Normaal gesproken is de werktemperatuur van een auto is rond de 90º C. Als deze graden regelmatig worden overschreden, hebben we een probleem met de auto dat we zo snel mogelijk moeten oplossen.
Dat onze auto heet is, is een van de meest voorkomende problemen die we kunnen vinden en kan verschillende oorzaken hebben. Om opvliegers zoveel mogelijk te voorkomen, moeten we de auto in perfecte staat houden. met onderhoud perfect up-to-date om niet te eindigen met typische problemen als gevolg van een storing in het koelsysteem.
lage antivries
We besteden hier niet veel tijd aan omdat het heel eenvoudig is. kijk in de expansievat van uw motor, moet het niveau van antivries binnen de gemarkeerde limieten zijn. Als het laag is, vul het dan op. Het kan natuurlijk zijn dat er ergens in het koelsysteem een lek zit. Om het te detecteren, raden we het artikel aan: De auto lekt antivries, wat moet ik doen?
Daarom is het handig om een flesje antivries mee te nemen voor noodgevallen in de auto. Als je er een wilt hebben, moet je de kopen juiste antivries voor uw auto. Op deze manier vermijdt u problemen door een incompatibele te plaatsen.
vuile radiator
Maar wat is de reden waarom mijn auto oververhit raakt? De meest voorkomende is meestal wanneer: de radiator is vuil. Een voertuig met vele jaren en kilometers kan perfect een vuile radiateur hebben, zeker als dat voertuig regelmatig over onverharde wegen heeft gereden. In dit geval, wat we moeten doen is: de radiateur van onze auto schoonmaken.
De reden dat je dit regelmatig moet doen, is dat warmteverspreiding vereist dat de dunne vinnen van de radiator in contact staan met de lucht. Koelvloeistof (of antivries) circuleert van de motor naar de radiateur.
Eenmaal erin wordt het verdeeld via de fijne kanalen die het binnenin heeft, zodat het de warmte zoveel mogelijk in zijn platen afvoert. Van daaruit gaat de warmte de lucht in dankzij de doorgang van lucht erdoorheen, die zal niet goed optreden als er een laag vuil is dat belemmert de warmteoverdracht.
De auto raakt oververhit door de defecte thermostaat
Als de radiator van onze auto in perfecte staat is, is de auto kan ook heet worden door thermostaat. Als het in slechte staat is, kan het de doorgang van antivries naar de radiator blokkeren.
Dit komt doordat de thermostaat de koelvloeistofstroom van de motor naar de radiateur indien nodig opent of sluit. Als de motor nog koud is, hoeft deze niet te worden gekoeld en blijft hij daarom gesloten. Pas als de motor opwarmt gaat de thermostaat open zodat de vloeistof de radiateur bereikt, waar deze afkoelt.
Als het niet goed werkt en de auto oververhit raakt, betekent dit: de thermostaat blijft gesloten zelfs als het zijn beurt zou zijn om zich open te stellen. Hij kan ook open blijven staan, maar dan raakt de auto niet oververhit, maar duurt het lang voordat de bedrijfstemperatuur is bereikt (met als gevolg meer slijtage).
We kunnen de thermostaat van onze auto gemakkelijk controleren. Hiervoor zal het nodig zijn om de bovenste radiateurslang te bekijken. Als je je hand op deze slang legt? we merken het bij kamertemperatuur, kan worden gezegd dat de thermostaat in slechte staat is en dat daarom de motor van de auto warm wordt.
Radiatorventilator werkt niet
Maar dat is niet alles, aangezien het ook kan gebeuren dat de storing de radiateurventilator is, waardoor de auto warm wordt. De radiator moet worden geactiveerd wanneer de motortemperatuur ongeveer 94º C bereikt. Als de ventilator niet wordt ingeschakeld, het probleem kan in het thermocontact zitten die het activeert, in de bedrading die het van stroom voorziet, of, in zeldzame gevallen, de ventilator zelf.
Als dat de reden is dat uw auto opwarmt, zal de temperatuur boven normaal stijgen op momenten dat deze ventilator nodig is maar zijn werk niet doet. Dat wil zeggen, wanneer de motor draait terwijl de auto een tijdje stilstaat (vooral als het warm is), na een rit, wanneer de motor stopt met het ontvangen van lucht bij hoge snelheid, in files of andere soortgelijke situaties.
kapotte waterpomp
Om de antivries tussen de motor en de radiateur te laten circuleren, is het noodzakelijk dat: de waterpomp verplaatst het door de verschillende leidingen. Zo niet, dan maakt het niet uit dat de thermostaat de doorgang opent en dat de ventilator op maximaal vermogen draait. De auto zal oververhit raken.
Om die reden, wanneer? de waterpomp werkt niet meerNormaal gesproken gaat het waarschuwingslampje motorstoring branden. Zoals u weet wordt in het signalement van deze getuige aangegeven dat deze naar de werkplaats moet worden gebracht. Althans, zo staat het in de meeste auto-instructies, zonder op verdere beschrijving in te gaan. Omdat het een enkele getuige is, voor talloze inzinkingen van verschillende ernst.
Om deze reden is het ook handig dat u enkele symptomen kent die u mogelijk opmerkt, die de waterpomp onthullen als de reden voor het verwarmen van de auto:
- Antivries lek uit waterpomp: normaal gesproken door de verbinding van de behuizing of door de afvoeropening. Zoek naar antivries die overal lekt. Hoewel u zich ervan bewust moet zijn dat sommige nieuw geïnstalleerde pompen een beetje kunnen lekken totdat ze bezinken.
