Het is gekletst met de mogelijke komst van Fernando Alonso op de 24 uur van Daytona. Maar het bleven slechts persgeruchten, maar in de laatste GP van de Verenigde Staten bevestigde Alonso zelf in een verklaring dat hij graag aanwezig zou willen zijn bij meer wedstrijden op Amerikaans grondgebied toen hem ernaar werd gevraagd. Hij verklaarde verder dat "Ik zou graag meer races in Amerika willen meemaken en dat zou in januari kunnen zijn, de 24 uur van Daytona. Dat zou fijn zijn. '.
En het Racer-medium verzekert dat het zo zal zijn, ze nemen het al als vanzelfsprekend aan en verzekeren dat Fernando Alonso zal rennen voor Verenigde Autosport samen met Lando Norris als sidekick. En ze gaan er zelfs van uit dat hij ook nog een test gaat doen voor Abu Dhabi om zich aan te passen aan het prototype dat hij gaat rijden en dat is zoals degene die ook gebruikt wordt voor de 24 uur van Le Mans en ook als voorbereiding hierop zou dienen andere categorie waarin hij ook een belang heeft Onthoud ook dat het geen probleem zou zijn, aangezien de eigenaar van United Autosports Zak Brown is ... En ook in januari bemoeit het zich niet met een F1-race, zelfs niet met het voorseizoen, omdat ze in volle voorbereiding zijn om de auto's af te ronden de details van de presentaties van de nieuwe auto's van 2018.
Nou, de auto die hij zou besturen zou de... Liger JS P217 eigendom van het team van Zak. Het is een LMP2-klasse Le Mans-prototype met een koolstofvezelchassis dat is gemodelleerd voor een hoge aerodynamische efficiëntie. Het totale gewicht is iets minder dan 1 ton en hij bereikt een vermogen van 600 pk, dat wil zeggen ongeveer 610 pk aan vermogen dat door zijn motor wordt gegenereerd. Om dat vermogen op de banden over te brengen, heeft het een transmissie ontworpen door de Britse groep Hewland. Een firma die al versnellingsbakken heeft gemaakt voor andere categorieën, waaronder de Formule E. Deze versnellingsbak heeft 6 versnellingen en een lichtgewicht magnesium behuizing.
De voorwielophanging is een actieve dubbele whisbone van het type push-rod, terwijl de achterkant iets eenvoudiger is maar met vergelijkbare kenmerken. Deze elementen zullen de trillingen en kuilen van de lay-out moeten weerstaan wanneer hun Gibson GK-428 4.2-liter motor het begint te brullen. Gibson Technology is een andere Britse groep die zich toelegt op competitietechnologieën en die zeer actief werkt voor sommige categorieën, zoals Le Mans in LMP2-prototypes. De motor is een atmosferische V8, dat wil zeggen een atmosferische motor zonder turbocompressor.