Lexus GS 300h test, ontwerp, uitrusting en prijs

Lexus is de eerste fabrikant die twee verschillende hybride versies in één model aanbiedt. Dat doet hij in het GS-gamma met de Lexus GS 450h en de nieuwe GS 300h. Voor het merk en voor de pers zijn deze modellen respectievelijk de prestatieversie en de rationele versie. De Lexus GS 300h erft de mechanica van de kleine IS en vervangt de GS 250, een onzinnig model met deze bestaande variant.

Op het gebied van esthetiek en uitrusting verschilt de Lexus GS 300h niet van zijn krachtigere broer. We zullen ze onderscheiden door het anagram op de achterklep. Lexus is zich ervan bewust dat het potentiële klanten in dit model heeft verloren, alleen maar omdat het een zeer krachtige motor heeft. Nu met deze 223CV-variant met een meer betaalbare prijs, willen ze de verkoop van het model verdrievoudigen.

Met een lagere prijs en een beperkter vermogensbereik wil het merk focus op wagenparken en zorg ervoor dat veel bedrijven interesse tonen. Uiteindelijk onderscheidt de Lexus GS 300h zich door een zeer redelijke prijs in verhouding tot de uitrusting, uitstekende kwaliteit en onderhoudskosten 1.700 euro minder binnen een periode van vijf jaar. Dit, samen met het feit dat een hybride een kwestie van imago is, is iets heel belangrijks voor bedrijven.

Twee verschillende looks met hetzelfde hart

In grote lijnen presenteert de Lexus GS 300h: twee uiterlijke looks. De F-Sport-afwerking (het zwart van de afbeeldingen) heeft een meer sportieve esthetiek. Het is nog steeds erg elegant, maar sommige details geven het die pittige toets die zo populair is in dit type auto. Het zijn kleine verschillen zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant. Wie meer klassiek is, kan altijd kiezen voor een andere afwerking (wit op de foto's).

De Lexus GS 300h combineert een 2.5 benzine viercilinder Atkinson-cyclusmotor met een elektromotor. In totaal genereren ze 223CV, die via een variator naar de achterwielen worden gestuurd. De GS 450h heeft een vermogen van 350 pk.

De Lexus GS 300h heeft een gemiddeld goedgekeurd verbruik van 4.7 liter per 100 en een uitstoot van 109 gram CO2. Deze gegevens komen overeen met de meest eenvoudige versie, met kleinere wielen, maar geen enkele is groter dan 5.0 liter of betaalt registratiebelasting in Spanje. In ieder geval is de 0-100 in 9.2 seconden voltooid. Morgen leren we meer over deze motor, ook beschikbaar in de IS 300h.

een luxe interieur

Kwaliteit ademt van binnen. We hebben de duurdere versies getest, waarin: de materialen zijn van zeer goede kwaliteit en altijd prettig aanraken. Instellingen zijn altijd uitzonderlijk. Bovendien is er een zeer goede bewoonbaarheid in alle stoelen, behalve in het midden achter, die een harde rug heeft en niets vasthoudt, naast het feit dat als je een beetje lang bent, je met je hoofd naar beneden (minstens n versies met zonnedak) . Het is een vierzitter met echt goed comfort en dat dient als een auto met een bestuurder in de hoogste afwerking dankzij hoe aan de achterpassagiers is gedacht, die overweg kan met airconditioning, multimedia-apparatuur en de passagiersstoel.

De kofferbak is niet het sterkste punt van de Lexus GS 300h. Het is ook niet van veel van zijn rivalen, in een segment waarin dit geen prioriteit heeft. De formulieren zijn bruikbaar, maar het is niet erg diep en de stoelen klappen niet neer omdat de batterijen achter de rugleuning zitten. kubus 468 liters. Immers, als je meer dan 10 miljoen van de oude uitgeeft, kun je 30 euro betalen om de Ikea-meubels bij je thuis te laten bezorgen.

De Lexus GS 300h wordt in ons land aangeboden met vijf afwerkingen, allemaal met een uitstekende prijs-uitrustingsverhouding. Het grootste aantal verkopen zal plaatsvinden in de Hybrid en Hybrid Drive. Tijdens de presentatie mochten we de F-Sport en Hybrid Plus testen. Sommige eenheden kwamen uit andere landen, dus apparatuur die niet beschikbaar is in de Spaanse versies, kan wel of niet op de foto's verschijnen.

Lexus GS 300h hybride ECO

• 17″ wielen
• 8 ″ scherm
• Bi-Xenon koplampen
• Alarm
• Geluidssysteem met DVD 12 Luidsprekers met USB en Bluetooth
• Elektrische stoelen (10 verstellingen) met Easy Access systeem
• Bandenspanningscontrolesysteem
• Regen- en lichtsensor
• Elektrochromatische en intrekbare spiegels binnen en buiten
• Slimme invoer
• 10-airbags
• elektrische parkeerrem

Lexus GS 300h hybride

• 18” wielen
• 12.3-inch scherm met browser
• Achter camera

Lexus GS 300h hybride aandrijving (toevoegen aan vorige)

• geperforeerde lederen bekleding
• Verwarmde en geventileerde voorstoelen
• Mark Levinson-geluidssysteem met 17 luidsprekers
• Parkeersensoren voor en achter.

Lexus GS 300h F-Sport (toevoegen aan vorige)

• Sportief interieur en exterieur
• 19″ wielen
• zelfaanpassende ophanging
• Zelfaanpassende LED-verlichting
• Sunroof
• dodehoekdetector

Lexus GS 300h Hybrid Plus (voegt toe aan Hybrid Drive)

• pre-collision systeem
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• dodehoekdetector
• Zelfaanpassende LED-verlichting
• Hoofdscherm
• Voorstoelen met 18 aanpassingen
• Sunroof

Prijslijst Lexus GS 300h

• GS 300h Hybrid Eco: 45.900 euro
• GS 300h Hybrid: 52.100 euro
• GS 300h Hybrid Drive: 58.500 euro
• GS 300h F-Sport: 67.000 euro
• GS 300h Hybrid Plus: 71.200 euro

Morgen is het tijd om achter het stuur van de Lexus GS 300h te kruipen. We zullen zien dat het een auto is met een zeer hoog comfort en goede prestaties, ondanks wat we a priori misschien denken.

Meer informatie: Lexus IS 300h-test, apparatuur ontwerp en prijs: y aan het stuur