De Japanse autofabrikant Mazda is het beste voorbeeld dat je in de autosector beter alleen kunt overleven dan in slecht gezelschap. Spelen met deze kaarten maakt je erg klein en kwetsbaar en elk probleem kan je doden. Om deze reden sluit het bedrijf uit Hiroshima specifieke overeenkomsten met andere fabrikanten en kan het op deze manier zijn modellengamma uitvoeren.
Mazda is op veel markten over de hele wereld aanwezig, maar het modellengamma is kleiner dan dat van zijn rivalen. Een duidelijk voorbeeld zijn commerciële en industriële voertuigen en pick-ups. Als we zijn portfolio bekijken, kunnen we zien dat noch de Verenigde Staten, noch Europa dit type voertuig heeft. De enige exponent zou de BT-50 pick-up zijn die hij samen met zijn voormalige partner Ford Motor Company produceerde, maar na verloop van tijd is hij oud geworden en moet hij worden vervangen.
Aanvankelijk waren ze niet van plan om financiële middelen toe te kennen om continuïteit te geven aan dit type voertuig, maar hun belang in bepaalde markten is groot en ze konden hun klanten niet negeren. Volgens Kiyoshi Fujiwara, hoofd van R&D & I van Mazda Motor Corporation voor de productie van de volgende generatie van de BT-50, zullen ze de directe hulp krijgen van Isuzu (en de indirecte van Toyota Motor).
geschiedenis bekijken Mazda heeft een lange geschiedenis van samenwerking met Isuzu. Hierdoor heeft het Japanse bedrijf zijn industriële en commerciële voertuigen op de markt kunnen brengen in Japan en een groot deel van de oostelijke en oceanische markten. Aangezien Isuzu banden heeft met Toyota, zullen de drie firma's bovendien samenwerken om voor elk van de merken een model te ontwikkelen..
Op structureel niveau zal de volgende generatie van de Mazda BT-50 een platform van Isuzu-oorsprong gebruiken, en zij zullen ook verantwoordelijk zijn voor de productie ervan. Mazda en Toyota zullen op andere gebieden werken, zoals motoren, afwerkingen en uitrusting, zodat hun pick-ups beantwoorden aan wat hun klanten in hen zoeken.
Bron - Mazda Motor Corporation