erop, om schade aan de auto transmissie, door een defect in de koppeling of een storing in de koppeling. Als uw model echter een zelfstellende kabel of een hydraulische koppeling heeft (het huidige systeem), hoeft u zich geen zorgen te maken over dit onderhoud.

Stap 1 - Trap het koppelingspedaal in

Allereerst moet het druk op de koppeling tot het punt waar men opmerkt weerstand die er niet zou moeten zijn. U kunt de specificaties van de fabrikant in de handleiding van de auto gebruiken om het instelpunt te controleren. Een feit dat kwam in de modellen met zelfinstellende mechanische koppeling zonder kabel.

Gerelateerd artikel:

Hoe weet ik of ik een versleten koppeling heb: storingen en hoe deze te detecteren

Stap 2 - Pas de lengte aan om de koppeling te regelen

Dan moet je pas de lengte ervan aan door de stoterstang van de hulpcilinder. Hiervoor moet je draai vastzittende moer los y verplaats stelmoer op de armsteel bij het koppelingsscharnier, of draai de vastzittende moer op de buitenkabel van de koppeling los en stel deze af ten opzichte van de beugel. Op deze manier heb je de koppeling geregeld.

Stap 3 – Weerstand controleren

Eindelijk moet je controleer of de weerstand is verdwenen. Om dit te doen, moet je het pedaal opnieuw indrukken, de weerstand opmerken en de moer opnieuw afstellen als we het goed hadden gedaan. Het is beter om beetje bij beetje te gaan als de maatregel niet duidelijk is. Zo kom je niet voorbij.

Moet een hydraulische koppeling worden afgesteld?

Eigenlijk zijn auto's met een mechanische koppeling met een niet-zelfinstellende kabel erg oud. De grote meerderheid van de auto's die momenteel in Spanje in omloop zijn een hydraulische koppeling hebben die niet hoeft te worden afgesteld of op zijn minst een mechanische koppeling maar met een zelfstellende kabel.

De reden dat een hydraulische koppeling niet hoeft te worden afgesteld, is dat: ze hebben geen kabel voor haar missie uitvoeren. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, gebeurt er dat een vloeistof uit de ene cilinder wordt gezogen om een ​​andere te vullen, waarvan de zuiger de koppelingsplaat ontkoppelt. Wanneer ze worden losgelaten, trekken veren de vloeistof terug in de hoofdcilinder.

Gerelateerd artikel:

Defect in het tweedelig vliegwiel, wat zijn de symptomen?

Is het nodig om een ​​zelfstellende kabel te regelen?

Zoals de naam aangeeft, als het eenmaal goed is geplaatst en afgesteld, het zal niet langer nodig zijn om het opnieuw aan te passen. Hij zal alleen zijn nuttige lengte aanpassen als dat nodig is. Bij dit type kabels is het echter vrij belangrijk om een ​​originele kabel te gebruiken of er zeker van te zijn dat deze precies hetzelfde is.

Como het is geen simpele kabel een bepaalde en vaste lengte heeft, is de manier waarop het zich moet aanpassen voor elk model erg belangrijk. Als de juiste niet wordt gebruikt, kan het krassen veroorzaken bij het inschakelen van de versnellingen of het te veel aanpassen van de pedaalslag.