Paddock last minute op de 1 F2018 Japanse GP

Arrivabene wijzend

Gratis sessies 1 en 2 van de Japanse F1 GP 2018 ze zijn voorbij, vrijdag is voorbij voor de fans, hoewel in de garage en vergaderruimtes de ingenieurs en chauffeurs blijven werken om alles correct voor te bereiden voor de sessies van morgen. We hebben echter belangrijk nieuws in de paddock kunnen ontdekken dat ons zal helpen een aantal problemen die we vanmorgen in de vrije training hebben ondervonden, beter te begrijpen.

Eerst gaan we met het mclaren-probleem Met de banden die de ongebruikelijke bandenkeuze van Woking voor dit weekend de aandacht heeft getrokken. Iedereen vroeg zich af waarom deze banden, het zal zijn dat ze agressiever wilden zijn in termen van strategie, ze zullen gelijk hebben ... omdat de twijfels zijn verdwenen en ze veel pijnlijker zijn dan verwacht. McLaren heeft Pirelli simpelweg niet binnen de deadline verteld welke banden het dit weekend wilde hebben en Pirelli heeft standaard 4 medium, 4 supersoft en 5 soft toegewezen. Dus een nieuw probleem toegevoegd aan degenen die ze al hebben ... We zullen morgen het echte potentieel van de MCL33 zien, aangezien ze vandaag veel tests hebben gedaan voor 2019 zoals ze hebben gedaan sinds de vrije training op de Hongaarse GP, ​​ervoor te zorgen dat de MCL34 werkt en niet het kwaadaardige endemisch heeft.

McLaren MCL33

En nu gaan we naar iets veel serieuzers, iets serieuzers dan het McLaren-gedoe en dat is de ferrari-zaak. Nou, ik zal voorzichtig zijn, want dit zou een list van Ferrari kunnen zijn om de druk weg te nemen en de aandacht ergens anders af te leiden, aangezien het kampioenschap praktisch in de prullenbak wordt gegooid vanwege de fouten van Vettel. En het is dat ik je in een vorig artikel vertelde dat het leek alsof er een duidelijke prestatievermindering was in de Ferrari na het plaatsen van een tweede FIA-sensor om het vermogen van de motor goed te controleren als gevolg van die verdeling van de batterij in twee. ..

M. Arrivabene zegt dat het bestaan ​​van een tweede sensor alleen de FIA ​​en Ferrari kenden hem intern. Bovendien heeft hij eraan toegevoegd dat de tweede sensor zijn prestaties helemaal niet heeft beïnvloed, wat zijn piloten niet al te goed achterlaat, die geen excuus zouden hebben om slechter te gaan... "Als iedereen weet dat de FIA ​​ons heeft gevraagd om een ​​tweede sensor toe te voegen […] hoop ik dat onze projecten en ons intellectueel eigendom zich niet door de paddock verspreiden. Als die informatie bekend is, is het een serieuze zaak. […] Op het rechte stuk lagen we in Singapore volledig voor en in Rusland waren we min of meer Mercedes op het rechte stuk. We hebben informatie om dat te bevestigen. […] De sensor heeft niets te maken met de snelheid op het rechte stuk, zoals ik al zei, in Singapore en Rusland waren we sneller, we lagen voor […] De sensor verandert de prestaties van onze auto helemaal niet.»

Hoe is het naar de pers gelekt? Nou, als we niet slecht denken, en we geloven alles wat Arrivabene zegt, kan er een Ferrari-lid zijn die zich heeft uitgesproken of iemand van de FIA ​​​​zogenaamd, wat niet goed zou zijn voor Maranello als de details zijn gemeld van complex ERS-systeem die Ferrari heeft voorbij die tweede sensor. Daarom is hij bang dat het lek ook het intellectuele eigendom van het project heeft aangetast.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.