OFFICIEEL: Zo zullen de F1 2021-auto's zeker zijn

F1 2021 voorkant

Het is nu officieel teams hebben unaniem de F1-technische reglementen van 2021 goedgekeurd dat was voorgesteld. De substantiële veranderingen zitten in de aerodynamica zoals we in eerdere artikelen al hebben uitgelegd. De motoren blijven exact hetzelfde, dus de komst van nieuwe nieuwe automobilisten wordt niet verwacht. Bovendien zouden de auto's volgens Nikolas Tombazis, betrokken bij de ontwikkeling van deze nieuwe regelgeving en die gegevens heeft kunnen hebben van het prototype dat ze in de windtunnel hebben getest, ongeveer 3 of 3.5 seconden langzamer zijn dan de huidige. , maar beter beheersbaar. .

Vooral zijn ze geweest op zoek naar verbeteringen op het gebied van inhalen, met minder downforce en vereenvoudiging van de voorvleugel om dichter bij de voorligger te kunnen komen en de slipstream te kunnen opvangen. Ik hou hier niet zo van, omdat het me doet denken aan de vleugels van andere categorieën, veel eenvoudiger, zoals de Indy. Maar als het helpt om de show te verbeteren, verwelkom dan veranderingen. De teams hebben echter altijd de neiging om te verrassen en realiseren dat de geschatte tijdsverschillen van tijdverlies kleiner zijn dan verwacht. Het is dit jaar en andere jaren gebeurd met belangrijke wijzigingen in de technische voorschriften...

F1 2021-details

Hier vindt u meer informatie over het nieuwe technische reglement en: variaties in de indeling van de weekenden van F1 2021.

Wijzigingen die van invloed zijn op de auto

  • De motoren zullen groter worden om automobilisten in staat te stellen te besparen op sommige onderdelen die nu ingewikkelder zijn om de aandrijfeenheid te verdichten.
  • De langere rijders hebben niet zo'n grote handicap zoals nu, aangezien delen van het chassis zijn gewijzigd.
  • met een standaard vloer voor teams om voordeel te behalen met dit onderdeel.
  • Se zal exotische materialen vermijden dat kostte veel geld. Teams zullen bepaalde onderdelen kunnen bouwen, maar het ontwerp zal altijd dat van de FIA ​​zijn.
  • Alleen in enkele kleine onderdelen hebben ze vrijheid voor de ontwerpen, maar ze zullen ze openbaar en toegankelijk moeten maken voor de rest van de teams (open source).
  • Se vereenvoudigt de voorvleugel veel. Nu gaat 45% downforce verloren als de auto na de andere 'autolengte' nadert. Maar in 2021 is dat nog maar 14%. Ga je wat verder, twee auto's verder, dan verliezen ze 32%, terwijl dat in 2021 nog maar 6% zou zijn.
  • Een andere belangrijke verandering is het gewicht van de eenzitter, dat stijgt van 743 tot 768 kg, aangezien er 18″ banden worden gemonteerd.
  • Daarnaast is de beroemde standaard onderdelen en nieuwe veiligheidscomponenten voor auto's.
  • Ontwikkelaars hebben beperkte ontwikkelingsstromen om op te slaan. Ze hebben maar één wildcard die ze eens in de vijf jaar kunnen gebruiken. Namelijk, ze kunnen het maar eens in de 5 jaar volledig opnieuw ontwerpen.
  • ook opschorting is vereenvoudigd. Hydrauliek kan niet meer worden gebruikt. Bandenhoezen zijn alleen toegestaan ​​​​tot 2022. En de voorremmen gaan van 278 mm naar 330 mm, hoewel ze een eenvoudigere geometrie hebben, in de verwachting dat ze in 2023 standaard worden geleverd ...
  • El budgetplafond zal 175 miljoen dollar zijn, dat wil zeggen ongeveer 157 miljoen euro voor de 21 races op de kalender van dat jaar. Het gaat een miljoen omhoog of omlaag voor elke race die per seizoen wordt verwijderd of toegevoegd. Dit is inclusief teamkosten, maar exclusief marketing- of off-track kosten. Tot 31 maart 2021 is het vrijwillig om de financiële begrotingen te presenteren, vanaf dan is het verplicht. Het niet naleven hiervan zal leiden tot sportieve sancties, maar ook tot diskwalificatie van het kampioenschap.
  • Se vermindert het gebruik van windtunnel- en simulatietools. Dat zorgt ervoor dat de teams meer onzekerheid hebben als ze op de circuits aankomen.
  • de eenzitters ze zullen robuuster zijn door de veranderingen zullen ze niet zoveel stukken verliezen bij botsingen of aanrakingen...

Wijzigingen die van invloed zijn op de opmaak

  • El De auto van vrijdag moet dezelfde zijn als die van de race op zondag. Het kan niet worden veranderd zoals het nu is.
  • is vast aan 25 het maximale aantal runs per seizoen.
  • Se verscherp de avondklok om 's nachts niet te hoeven werken. Met een maximum aantal uren dat monteurs, monteurs en ander personeel moeten werken.
  • De teams worden gedwongen mee te rijden met rookies in vrije training 1 van 2021.
  • nieuwe rassen voor F1-kalender 2021 en waarschijnlijk zullen er in de toekomst nog meer volgen.
  • Uiteindelijk zijn de sessies niet gewijzigd, noch is Q4 toegevoegd, noch het omgekeerde raster, noch andere dingen waarover is gesproken... Ze hebben niets willen veranderen het DNA van F1 zoals Liberty Media heeft opgemerkt, maar de waarheid is dat het met veel van de veranderingen is gewijzigd.

Andere eerdere artikelen over de F1 2021-regelgeving

Hier heb je andere eerdere artikelen van het nieuwe technische reglement van F1 2021 Als je meer details wilt weten totdat je hier bent:


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.