Waar mensen het meeste belang aan hechten aan de staat van de carrosserie, de ramen of het chassis is het mechanische gedeelte. We weten dat er storingen zijn die erg duur kunnen zijn. Laten we eens kijken wat we kunnen doen om een aantal van hen op te sporen.
Er zullen testprocedures zijn waarvan u zegt dat we ze niet zelf kunnen doen omdat we de tools, de ochtend of zelfs de wens niet hebben, dus onthoud dat als de eigenaar geen bezwaar maakt, we de auto naar een vertrouwde werkplaats kunnen brengen een kleine recensie te doen.
De ontsnapping:
Laten we beginnen aan het einde van de auto, bij de uitlaat. Auto-uitlaten zijn zeer delicate onderdelen en zijn meestal behoorlijk aangetast door roest tot het punt dat er gaten ontstaan., het geluidsniveau verhogen (een tijdje klinkt het cool, dan word je gek op een lange reis), meer stembiljetten zodat ze ons een prima of gooi ons zelfs de ITV terug.
Het kan nooit kwaad om visueel te controleren, soms is het genoeg, maar een die nooit faalt, is om de uitlaatpijpen met je hand te bedekken (pas op! doe het niet nadat de auto lang heeft gelopen of gestart, zorg ervoor dat deze koud is , start en leg uw hand). Wanneer we onze hand verwijderen, zullen we moeten opmerken dat de gassen met een hogere druk naar buiten komen (omdat we hun uitlaat hebben aangesloten). Als er niets gebeurt wanneer u uw hand verwijdert, is er een lek in de uitlaat. en de gassen gaan daar naar buiten.
Evenzo kijk naar de rook, het is normaal dat er zichtbare rook naar buiten komt, vooral als de auto koud is, maar als er daarna nog steeds witte of blauwe rook uitkomt, is er een probleem, meestal met de cilinderkop of de cilinderkoppakking omdat deze slikt water, olie of beide.
De pauzes:
Denk vooral aan: is wat ons tegenhoudt in een noodgeval (of niet). Het is van vitaal belang om te controleren of beide schijven, trommels en pads in goede staat verkeren. Controleren is eenvoudig. verzoek un dynamische test en als je het veilig kunt doen, moet je hard op de rem trappen. Als u trillingen opmerkt in het pedaal en in het stuur, betekent dit dat de schijven verbogen zijn en dat ze vervangen moeten worden.
Op dezelfde manier, als de auto naar één kant gaat tijdens het remmen, kan het een symptoom zijn dat de remmen aan de ene kant meer versleten zijn dan die aan de andere kant.
De richting:
belangrijk om op te merken dat de richting niet verkeerd is uitgelijnd. Als door het stuur recht te zetten de auto de neiging heeft om een beetje te gaan, of wat hetzelfde is, als het stuur iets scheef moet staan om de auto recht te laten gaan, betekent dit dat de besturing niet goed is uitgelijnd.
Als de auto uit zichzelf naar één kant draaide, slecht, heeft hij hoogstwaarschijnlijk een klap gekregen (bijvoorbeeld een stoeprand)
In het volgende artikel gaan we verder met meer mechanische secties om rekening mee te houden.