El A2 motorrijbewijs Het is tegenwoordig de meest gevraagde. Er zijn een aantal eenvoudige vereisten waaraan moet worden voldaan, omdat er vooraf geen andere vergunningen nodig zijn, noch voor een auto (vergunning B) noch voor een motorfiets (AM of A1). Bovendien is het de moeite waard om de wettelijke leeftijd te hebben om het te hebben.
Niet alles is echter zo eenvoudig en het is beter dat u in detail de vereisten en verschillende opties om er te komen. Je zou niet de eerste of de laatste zijn die met sommigen geconfronteerd wordt examens zonder de nodige oefening of volwassenheid. We gaan het ook met je hebben over het A1-motorrijbewijs, en als het handig is om dit eerder te halen, en over het A-rijbewijs.
Wat staat het A2-rijbewijs toe om te rijden?
De A2-kaart is een tussenstap tussen de A1, waarmee we alleen motorfietsen en scooters tot 125 cc mogen besturen, en de kostbare A-kaart, waarmee u op elke motorfiets kunt rijden die is goedgekeurd voor de straat, van een 125 cc tot een 1.000 cc supersport en meer dan 200 CV. Met de A2 kunnen we motorfietsen besturen tot 47 pk of hoger maar beperkte vermogens en het doorgeven van een reeks vereisten die ik u in een paar alinea's hieronder in detail zal vertellen.
De A2-kaart: Vereisten
- Een fundamentele vereiste voor het behalen van het motorrijbewijs A2 is natuurlijk het bereiken van de leeftijd van 18 jaar.
- slagen voor de examens theoretisch, circuit en straat. Samengevat moet je voor het verkrijgen van deze vergunning slagen voor een theoriegedeelte, een praktijkexamen in een gesloten circuit en tot slot een tweede praktijkexamen dat plaatsvindt op de openbare weg.
A2 kaart examens
Theoretische examens
Het theoretische gedeelte zal bestaan uit: een gemeenschappelijk examen en een specifiek examen. Als we al in het bezit zijn van het autorijbewijs, de B-vergunning, hoeven we niet naar het gemeenschappelijke gedeelte. Aan de andere kant, als we de A1-kaart hebben behaald, verwijderen we al het theoretische deel en gaan we direct naar de praktijk. Bedenk dat de A1 direct wordt behaald met drie jaar anciënniteit van de B-vergunning.
De Theoretische examens voor de A2-kaart bestaan uit::
- El gemeenschappelijk theoretisch examen Het bestaat uit 30 meerkeuzevragen, waarvan we er minimaal 27 goed moeten hebben; of wat hetzelfde is, ze geven ons slechts 3 fouten. Bij de vierde fout zouden we falen.
- Ondertussen is de specifiek theoretisch examen Het bestaat uit 20 vragen, waarvan we er minimaal 18 goed moeten hebben; dat wil zeggen, ze laten ons slechts 2 mislukkingen toe.
Praktijkexamen in gesloten circuit
Voor degenen die geen ervaring hebben met motorrijden, de manoeuvreertest met gesloten circuit, algemeen bekend als "de baan", Het is meestal het meest gecompliceerde deel. De reden is simpel: het gebrek aan oefening, balans en aanraking van de bedieningselementen op zeer lage snelheid bestraft hen. En het is dat, hoewel het anders lijkt, rijden in zeer lage versnellingen, met lage snelheid tussen kegels en, in veel gevallen, halverwege de koppeling en met de remmen tasten, stressvoller is dan door het verkeer rijden.
La eerste deel praktijkexamen manoeuvreren in een gesloten circuit is zo eenvoudig dat ik het bijna dom zou durven noemen. In ieder geval moeten we onszelf niet vertrouwen, want we zouden het examen niet kunnen halen en de oproep kunnen verliezen voor zoiets eenvoudigs als het vastmaken van de helm, met de motor uit. verplaats de fiets achteruit zonder een L getekend te laten op de grond en breng het naar het startpunt van het tweede deel.
We gaan naar tweede deel, wat meestal het ingewikkeldst is. We starten de fiets, doen het dimlicht aan (als ze niet automatisch aan gaan), gaan ermee zitten en beginnen aan de oefening. In de eerste plaats moeten we met lage snelheid in rechte lijn en tussen twee lijnen gemarkeerd op de grond waar we niet op mogen stappen.
