De laatste tijd kunnen we niet zoveel aan record. Niet zo lang geleden vertelden we je over de Opel Ampera-e die ruim 750 km kon rijden. Maar deze keer valt de prestatie aan de andere kant van de schaal. Dit is een historische mijlpaal voor verbrandingsmotoren die Mercedes bereikt: een benzinemotor met een 50% thermische efficiëntie. Als dit u niet veel zegt, moet u weten wat de komst van een veel efficiëntere benzinemotor dan een diesel.
Zoals zoveel andere ontwikkelingen, komt deze motor voort uit het werk dat is uitgevoerd in de wereld van de concurrentie. Mercedes heeft zijn Formule 1-motor kunnen tunen zodanig dat het bestaande barrières op het gebied van efficiëntie heeft doorbroken. Het gaat over nieuwsgierige 6-liter V1.6 ontheemding waarin ze drie jaar hebben gewerkt.
Het record van thermische efficiëntie van 50% is mogelijk geweest dankzij het geld dat wordt geïnvesteerd in de F1-teams. Deze motor is degene waarmee Mercedes sinds 2014 racet, wat al heeft laten zien dat hij de concurrentie aankan vanwege zijn betrouwbaarheid en vermogen.
Wat betekent het thermisch rendementsrecord?
Het thermisch rendement van een verbrandingsmotor wordt bepaald door de hoeveelheid energie die uit de brandstof kan worden gehaald. Benzinemotoren blijven meestal rond de 30% worden gebruikt en diesels zijn rond de 40%. Relatief recent is Toyota erin geslaagd om de atmosferische benzinemotor van zijn auto aan te passen Toyota Prius tot dieselniveaus, maar de race eindigde daar, tot nu toe.
De verfijning van de Mercedes V6 heeft een enorme kwalitatieve sprong gemaakt ten opzichte van wat er tot nu toe is bereikt. voor tienden, is in staat om meer energie te benutten dan het verliest in de vorm van warmte, wrijving, enz. En hoewel het belangrijk is om op te merken dat heeft dit cijfer in het laboratorium bereikt (en niet op het circuit), het is een zeer belangrijke prestatie voor de geschiedenis van de auto, die mogelijk vruchten zal afwerpen voor straatauto's.
Julio Cesar Rhodos Trejos
wat een grap!!!
Als we daaraan toevoegen als er motoren als deze op de markt komen, de koppeling van een elektromotor, dan denk ik dat ze een redelijk efficiënte hybride kunnen krijgen...
Hoe eng is de elektrische, hè? Hehehe... Verbranding is meer dan dood.
10 jaar geleden had hetzelfde gezegd kunnen worden en dus gaan we verder. Maakt niet uit.
De elektrische auto is er al, gek.
De jouwe van David Vela is nu elektrisch, toch? ???
Ik zal je pakken, toch?
Mijn opmerking is niets meer dan een vermoeden of een uiting van een wens, het bereiken van een thermisch rendement van 0,5 heeft een uitzonderlijk karakter. Welnu, als we volgens de stelling van Carnot een rendement van 1 wilden bereiken, zouden we een koude bron moeten hebben op een T= 0 graden K, en de transformaties zouden isotherm en adiabatisch moeten zijn en niet polytroop. Iets dat me enig ongemak bezorgde bij de uitspraak van de tweede wet van de thermodynamica. Alle principes van de natuurkunde zijn gebaseerd op de beschrijving van een reeks empirische feiten en geïnterpreteerd door een rationele component.De tweede wet van de thermodynamica is gebaseerd op de ontkenning dat een bepaalde fysieke gebeurtenis niet mogelijk is (het is onmogelijk om alle warmte om te zetten in in mechanisch werk). Deze verklaring bevat impliciet de bewering dat er een oneindig aantal experimenten is uitgevoerd, anders is niemand bevoegd om een dergelijke verklaring te doen.
Racen in Formule 1-teams is behoorlijk uitdagend en hun technologische prestaties vinden eindelijk hun weg naar de commerciële markt.
Dus een verbrandingsmotor om zijn efficiëntie te verhogen is de voortdurende zoektocht van zijn ingenieurs en onderzoekers, dus deze prestatie, het bereiken van een efficiëntie van 50% in een verbrandingsmotor is een feit dat erkend moet worden, zonder of we nu van warmtemotoren houden of niet .
De energieverspilling van een verbrandingsmotor is enorm, zo'n 75%, met een gemiddeld rendement van 25%. Simpel gezegd: wanneer je een liter (1 L) brandstof koopt, wat overeenkomt met 1000 ml, verspilt de auto 750 ml en verbruikt hij slechts 250 ml. Een verspilling! Het Mercedes-team wist dat verlies terug te brengen tot 50%, fantastisch!