- Abnormaal geluid van de pomp: Dit mechanisme wordt meestal geactiveerd door katrollen en riemen, die, als ze niet goed werken, een kenmerkend gierend geluid produceren. Zeker als de motor gestart is. Als het in plaats van een krijsend geluid een lager wrijvend geluid is, komt dat meestal omdat de pomplagers al slecht zijn.
In het geval dat de auto oververhit raakt, wat we moeten doen is: ga direct naar de werkplaats zodat zij het probleem oplossen en zo rustig met onze auto kunnen rijden. Bovendien moet worden toegevoegd dat, als we met een verwarmingsprobleem worden geconfronteerd, het zeer waarschijnlijk is dat we de antivries door de volgende moeten vervangen. ontluchten van het koelcircuit.
Afbeeldingen – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 110 - 224 pk
- Consumptie 1,1 - 5,6l/100km
- Aanslag 4
Goede aanbevelingen, ik zou drie factoren willen toevoegen die ik belangrijk vind en hoe degene die je noemt de oorzaak kunnen zijn van storingen in het koelsysteem:
Lekkage van antivries uit een slang in slechte staat, een blokkeerplug of zelfs een pakking, die in de meeste gevallen het gevolg zijn van gebrek aan onderhoud of het gebruik van water in het koelcircuit, zorgen ervoor dat het niveau van de antivriesvloeistof daalt en de motortemperatuur stijgt.
Hetzelfde gebrek aan onderhoud of onjuist gebruik van water kan erosie of scheuren veroorzaken in de interne delen van het blok of de cilinderkop, waardoor de antivries in leidingen terechtkomt die niet zouden moeten, zoals de compressiekamer, uitlaat, inlaat of de koeling smeer (de olie), waardoor het vloeistofpeil daalt of de olie met de koelvloeistof wordt gemengd, de dichtheid ervan varieert en in extreme gevallen het koelsysteem in de motor volledig verstopt raakt.
Evenzo heeft de waterpomp een cruciale rol in het koelsysteem, de pomp kan ook verliezen hebben door verslechtering van de interne afdichting of slijtage in de turbine, waardoor de circulatie van het koelmiddel niet optimaal is en er ook warmte wordt geproduceerd.
Vrienden, om de een of andere reden zakte het waterniveau in de radiator te veel, als ik het permanent had gecontroleerd zoals het zou moeten, zou ik het hebben gevuld met de juiste vloeistof, omdat ik het niet deed en ik had een opvlieger die de naald gaf het rode uiteinde aan, in de werkplaats controleerde mijn thermostaat, deze zat vast, ze koelden mijn motor, het water kookte en morste, ze leverden het me af na een paar uur werkend perfect,
Waarom verliezen voertuigen water, is dat normaal?Ik had een Toyota Yaris waar ik de radiateurvloeistof nooit mee heb gevuld, de trommels waren nieuw. Nu heb ik een ander merk en dit overkwam mij…..
Hallo goedenavond, ik heb een probleem in mijn Ford Transit-busje, gisteren ging ik kopen bij een tankstation dat ongeveer 4 km van huis is, en halverwege zie ik dat de koelvloeistofnaald opwarmt en tot het maximum gaat en plotseling stopt, Ik hoop dat ik een tijdje naar het water en het oliepeil kijk en alles klopt, ik begin opnieuw en hetzelfde stopt weer.Weet welk water het heeft, als iemand me kan helpen, dank je.
hallo vrienden, goedenavond, ik heb wat problemen met een ford fiesta modeljaar 2005 twee maanden geleden, het probleem is dat het heet wordt maar ik heb de radiator al gecontroleerd en schoongemaakt, en de koppakking vervangen en het heeft geen thermostaat maar hij blijft opwarmen en verdampt het water uit de watertank, en ik weet niet wat ik moet doen, kan iemand mij vertellen wat het kan zijn?
Hallo, ik heb een scenische kaart. Mijn auto is oververhit en heeft geen water gehad. Ik zag het op tijd en ik heb het een paar dagen goed gedaan zonder de beluchter te gebruiken. Na 4 of 5 dagen gebruikte ik de lucht weer en de de temperatuur steeg weer, maar deze keer als het water had….heeft de lucht er iets mee te maken?? Dank je
Ik begrijp mechanica op gebruikersniveau en wat er met mijn tweede auto gebeurt heeft geen naam ... op de snelweg is het prima, maar in de stad als je de koelvloeistofdop opent, klinkt het als een koffiezetapparaat en wordt het uitgeworpen VOORDAT de ventilator springt, dat is werkt, werkt het, maar tegen de tijd dat het springt, dat is voorbij, werkt de ventilator, de eerste en tweede snelheidsrelais werken, nieuwe thermostaat, nieuwe temperatuursensor, circuit en radiator meerdere keren schoongemaakt (in feite, wanneer de ventilator springt en koelt het niet meer het water kookt) de waterpomp werkt want als je een slang het hoogste verwijdert, komt er niets uit als je stopt maar als je begint spuugt het water en hoe meer je gas geeft, hoe sterker de straal is ... enige conclusie? dat het niet kookt maar dat de cilinderkoppakking wordt aangeraakt en druk zet in het koelcircuit???? De motor vertoont niets vreemds en het water zakt niet naar beneden, drinkt het niet op of stoot het uit of iets anders door de pakking, noch heeft het water sporen van olie, wanneer de pakking wordt aangeraakt en het druk uitoefent in het circuit, dan het is andersom, als je de motor stopt, komt die druk meestal in de cilinders en daarmee water en maakt het starten moeilijk of onmogelijk, maar in dit geval start hij alsof hij nieuw is (hij is 20 jaar oud) dus ik weet het niet. wat hulp?