Wanneer deze lengtelijnen eindigen vinden we a zigzag met vijf trekken, omdat het verplicht is om de eerste van hen aan de rechterkant te tekenen (dat wil zeggen, de eerste zal aan onze linkerkant zijn). Alles gebeurt in de eerste versnelling en met een zeer lage snelheid, waarbij we ze niet kunnen aanraken en zonder de afgebakende zijruimte te verlaten. Zodra we uit de laatste trek zijn, moeten we Accelereer, schakel de tweede versnelling in en rem hard om de motorfiets te stoppen in een specifiek gebied dat gewoonlijk wordt gemarkeerd door vier kegels.
En we gaan met de derde en laatste deel van de praktijktest op de baan. Het heeft de bijzonderheid dat deze oefening getimed is, maar je kunt kalm zijn, want als je de vorige oefening met succes hebt doorlopen, is deze gemakkelijker. We hebben 25 seconden om het te voltooien. Laat je niet overweldigen, met een beetje oefening heb je nog een paar seconden over.
Zoals je op de foto ziet, we versnellen, we plaatsen de tweede en verloten vijf kegels die zigzag maken het invoeren van de eerste aan uw rechterkant (laat het aan onze linkerkant). Als we de laatste kegel verlaten, moeten we naar rechts gaan en ons openen om een 180 graden draai rond een kegel. We stapten uit en versnelden weer om een soort van ontwijk manoeuvre van obstakel tussen twee kegels, verandering van richting naar links, opnieuw tussen twee kegels, verandering van richting naar rechts, opnieuw tussen twee kegels en om een "noodremming" rechtdoor te beëindigen.
Rijexamen op de openbare weg
Als we het praktijkgedeelte op een afgesloten circuit met goed gevolg hebben afgelegd, mogen we het praktijkexamen op de openbare weg afleggen. eigenlijk is het zoals automobilist. U gaat op de motor en de examinator gaat in de auto van de rijschool en communiceert met u via een intercom. je moet gewoon rijden volgens hun instructies en zonder overtredingen te plegen. Deze test duurt meestal tussen de 15 en 20 minuten en combineert wat stadsritten en wat snelwegritten.
Motoren toegestaan met de A2-kaart
Zodra we het A2-rijbewijs hebben, is het tijd om op zoek te gaan naar een motor. Houd er rekening mee dat niet alle compatibel zijn met de A2. De eisen waaraan onze motor moet voldoen om met de A2 . te mogen rijden zijn de volgende:
- Geen verplaatsingsbeperking
- Maximaal vermogen van 35 kW (47,6 pk)
- Vermogen-gewichtsverhouding tot 0,2 kW/kg
Beperkte motorfietsen voor het A2-rijbewijs
Zoals u weet, zijn er motorfietsen met een hoger vermogen dan 35 kW of 47 CV die mogen worden bestuurd met het A2-rijbewijs zolang ze een goedgekeurde beperking om het maximale vermogen te verminderen tot de genoemde 35 kW. Om begrensd te worden mag deze echter nooit meer bedragen dan tweemaal het maximum toegestaan door de A2, of wat hetzelfde is, u mag een motorfiets van meer dan 70 kW (of 95 CV) niet beperken.
Er zijn merken die direct aanbieden modellen voor de A2-kaart, dat wil zeggen motorfietsen met minder dan 47 pk en een maximale vermogen-gewichtsverhouding van 0,2 kW/kg, andere die motorfietsen aanbieden met 95 pk of minder om het te beperken tot die 47 pk of 35 kW, en enkele andere die productreeksen aanbieden, zowel voor de A2 zonder de noodzaak om te beperken als krachtiger om te beperken.
Koop ik een motorfiets voor A2 of een gelimiteerde?
Hangt ervan af. Allemaal Het hangt af van het gebruik dat je eraan gaat geven en het idee van de toekomst die je ermee hebt. Motorfietsen voor A2 (minder dan 35 kW) zijn meestal goedkoper in aanschaf en hebben andere voordelen zoals goedkopere componenten, lagere gebruikskosten, ze zijn wendbaarder in de stad of muisgebieden. Een ander ding om in gedachten te houden is dat ze over het algemeen veel lichter, compacter en gemakkelijker te besturen zijn; wat altijd handig is om beetje bij beetje ervaring op te doen.
Daarentegen als je na twee jaar voor de A-kaart wilt gaan, een motorfiets Beperkt van bijvoorbeeld 95 CV wordt het een beste keuze. Als je deze superieure kaart al hebt, hoef je alleen maar naar de werkplaats te gaan, de elektronische beperking op te heffen en te homologeren. Nu heb je een veel krachtigere motorfiets waarmee je nieuwe sensaties zult vinden; praktisch alsof het een totaal nieuwe en andere fiets is als je accelereert. Maar natuurlijk is het tijdens je beperkte tijd een motorfiets van zo'n 200 kilo die onhandig aanvoelt in de stad en met weinig vermogen op de weg.
