De Lexus UX was het eerste honderd procent elektrische model van het Japanse premiumbedrijf. Zoals al zijn broers en zussen, werd hij geboren als een hybride, maar kort na zijn debuut breidde hij zijn aanbod uit met deze "batterij-aangedreven" versie. Toch is hij al die tijd op een "klein" probleem gestuit: de grootte van zijn batterij. Een ... zijn C-segment SUV en 4,5 meter lang hij was tevreden met een batterij van slechts 54,3 kWh capaciteit...
Zo zijn, de gemiddelde autonomie die het goedkeurde bleef in een korte 315 kilometer. Met dit cijfer kon het niet concurreren met rivalen van het formaat van de Volkswagen ID.4, hoewel het ook eerlijk is om te erkennen dat de UX 300e strijdt in een lager segment. Om dit obstakel op te lossen, heeft het Japanse premiumhuis zichzelf een missie gesteld: de batterij verbeteren. En nu, samen met ander nieuws, komt het geweldige nieuws waar we op zaten te wachten...
De batterij van de Lexus UX 300e gaat van 54,3 kWh naar 72,8 kWh om tot 450 kilometer autonomie te homologeren...
De elektrische trein van de Lexus UX 300e wordt nu aangedreven door een batterij met een capaciteit van 72,8 kWh. Als de homologatie volgens de WLTP-cyclus klopt, kan hij nu meer dan 450 kilometer opladen. Dat wil zeggen, het veronderstelt een verbetering ten opzichte van de vorige accumulator van 40 procent. Waar er geen wijzigingen zijn in de aandrijflijn met 150 KW (204 pk) en een ogenblikkelijk maximumkoppel van 300 Nm dat de vooras bereikt.
Voorlopig we weten niet wat zijn prestaties in acceleratie en maximale snelheid zijn, hoewel ze vergelijkbaar moeten zijn met die van de uitgaande UX 300e. De reden heeft te maken met een toename van het eigen gewicht, aangezien het nu bijna 1.900 kilo is. Bovendien wordt de structurele stijfheid verbeterd door 20 extra laspunten rond de deuren toe te voegen. Het dynamische gedrag verbetert met Yamaha-schokdempers achter of elektrische besturing met nieuwe kalibratie.
binnenshuis de UX 300e is geüpdatet met een 12,3-inch touchscreen met hogere kwaliteit. Het infotainmentsysteem is ook bijgewerkt om een vlottere bediening te bieden. Daarnaast hebben de ontwerpers van de gelegenheid gebruik gemaakt om de bediening van de verwarmde stoelen van de middenconsole naar het rechter gedeelte van de versnellingspook te veranderen. Er is ook twee USB-C-poorten voor de bekerhouders en het draadloze oplaadstation is verticaal.
Ten slotte krijgt de led-sfeerverlichting in het bovenste gedeelte nieuwe tinten en verbetert de kwaliteit ervan. Volgens Lexus is de isolatie van het passagierscompartiment succesvoller waardoor de passagier comfortabeler en stiller reist. Als je het echter leuk vindt en er een wilt, kun je erom vragen, hoewel de eerste units zullen hun eigenaren pas volgend voorjaar van het jaar 2023 bereiken Tijd tot tijd…
Bron - Lexus Europa - Lexus wereldwijd
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 184 - 204 pk
- Consumptie 5,3 - 6l/100km
- Aanslag 4,3