El Lexus CT200h Het is het bestverkochte model van de premiumfirma geworden Toyota in de meeste markten waar het aanwezig is. De tijd verstrijkt echter en het is achtergebleven bij zijn belangrijkste rivalen en heersende trends in de markt. Om deze reden hebben de verantwoordelijken voor het merk besloten om het te vervangen om een helemaal de origineel ontwerp y respectvolle monteur met de omgeving.
El Lexus UX250h is de eerste alle weg compact van het merk, want met een lengte van 4,49 meter bevindt hij zich in hetzelfde segment waarin de Audi Q3, BMW X1 of Mercedes-Benz GLA militeren. Om deze reden, en profiterend van de aantrekkingskracht die deze modellen op de Europese markt hebben, heeft het Aziatische bedrijf besloten om het volledig te onthullen in de Internationale Autosalon van Genève wat gebeurt er tegenwoordig.
Lexus UX 250h, exterieur- en interieurdesign
Op esthetisch vlak is de Lexus UX250h evolueert de lijnen die al door zijn oudere broers NX en RX werden gedragen. Op de voorkant vallen sommigen op optische groepen (met LED-technologie) met schuin ontwerp en waar, in tegenstelling tot zijn broers en zussen, led-dagrijverlichting is geïntegreerd. De grille aan de voorkant staat centraal en strekt zich uit van het gebied van de koplampen tot bijna het onderste gedeelte van de bumper. Aan beide kanten hiervan zijn er twee grote luchtinlaten (die niet functioneel lijken) waar de mistlampen in het onderste deel zijn geplaatst.
La zijaanzicht valt voor sommigen op zeer vloeiende lijnen, die gedeeltelijk doen denken aan die we kunnen zien in de Toyota C-HR, want hij heeft grote wielkasten en royale lichtmetalen velgen. Verder is de vorm die de dakdaling hij is meer in coupéstijl dan op de weg, dus het helpt het sportieve imago dat Lexus met de UX 250h wil uitstralen, te versterken.
La rug onderscheidt zich door het aanbieden kras design koplampen en LED-technologie die met elkaar verbonden zijn. Dit gebied integreert, net als de voorkant, gemarkeerde lijnen die vorm geven aan een bumper in sportstijl die wordt geflankeerd door twee stroomkabels die van de koplampen naar praktisch het einde van de achterste wielkast lopen. Ten slotte, en in tegenstelling tot de nieuwste trends, worden ze in de UX niet gewaardeerd Twijfelachtige uitlaatopeningen.
Eindelijk het ontwerp van je passagiers compartiment volgt de trend, zowel in stijl als in kwaliteit, van de nieuwste modellen die Lexus op de markt heeft gebracht. Daarin vallen de horizontale lijnen die vorm geven aan een dashboard dat op de bestuurder is gericht en wordt voorgezeten door een aanraakscherm voor het infotainmentsysteem en het navigatiesysteem. Markeert de configureerbaar digitaal instrumentenpaneel die, in het geval van de sportieve F-Sport-versie, de toerenteller in het midden plaatst. Voor kwaliteit (schijnbaar) zijn de materialen op grote hoogte.
Lexus UX 250h, technische kenmerken
Op technisch niveau Lexus UX250h is ontwikkeld op een nieuw platform (verbonden met de tnga Toyota) dat zorgt voor een geweldige structurele stijfheid en een geweldig evenwicht op de weg. Daarop, en om leven te geven aan het hybride systeem waarmee het in Spanje beschikbaar zal zijn, hebben ze het nieuwe blok geplaatst benzine 2 liter, vier cilinders en cyclus Atkinson dat de derde generatie van de Toyota Auris.
Deze motor wordt bevestigd aan een continu variabele versnellingsbak (CVT) en twee elektromotoren om versies met tractie naar de vooras of totale as aan te bieden. Dankzij de gemeenschap van al deze elementen, de kracht geleverd door de Lexus UX250h het zal van zijn 178 CV. In uitvoeringen met vierwielaandrijving systeem Lexus E Four, de centrale overbrengingsas is weggelaten om deze functie uit te voeren de elektromotor die zich op de achteras bevindt.
El accu van het hybride systeem, en dat de Lexus UX250h opgenomen onder de tweede rij bank, is (zoals in de rest van de Toyota Groep hybriden) nikkel-metaal-hydride (NiMH). Tot slot heeft het premiumbedrijf van Toyota bevestigd dat zijn ingenieurs hebben gewerkt aan het verbeteren van de CVT versnellingsbak gevoel (minimaliseer slippen) en verminder het reële verbruik in het proces.
We zullen moeten wachten tot het op de markt komt om te zien in hoeverre deze verklaring waar is.
Bron – Lexus