Haal ik de A1 of ga ik direct voor de A2 kaart?
Zoals we aan het begin van dit artikel al zeiden, staat het A1-rijbewijs ons toe om te rijden motorfietsen en scooters tot 125 cc, maar we moeten er rekening mee houden dat deze nooit hoger mogen zijn dan de 11 kW (15 pk), en dat de vermogen-gewichtsverhouding niet hoger mag zijn dan 0,1 kW/kg. Met deze vergunning mogen we ook driewielers tot 15 kW rijden.
Met andere woorden, de A1 heeft zeer beperkende beperkingen, maar het is waar dat: kunt u oefenen met de twee wielen neem dan de A2. Het dilemma komt met de mogelijkheid om het automatisch te verkrijgen met drie jaar anciënniteit van de B-kaart. Wat doet de meerderheid wachten om het op deze manier te verkrijgen in plaats van het via examens af te ronden (vanaf 16 jaar).
Dat wil zeggen, we hebben meerdere keuzes:
- wie heeft er haast en je krijgt de A1 met 16 jaar en dan de A2 licentie met 18. Het maakt het mogelijk om eerder met de twee wielen te oefenen.
- die kijkt uit op de A2 zonder eerdere ervaring, noch van omloop noch met motorfietsen. De minst aanbevolen.
- degene die wil haal de A2 met de B, maar je wilt niet 3 jaar wachten om automatisch de A1 te hebben en te oefenen met kleine fietsen. Zoals je kunt zien, zeggen we niet dat de optie om de A1 de B te geven, niet logisch zou zijn. Het examen is in wezen hetzelfde als de A2-kaart.
- degene die geen haast heeft, hij haalt de B eruit en wacht drie jaar om automatisch de A1 te krijgen. Oefen dan het beste met motoren tot 11 kW (wat makkelijk gaat met bijvoorbeeld de motordelen) en krijg later de A2-kaart.
Como onze prioriteit is altijd verkeersveiligheid, van Actualidad Motor, we raden de langzaamste optie aan met een reden: het gaat niet alleen om oefenen met de fietsen, maar om oefenen met autorijden (respecteer de voorschriften, de verkeerssignalen en ervaring opdoen achter het stuur). Op deze manier wordt een veiligere en meer verantwoorde motorrijder bereikt, die ook lang in de huid van automobilisten heeft gestaan. Met wie je als motorrijder zult moeten leven.
Nu is elke persoon anders en kiezen voor een snellere optie kan heel redelijk zijn voor iemand die jong is, maar die verantwoordelijk is en zich volledig bewust is van wat hij doet. Voor die gevallen herinneren we je aan de examens die je moet afleggen om de A1 te halen:
Theoretisch: algemeen en specifiek
Het theoretische gedeelte voor rijbewijs A1 halen Het bestaat uit een gemeenschappelijk deel en een specifiek deel. Het is precies hetzelfde als wat op het A2-rijbewijs staat, toen we het hadden over een bestuurder die dat rijbewijs haalde zonder eerder een autorijbewijs te hebben. Daarom hebben we een gemeenschappelijk deel van 30 vragen (maximaal 3 fouten) en een ander specifiek voor de fiets met 20 vragen (maximaal 2 fouten).
Praktisch: baan en straat
De twee praktijkonderdelen van het rijexamen voor het A1-rijbewijs zijn: identiek aan die van het A2-rijbewijs, dat wil zeggen, ze bestaan uit een test van manoeuvres in een gesloten circuit (met een langzame en ongetimede route en een andere snellere en getimede) en een andere van het verkeer op de openbare weg.
Voorbij de A2: de A-vergunning voor het gebruik van een motorfiets
Toen het reglement veranderde en de A2-kaart verscheen, veranderde de A-kaart aanzienlijk. Het wordt nog steeds beschouwd als een rijbewijs, maar om het te behalen hoef je geen examen te doen, maar een cursus. De belangrijkste vereiste om het te behalen is dat je minimaal twee jaar anciënniteit hebt met het A2-rijbewijs; daarom zult u er binnen 20 jaar geen toegang toe hebben. zei natuurlijk Het bestaat uit de volgende onderdelen::
- 3 uur theoretische les
- 4 uur rijden op gesloten circuit
- 2 uur rijden op de openbare weg (stad, snelweg en snelweg)
Een van de meest merkwaardige en opvallende dingen van het A-rijbewijs is dat het wordt gegeven door een rij-instructeur, zonder dat er een examinator aanwezig hoeft te zijn.