Lexus CT 200h-test, goed gedrag en hybride prestaties (deel II en laatste)

Laatst heb ik je alles verteld wat je kunt voelen wanneer u in de Lexus CT 200h stapt stilstaat ... is het tijd om de motor te starten en een ronde te maken ... van meer dan 1.000 km.

motor

El Lexus CT 200h is alleen beschikbaar in een hybride versie, aangedreven door een benzinemotor (Atkinson-cyclus) van 99 CV en een elektromotor van 82 CV. Omdat beide niet tegelijkertijd maximaal vermogen geven, is het goedgekeurde cijfer 136 pk, bij een verbruik van 3,8 liter/100 km. De verandering is automatisch en heeft 4 rijmodi (ECO, Normal en Sport). Hij kan ook kort in puur elektrische modus rijden, hoewel de batterijen natuurlijk maar een paar manoeuvres of een korte afstand meegaan.

De stad en de ringwegen zijn zijn wereld. Het is hier waar betere prestaties worden verkregen uit het hybride systeem, hoe groter de zachtheid en hoe lager het verbruik. Op conventionele wegen en naarmate we het tempo verhogen, wordt de auto meer verspillend en minder verfijnd, hoewel het helemaal niet slecht is.

Dankzij zijn motor, rijden met de Lexus CT 200h is een ervaring waarbij je je anders voelt van ander verkeer. Het heeft zijn mooie punt wanneer je rustig een zebrapad verlaat zonder enig geluid te maken (automatisch in elektrische modus als de batterijen goed zijn opgeladen), of wanneer loopt zo soepel dat zonder de indicator u niet zou kunnen zien of de benzinemotor is gestopt of loopt. Ook heeft zijn onaangename punt wanneer u bijvoorbeeld accelereert tot ¾ vermogen en de motor continu oploopt tot 5.500 tpm totdat de auto op snelheid komt.

Hoe dan ook, de auto rijdt geweldig, maar Ik raad elke potentiële koper aan om het te proberen voordat je het koopt, voor het geval je de prestaties van de hybride niet leuk vindt. Om een ​​voorbeeld te geven: ik gebruikte de auto om twee mensen naar een nabijgelegen stad te brengen. Een van hen stapte uit in de overtuiging dat "het de beste auto ter wereld was", terwijl de ander verzekerde dat "hij dat niet had gekocht of gek was."

Conducción

Jezelf aan het stuur van deze auto plaatsen is precies hetzelfde als in een automaat. Er is alleen het gaspedaal, de rem en een hendel om vooruit of achteruit te gaan. Als je het volledige potentieel (en plezier) van het hybride systeem wilt benutten, zullen we wat moeten leren over ecologisch rijden. en andere diverse functies die de auto heeft (zoals een stand waarin de motor veel meer vasthoudt en de accu's meer oplaadt, handig op wegen met veel afdalingen).

De ophanging trekt hard en wordt perfect aangevuld door een zeer wendbaar reactiechassis, hoewel het comfort niet inboet. De "Anniversary" versie heeft een systeem genaamd "Performance Damper" waarmee Lexus ervoor zorgt dat de maximale laterale acceleratie van de auto aanzienlijk wordt verbeterd. In feite, juIn de sleutels van de Lexus gaven ze me een certificaat dat was uitgegeven door een instrumentatielaboratorium die beweerden dat ze in deze auto hadden gemeten dwarsversnellingen tot 0,99 G, dat wil zeggen, boven auto's zoals de BMW M3, Audi R8, enz. In dezelfde auto zonder hem Prestaties demper maximale laterale versnelling daalt tot maximaal 0,82G, ter hoogte van de Audi S3, Alfa Brera en Ford Focus ST.

Een goede maximale dwarsversnelling betekent niet dat de auto een uitstekende sportwagen is… in feite een Volkswagen Tiguan 2.0 TDI heeft meer zijdelingse acceleratie dan een Honda Civic Type-R (0,78 vs. 0,72 G), maar het helpt ons een idee te krijgen van hoe het gaat.

Uit cijfers en over sensaties gesproken, de realiteit is dat de Lexus CT 200h een gedrag heeft van first. De besturing is zeer precies en de carrosserie wordt goed ondersteund. Het chassis is goed gebouwd en de auto heeft nauwelijks onderstuur, integendeel, Het is een van de auto's die het beste "de kont holt" in de bochten, helpen om het pad te sluiten als de bestuurder dat wenst. Dit sportieve gedrag heeft weinig of niets te maken met een bescheiden prestatiemotor die is ontworpen om maximale soepelheid en brandstofzuinigheid te bieden.

Aangezien we het over de motor hebben, is het verbruik erg laag in de stad, laag in ringwegen of druk en matig verkeer op de openbare weg. Als we met plezier en behendige ritmes op het gaspedaal trappen, komen we in geen enkele situatie boven de 7,5 liter uit.

Het goedgekeurde verbruik van de Lexus CT 200h is 3,8 liter. In reële omstandigheden, normaal rijdend in een combinatie van stad en snelweg, ligt het verbruik rond de 5,2 liter, wat weinig is. Door venijnig en vaak het gaspedaal in te trappen komen we niet aan de 7 liter.

Hoewel het weinig verbruikt...Dankzij de tank van 45 liter is de autonomie gemiddeld.

Uitrusting

De uitrusting van de Lexus CT 200h is relatief overvloedig. De versie die we hebben getest is de “verjaardag” waaronder een browser, multifunctioneel scherm, dagrijverlichting, 17 inch antraciet velgen, Performance Damper, cd-radio met cd-wisselaar, bluetooth en USB-aansluiting, vier elektrische ramen, Lexus blue light details, carbon inzetstukken, etc. Deze versie is een koopje (ik denk dat er geen eenheden meer zijn) omdat je meer apparatuur kunt krijgen voor een prijs die zelfs lager is dan die van zijn broers uit het assortiment.

El Prijs Lexus CT 200h begint bij 29.000 euro, hoewel Lexus onlangs de prijzen heeft aangepast bovenop de btw-verhoging, kun je dus beter naar een Lexus-dealer of -configurator gaan

Voor deze prijs als je een auto wilt die je een ander gevoel geeft, is de Lexus CT200 h een optie om rekening te houden.

Conclusies

De Lexus CT200h is een compacte auto waardoor u zich totaal anders voelt dan andere bestuurders. De exclusiviteit is de belangrijkste troef, samen met het ecologische karakter en de soepelheid van het rijden.

Ik ben niet helemaal overtuigd gebrek aan hybride motorklauw of dat de revoluties omhoog schieten zodra we vrolijk het gaspedaal in trappen (iets gebruikelijks in auto's met continue variatorwisseling), lijkt een contradictie in een auto met een "ecologische" roeping, stil en zachtaardig met de zintuigen.

Als ze me in plaats daarvan overtuigen hoe leuk en gemakkelijk het is om te rijden als we kijken naar de kriebels en het aantrekkelijke exterieur- en interieurdesign.

Proberen om het te vergelijken met de concurrentie is erg moeilijk. Voor die prijs kun je geen Audi A3een BMW Serie 1een Volvo V40een Honda Civiceen Alfa Romeo Giulietta enz., maar geen van hen zijn hybriden. Als je een hybride wilt, kun je naar Toyota Auris Hybride, Prius (beide met dezelfde mechanica), of at Honda Insight, maar ze zijn niet, laten we zeggen, directe concurrentie.