Toen Stellantis werd geboren, waren er veel twijfels over wat er met al zijn merken zou gebeuren. Vooral met betrekking tot het hele positioneringsschema, aangezien tot dan toe bijna alle leden rivalen waren onder de generalisten. En het resultaat lijkt de lokale bevolking en anderen te hebben verrast omdat Citroën, Fiat, Opel en Peugeot zijn zo goed op elkaar afgestemd dat er geen hiaten zijn. De reden heeft te maken met het feit dat bij elk nieuw model hun identiteit wordt versterkt.
Het bewijs, zodat je het goed kunt zien, is de nieuwe Peugeot e-3008 die onderweg is. De leeuw huis Het is er een die de afgelopen jaren het meest is veranderd en als het zo doorgaat, zou het binnenkort het premiumsegment kunnen betreden. Maar terwijl het gebeurt en nee, ze hebben zojuist de wereld gepresenteerd nieuwste evolutie van zijn toch al revolutionaire i-Cockpit. Dit is een handvol beelden die laten zien dat de interieurs van het toekomstige assortiment van Peugeot premium zullen zijn.
De nieuwe Peugeot e-3008 zal in september officieel debuteren...
En erg technologisch hoewel voordat je zijn geheimen vertelt We zullen u vertellen wanneer de nieuwe Peugeot e-3008 zal debuteren. Zoals u weet loopt de huidige 3008 zijn levenscyclus af en is een waar verkoopsucces geworden. Zozeer zelfs dat ze in het galahuis hebben geprofiteerd van de aantrekkingskracht om nieuwe Mild Hybrid-motoren op te nemen. Nou, als alle plannen goed gaan, zal het de volgend jaar september, wanneer de derde generatie van de 3008 het levenslicht ziet.
Voorlopig de technische gegevens van de nieuwe Peugeot e-3008 en zijn thermische broer 3008 zijn schaars. Toch hebben verschillende bronnen enkele van hun geheimen onthuld, waardoor we beter begrijpen waar de ingenieurs van het merk aan hebben gewerkt. Allereerst zal het een van de Stellantis-modellen zijn zal de nieuwe STLA Medium-basis debuteren (ook bekend als eVMP of EMP2 V4). Daarom zullen er hybride mechanica, PHEV en elektrische ...
Als u een diesel wilt hebben, moeten we u slecht nieuws geven. Ja, want Peugeot zal het gebruik van deze brandstof in zijn auto's geleidelijk afschaffen en vervangen door zijn nieuwe geëlektrificeerde motoren. Gezien dit technologische niveau zullen de transmissies ook verbeteren met een dubbele koppeling automaat e-DCT7 eigen fabrikaat samen met Punch Powertrain. Toch zullen er ook handmatige versies zijn voor de meest "basic".
Hoe bevalt de nieuwe panoramische i-Cockpit...?
Nu gaan we naar binnen om het je te vertellen hoe is de nieuwe panoramische i-Cockpit van Peugeot. Van boven naar beneden is er een 21 inch gebogen scherm voor de bestuurder die wordt beheerd via de snelle toegang i-Toggles. Dit zijn tien haptische bedieningselementen (slecht, zeer slecht) die dienen als snelkoppeling naar de functie die ze vertegenwoordigen. Dit is een simpele oplossing voor controles verminderen het ontwerp vereenvoudigen, maar het gebruik tijdens het rijden bemoeilijken.
Bijv. de airco die na een i-Toggle bediening weer verdwijnt. Als het voorheen tactiel was, is het niet bekend hoe het zal worden beheerd omdat er geen bedieningselementen meer op het dashboard zijn. Ze gaan wel over de centrale tunnel, maar ze lijken niet de meest intuïtieve op de markt te zijn of alle functies te hebben. Van zijn kant verlaat de transmissie de centrale tunnel en bevindt zich toevallig tussen de plaat die de i-Toggles en de startknop met een PRND-kiezer klein van formaat.
Verdergaand met het dashboard, zijn de ventilatieopeningen kleiner en compacter net boven het i-Toggle-gebied. Eindelijk, in de middentunnel is ruimte voor een draadloos oplaadstation, de waarschuwingsbediening en een wiel om het geluidssysteem omhoog, omlaag of stil te zetten. Dit alles omgeven door materialen die er kwalitatief hoogwaardig uitzien en met aanpassingen die we goed konden vinden in modellen die zich in het assortiment van premium huizen bevinden.
Als hoogtepunt moeten we het hebben over het nieuwe stuur. Nu ziet hij er kleiner en ovaler uit dan ooit, inclusief zijn armen. nieuwe haptische bedieningselementen die, naar we hopen, beter werken dan die van Volkswagen. We weten niet of alle e-3008 een tweespaaks stuurwiel maar we hopen dat de visie nu beter is dan voorheen. Bovendien verzamelt de monitor voor de chauffeur alle informatie informatie over het nieuwe Head-Up Display.
Bron - Peugeot
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 130 - 180 pk
- Consumptie 4,2 - 5,8l/100km
- Aanslag 4,1