Laten we zorgen voor de turbo van onze auto

El turbo is een motoronderdeel waarvoor een paar concrete zorg om niet voortijdig te verslechteren. Hoewel het waar is dat velen van hen bekend zijn, weet niet iedereen het wanneer je ze moet toepassen en in welke mate?.

Het is niet ongewoon om bestuurders te zien wachten tot de turbo is afgekoeld na elke rit. En er zijn er ook die genoegen nemen met 30 seconden stationair draaien na een bergpas. alles moet gedaan worden recht op. Iets wat niet moeilijk is als je er een paar hebt turbo begrippen.

Opstarten

In supercharged motoren is het: nog belangrijker om voor smering te zorgen dan in de atmosferische. Om deze reden wordt vaak gezegd dat het handig is om te wachten tot de auto een beetje is opgewarmd zonder het gaspedaal in te trappen voordat je aan de mars begint. Eigenlijk is dit helemaal niet waar. Als u de motor vanuit stationair wilt opwarmen, moet u in de meeste moderne auto's lang wachten om een ​​paar graden op te stijgen. Het gaat eerder over wacht op de olie uit het carter komen en wordt opnieuw verdeeld door alle stukken. Inclusief de turbo. Tevens de huidige motoroliën Ze behouden zeer goede eigenschappen zonder op gebruikstemperatuur te zijn. Vooral synthetische oliën.

Het is daarom niet nodig om langer dan 1 of 2 minuten te wachten met het verplaatsen van de auto. Verander gewoon je gewoontes. In plaats van in te stappen, de gordel om te doen, in uw spiegels te kijken en weg te rijden, kunt u het beste eerst de motor starten.

uitzonderingen:

• Als het moet start de motor bij lage temperatuur, onthoud dat de olie zal stroperiger zijn dan normaal en het zal langer duren om de turbo en andere componenten te smeren. Verleng in deze gevallen de inactieve tijd meer zodat deze vloeiender wordt.
• Als u een auto gaat starten die lange tijd zonder gebruik, het is ook handig strek meer verwarmingstijd uit stilstaan In dit geval zal de olie praktisch in zijn geheel in het carter zijn gevallen. Daarom duurt het iets langer om alles opnieuw te smeren.

motor uitzetten

Dit is het meest bekende en wijdverbreide advies voor het onderhoud van de turbo: wacht een paar minuten voordat u het contact uitzet. Het slechte is dat het niet zeker is Hoe lang is het wachten?, aangezien de gewone stervelingen geen apparaat hebben dat de temperatuur van de turbo aangeeft.

U hoeft niet te wachten om de motor uit te zetten op redelijke stadstrajecten of op typische korte ritten. Het is ook niet nodig om te wachten tot het is afgekoeld door rond te rijden 90 km/u snelwegen, zolang je niet constant op de zaken vooruit loopt. we geven je er een conditielijst waarin het handig is om te wachten en hoeveel wordt aanbevolen? in normale auto's ongeveer:

• Lange snelwegrit met 120 km/u: 1 minuut. De huidige auto's zijn ontworpen om met deze snelheden te rijden zonder oververhitting. Maar als u in de zomer bij zeer hoge temperaturen rijdt, kunt u de tijd verlengen tot 2 minuten.
• Reis een bergpas op: 3 minuten. Het beklimmen van bochtige wegen en/of grote hellingen zorgt ervoor dat de motor intensiever werkt. Maar belangrijker dan dit is dat de turbo meer moet blazen. Om dit te doen, moet het sneller draaien door een grotere stroom uitlaatgassen te ontvangen. Dat zijn precies degenen die het tot zulke hoge temperaturen verwarmen.
• Race of secties met sportief rijden: 5 minuten. Bij het rijden onder deze omstandigheden is het gebruikelijk om het gaspedaal een groot percentage van de tijd helemaal ingedrukt te houden. Een gebruik waarvoor de meeste conventionele auto's niet op systeem voorbereid zijn. In deze gevallen is het raadzaam om geduld te hebben. Dit zorgt ervoor dat alle belangrijke onderdelen worden gekoeld, niet alleen de turbo.

manier van rijden

Bij het rijden met een turbomotor is het raadzaam om rekening te houden met drie basistips Om onnodige schade te voorkomen:

• Voordat u de turbo maximaal indrukt Wacht tot de motor de optimale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Normaal 90º. Vermijd tot die tijd om meer dan 2.000 tpm te gaan als de omstandigheden dit toelaten. Trap het gas ook niet helemaal in, zodat de uitlaatgassen de turbo niet op volle toeren laten ronddraaien.
• Probeer binnen te circuleren optimaal toerenbereik voor turbowerking. Een goede referentie waarmee je niet in de war raakt, is het interval waarin de motor zijn maximale koppel geeft. Zo geeft een Volkswagen Golf 1.4 TSI met 122 pk uit 2009 zijn maximumkoppel van 200 Nm tussen 1.500 tpm en 4.000 tpm. Zolang je binnen die waarden beweegt, doe je het perfect.

• Misbruik de revoluties niet. Hoewel de auto zijn maximale koppel behoudt bij hoge toerentallen, is het niet aan te raden om per systeem zo extreem te gaan. Eigenlijk is dit advies van toepassing op elke motor, ook als deze geen turbo heeft. Tenminste, als je wilt dat het zo lang mogelijk meegaat. Bij turbo-auto's is dit advies echter nog belangrijker.

Onderhoud

In turbomotoren is het vooral belangrijk zorg voor de conditie van de olie. daarom is het goed vervang het smeermiddel samen met het filter wanneer aangegeven door de fabrikant, ook als u het zelf gaat doen. Het is ook aan te raden reserve nr op de kwaliteit van beide. Het verschil is een paar euro tussen een bekend merk en een twijfelachtig merk.

Daarnaast is het handig controleer het oliepeil ook als de wijzigingsdatum niet is aangekomen. Motoren hebben de neiging om het beetje bij beetje te verbruiken, vooral diegene die al meerdere jaren dienst hebben. Het kan ook kleine lekken hebben die het niveau onder het aanbevolen niveau verlagen.

Wat gebeurt er als de turbo niet wordt onderhouden?

Een storing in de turbo kan erg duur zijn, aangezien dit onderdeel kan hebben een geschatte prijs van € 1.000, afhankelijk van het model. Meer over premium merken. Ook kan het vervangen van dit element bij sommige auto's een beetje lastig zijn. Wat meer arbeidstijd toevoegt aan de winkelrekening.