Het seizoen is nog niet begonnen er zijn al verschillende controverses begonnen. Een daarvan is de Racing Point RP20, waarvan sommige teams het niet leuk vonden dat het een kopie is van de Mercedes W10. Van het Racing Point-team zelf wilden ze duidelijk maken dat het geen kopie is, dat ze helemaal opnieuw begonnen met de windtunnelfaciliteiten van Mercedes, en dat het beter was om Mercedes te kopiëren dan Red Bull omdat ze onderdelen kopen zoals ophanging, motor, versnellingsbak enz.
En het is precies het Mercedes-team zelf dat nog een controverse heeft, dit keer met de Mercedes W11 en zijn mysterieuze stuurwiel. Het is met name een actie die wordt uitgevoerd door de piloten wanneer ze midden op het rechte stuk gaan. Zoals je in de onderstaande video kunt zien, trekt Hamilton het stuur naar achteren alsof de stuurkolom telescopisch en langer wordt. Dan, wanneer het het einde van het rechte stuk bereikt, duwt het het weer naar voren.
Laten we eens kijken wie de crack is die dit verklaart. Kijk wat Hamilton doet op het rechte stuk met het stuur. @ScalabroniE @RaulMolinaRecio @crosaleny pic.twitter.com/8WIre57nrQ
- ElReyGuiri (@ElReyGuiri) 20 februari 2020
Hoogstwaarschijnlijk is het niets om over naar huis te schrijven, alleen dat ze die beweging gebruiken om te activeren en te deactiveren de drs. Dat zou verklaren waarom ze het alleen rechtstreeks doen. Het is dus gewoon een alternatief voor een knop op het stuur zelf zoals anderen hebben, of een hendel zoals andere teams gebruiken. In zo'n geval zouden de controverses en geruchten tevergeefs zijn.
Maar sommigen speculeren al dat het iets zou kunnen zijn om het vermogen van de motor te variëren met een kaart van het rechte stuk, aanpassingen van de ophanging (verboden), enz. Absoluut, wat het ook is, ik denk dat de FIA hiervan op de hoogte zal zijn en dat het legaal zal zijn. Wat meer is, als het het DRS-ding is, lijkt het mij een genie, omdat het een praktische manier is om het te activeren. Je trekt je terug als je op het rechte stuk accelereert en bij het remmen duw je. Dat leidt je niet af bij het kijken naar knoppen of iets dergelijks en je kunt tijdens het remmen meer op de auto voor je letten of op de achteruitkijkspiegels, zodat ze je niet besluipen...