Het stond op het punt maar nee, Lancia is niet overleden. Dankzij de fusie tussen de inmiddels uitgestorven groepen FCA en PSA en de geboorte van Stellantis heeft het Italiaanse huis "letterlijk" zijn huid gered. Velen zagen de noodzaak niet in om actief te blijven, maar Carlos Tavares had andere plannen in gedachten. En hoewel gek, als je nadenkt over het idee dat hij voor haar heeft, is het logisch dat hij besloot haar in leven te houden. Dat wil zeggen, het zal degene zijn die DS begeleidt op het pad naar maximale luxe.
A priori lijkt het misschien een contradictie omdat DS, met veel werk, een niche voor zichzelf in de sector aan het uitbouwen is. Het is waar, maar Lancia heeft een verhaal achter de rug dat de premium galabanner graag voor zichzelf zou willen hebben. Om het bij Stellantis nieuw leven in te blazen, hebben ze er daarom voor gekozen om hun assortiment nieuw leven in te blazen op basis van een succesvol model. Op deze manier wordt de Lanceer Ypsilon Het blijft in zijn assortiment en gebruikmakend van interne synergieën is er al een nieuwe generatie. En welke generatie...
De nieuwe Lancia Ypsilon wordt geproduceerd in Figueruelas (Zaragoza) en doet dat samen met de Opel Corsa en Peugeot e-208...
Als zichzelf respecterende urbane heeft Stellantis besloten dat: de nieuwe Lancia Ypsilon maakt gebruik van het e-CMP-platform van PSA. Het is eerder een tweede evolutie, dus het zal een mechanisch aanbod hebben waarin er geen gebrek zal zijn aan benzine- en mild hybride dieselversies. Naast een nieuw gecreëerde elektriciteitscentrale waarin de 154 pk (115 kW) Nidec-motor en een batterijpakket met een capaciteit van 52 kWh. Hetzelfde als de nieuwe Peugeot e-208…
Volgens de eerste gegevens de gemiddelde goedgekeurde autonomie (WLTP-cyclus) zal ongeveer 400 kilometer zijn. En het opladen zal sneller gaan omdat het dit kan doen bij 100 kW gelijkstroom. Op deze manier kunt u in ongeveer 30 minuten tot 80% van zijn capaciteit herstellen. Al met al hebben deze rieten gediend voor Stellantis om dat te beslissen de assemblage zal worden uitgevoerd in de fabriek van Figueruelas gevestigd in Zaragoza.
Het zal daar zijn waar assemblagelijn delen met de Opel Corsa en Peugeot e-208. De Duitse urban wordt exclusief wereldwijd geassembleerd in al zijn versies en degene met de leeuw zal aankomen vanuit de fabriek die ze in Slowakije hebben. Met alles, de nieuwe Lancia Ypsilon en zijn broers zullen een zekere afstand houden, vooral op het gebied van esthetiek. De reden is heel simpel: de Italiaan zal een premiumbenadering hebben en zal wedijveren met voorstellen zoals de toekomstige BMW Mini.
Zoals uitgelegd door Jean-Pierre Ploue, verantwoordelijk voor het ontwerp van de nieuwe Lancia, de nieuwe Ypsilon zal een minder "vrouwelijke" esthetiek hebben dan de huidige. Bovendien behoudt het bepaalde karakteristieke elementen zoals de kelkvormige grille. Al met al zal het commerciële debuut in 2024 plaatsvinden, maar we zouden het binnen een paar maanden moeten weten. We zullen op de hoogte zijn van mogelijk nieuws, want de wedergeboorte van Lancia zal een trend zetten en veel critici...
Bron - Passie voor Italiaanse auto's
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 4 - 5
- macht 70 cv
- Consumptie 5,3 - 5,4l/100km
- Aanslag 3,5