De elektrificatie van de automobielsector maakt fabrikanten "gek". Zoals u kunt zien, staat deze uitdrukking tussen aanhalingstekens en heeft een reden. Bedrijven die er tot nu toe nooit aan hadden gedacht zich in zo'n marktsegment te wagen, krijgen hun zaakjes op orde als ze niet buiten willen blijven. Onder de meest "eervolle" zijn Bentley, Rolls Royce, Bugatti of de Engelsen McLaren. Tussen al deze zijn er echter kleine verschillen...
De eerste drie behoren tot grote groepen als Volkswagen of BMW. Maar Woking loopt "alleen" en moet deze en andere problemen zelf oplossen. Hoe het ook zij, hun technische spierkracht is misschien wel een van de krachtigste in de hele auto-industrie en de reden is simpel: ze zijn een externe adviseur voor andere merken. Sterker nog, de laatste patent dat ze hebben geregistreerd laat zien hoe ver ze zijn in elektrificatie.
McLaren heeft een elektrische aandrijflijn met drie motoren gepatenteerd...
Zoals je heel goed weet, McLaren flirt al met elektrificatie. Bovendien heeft het een hybride model in een assortiment dat zal dienen als een "thermometer" om te controleren hoe "hot" zijn klanten zijn. De Artura V6 is de eerste stap in deze nieuwe geëlektrificeerde reisAl is het ook waar dat de hybride aandrijflijn hen nu al hoofdpijn bezorgt. Maar afgezien van opgeven, blijven ze naar de toekomst kijken...
En het bewijs daarvan staat in de technisch ontwerp van de nieuwe elektrische aandrijflijn dat ze hebben ingediend voor hun advocaten om vast te leggen. Dus, in navolging van hun bevelen, is het juridische team van McLaren naar het Patent and Trademark Office van de Europese Unie gegaan en heeft dit dossier ingediend. Volgens de "samenvatting" die erbij hoort en die in het Engels is, we kunnen begrijpen wat hun bedoelingen zijn Voor deze nieuwe technologische vooruitgang...
"Een aandrijfsysteem voor een voertuig met een maximale snelheid, waarbij het aandrijfsysteem bestaat uit: a eerste elektrische aandrijfmotor geconfigureerd om zowel een eerste wiel als een tweede wiel van het voertuig aan te drijven; een differentieel gekoppeld aan de eerste elektrische aandrijfmotor, waarbij het differentieel is geconfigureerd om de aandrijving die wordt verschaft door de eerste elektrische aandrijfmotor te splitsen om een eerste aandrijftraject te vormen van het differentieel naar het eerste wiel en een tweede aandrijftraject van het differentieel naar het tweede wiel; een tweede elektrische aandrijfmotor gepositioneerd langs het eerste aandrijfpad en geconfigureerd om het eerste wiel aan te drijven; En een derde elektrische aandrijfmotor gepositioneerd langs het tweede aandrijfpad en geconfigureerd om het tweede wiel aan te drijven; waarbij elk van de eerste, tweede en derde elektrische aandrijfmotoren is geconfigureerd om aandrijving te bieden tot de maximale snelheid van het voertuig »
Samenvattend zijn er drie elektromotoren die volgens geruchten met aluminium of magnesium worden omhuld, zodat ze minder wegen. De krachtbron is onbekend, maar zou dicht bij of meer dan 1.000 pk kunnen zijn. Hoe het ook zij, het is nog onbekend wanneer de eerste elektrische McLaren op de markt zal komen, hoewel we gezien de technologische vooruitgang niet verbaasd zijn dat het eerder vroeger dan later zal zijn...
Bron - Europees Octrooibureau
