De eerste keer dat de legendarische Dakar-rally wordt verreden in Saoedi-Arabië. De Dakar 2020 zal niet alleen speciaal daarvoor zijn, maar ook voor het eerst, in deze 42e editie, een zekere Fernando Alonso. De F1-kampioen die het WEC 2018-2019 en de 24 Hours of Daytona won, wil nu ook deelnemen aan de Dakar. Misschien niet om het te winnen, laat staan in deze eerste deelname, maar met het oog op het ooit te bereiken en zo erkend te worden als de meest complete renner van allemaal.
niet tevreden met alleen de drievoudige kroon, die overigens hoogstwaarschijnlijk in 2020 opnieuw zal proberen met de Indy, aangezien hij alleen de Indianapolis 500 hoeft te winnen. Maar ondertussen keren we terug naar het onderwerp dat ons vandaag raakt, en dat is die deelname aan de rally met het Toyota GAZOO-team. Dus goed team, goede auto en goede partner. Zijn partner en bijrijder op de weg zal ervaren rallyrijder Marc Coma zijn, hoewel velen die beslissing bekritiseren omdat hij geen ervaring heeft als bijrijder.
Hoe het ook zij, het is het uitverkoren koppel en zo zal het ook zijn met de toyota hilux doe je eerste poging om deze Dakar 2020 te voltooien. Een van de zwaarste en meest gecompliceerde races ter wereld die niet mag worden onderschat. Naast hen, in hetzelfde team, zullen ze legendes hebben zoals Nasser Al-Attiyah, die de laatste Dakar won. En in het Mini-team zal hij zijn rivaal en vriend Carlos Sainz hebben, die ook aan deze race zal deelnemen.
Toyota heeft de officiële aankondiging gedaan tijdens een persconferentie met al zijn coureurs die deel uitmaken van het team. Dit is hoe ze bepalen wie hun deelnemers zullen zijn voor de rally van rally's. tegen maart, moeten de hoofdrolspelers deze zware race aangaan en kijken of ze goede prestaties kunnen leveren. Het zal niet gemakkelijk zijn, zelfs niet voor de ervaren, laat staan voor een coureur als Fernando Alonso die uit eenzitters komt en zijn stijl aanpassen aan dit type auto is een brute klus...
De Toyota Hilux DKR . van Fernando Alonso
De tool die Fernando Alonso moet winnen is niet zomaar een. Het is een Toyota Hilux DKR speciaal aangepast voor deze rally. Bedenk dat Nasser afgelopen Dakar 2019 kampioen was met deze auto. Het is dan ook geen slechte auto, al heeft hij wel hele, hele zware concurrenten, zoals Mini met een BMW-motor. En in deze race, hoewel de prestaties van invloed zijn, is het niet het belangrijkste.
Waar het om gaat is doorzettingsvermogen en in goede tijden de etappes rijden om te winnen. Elke panne waardoor u minuten of uren verliest, of een kanteling, lekke band, ongeval of wat dan ook, wordt duur betaald. En zelfs als je de beste auto hebt, kun je niets doen. Zie het voorbeeld van de rally in Marokko waar Fernando grote tegenslagen had en niet bij de eersten mocht eindigen. Dus dat niemand denkt dat het iets simpels zal zijn en je kunt komen en winnen.
tussen de zijn meest opvallende kenmerken Zij zijn:
- wordt genomen als basis op 2019 Toyota Hilux DKR ze hebben gewonnen, maar ze moeten het aanpassen aan de nieuwe omstandigheden in Arabië. Er zal hier nog meer zand zijn, en het zal veel heter zijn. Daarom zal de temperatuur een factor zijn om rekening mee te houden, zodat deze de betrouwbaarheid van de mechanica niet aantast (koeling moet worden verbeterd). Wat het zal hebben, is meer vermogen vanwege de hoogte boven de zeespiegel van deze nieuwe locatie voor de Dakar 2020.
- je hebt 4 wiel aandrijving, waardoor hij zwaarder is en minder veerweg heeft en u niet kunt genieten van het automatische bandenopblaas- en leegloopsysteem.
- El motor heeft 350 pk. Een 8cc Toyota V5000-motor die zonder enig probleem meer dan 500 pk vermogen zou kunnen geven, maar wordt beperkt door de inlaatflens om beter te presteren bij lage snelheden en een laag verbruik te behouden zoals nodig in de Dakar. Houd er rekening mee dat de consumptie in de arena omhoog schiet.
- Het gewicht zal monsterlijk zijn, of 2.5 Tonelada's. Hij ligt iets onder het minimumgewicht, waardoor je een extra reservewiel mee kunt nemen, iets wat helpt bij een lekke band. Het wiel zelf dient als ballast om bij andere auto's te passen.
- De route van schorsingen is ongeveer 25 cm, en het zwaartepunt ligt veel hoger dan in een F1- of LMP1-auto, wat lastig is voor Fernando die veel verschillen zal merken.
- Het chassis is ook versterkt, maar lijkt over het algemeen erg op een straatklare Hilux.
Vergeet niet dat de Zondag 24 mei 2020 is de Indy 500. Dus het zou geen invloed hebben. Ze overlappen elkaar niet en Fernando zou beide kunnen rennen. Meer dan waarschijnlijk stapt hij volgend jaar terug in een Indy voor een nieuwe poging...