Pirelli is de hoofdrolspeler geweest dit seizoen omdat hun banden te stabiel en te hard zijn. Eerdere jaren klaagden over hoe gevoelig de Italiaanse banden waren en de beroemde pauzes die op de baan werden gezien met alle controverse die dit met zich meebracht. Welnu, dit jaar lijkt het erop dat ze anders hebben gezondigd, in feite hebben ze aangekondigd dat ze niet langer het harde naar een circuit zullen brengen omdat ze een echte rock zijn. Medium, soft, supersoft en ultrasoft zijn voldoende.
Maar het nieuws dat ons het meest interesseert, is een ander nieuws, dat van invloed is op de Spaanse Manuel Munoz. De ingenieur, die al een lange staat van dienst heeft in de competitie, is gepromoveerd tot hoofd baantechniek voor de Pirelli-divisie voor de Formule 1. Dit beloont zijn inzet en toewijding van het afgelopen jaar, aangezien hij tot nu toe de functie van Pirelli bekleedde. engineer voor verschillende teams, waaronder hij heeft gewerkt met Fernando Alonso. Nu zal hij een veel grotere verantwoordelijkheid voor het transalpine merk op zich nemen en zal hij alle bandeningenieurs van de teams onder zijn bevel hebben.
Manuel zal hieruit een nieuwe rol gaan aannemen Oostenrijkse GP, dus het circuit van Spielberg zal de eerste zijn die de Spanjaard in zijn nieuwe functie ziet, en ik hoop dat er nog veel meer zullen volgen. Hoewel het bekend is, heeft Pirelli geen openbare verklaring afgelegd waarin de wijziging wordt aangegeven, maar heeft het de leden van de paddock via een interne verklaring op de hoogte gebracht. Daarom zal Manuel degene zijn die onmiddellijk onder Mario Isola staat in het F1-organogram, waarbij Mario vanaf 1 maart 2017 is aangesteld om Paul Hembery (nu hoofd van Pirelli Latin America) te vervangen.
Manuel Muñoz zet daarmee de kers op de taart van zijn fantastische carrière die in 2011 begon met zijn aankomst bij Pirelli en hem Ferrari toewijst als zijn eerste baan voor twee seizoenen. Vervolgens werd hij naar McLaren 2015-2017 gestuurd, in beide gevallen viel hij samen met Alonso. De twee tussenliggende seizoenen waren bij Lotus voordat hij overstapte naar Red Bull en van daaruit naar zijn huidige functie. En dat is gewoon de baan bij Pirelli F1, aangezien hij eerder bij Toyota F1 had gewerkt tot zijn verdwijning, waar hij de functie van strateeg bekleedde. Naast werken bij LeMans…