Lexus RZ 450e, we stapten op de nieuwe elektrische met besturing via kabel

Lexus brengt de tweede elektrische auto in zijn hele geschiedenis te koop, de nieuwe lexus rz. Ja, het is de tweede na de UX 300e, maar de eerst een specifiek elektrisch voertuigplatform gebruiken. De ervaring van het Japanse premiummerk en de Toyota-fabrikant op het gebied van elektrificatie is in ieder geval meer dan contrastrijk. Lexus heeft meer dan 2,2 miljoen geëlektrificeerde auto's verkocht, waarvan 60.000 exemplaren in Spanje zijn geregistreerd.

Maar afgezien van al deze details, is het tijd om ons te concentreren op deze nieuwe Lexus RZ. We hebben er nog niet mee kunnen rijden, hoewel we hem live in zijn statische presentatie hebben gezien, we zijn naar binnen geklommen en we hebben geprobeerd -in stilstand- de nieuw Yoke vliegwiel dat geeft zoveel om over te praten. Zijn prijs? Van 73.000 euro's.

e-TNGA-platform en 313 pk met vierwielaandrijving

Zoals we al zeiden, is het de eerste Lexus die het specifieke platform van de Japanse fabrikant voor elektrische voertuigen gebruikt. Maar we moeten ons niet voor de gek laten houden, want hoewel deze basis wordt gedeeld met andere modellen, zoals de Toyota bZ4x en de Subaru Solterra, alleen de batterij en de structuur zijn identiek.

De Lexus RZ heeft een design Crossovers, maar veel minder gericht op het uitgaan op onverharde paden. Ondanks dat je een model bent vierwielaandrijving elektrisch, zoals u op de afbeeldingen kunt zien, is de vrije hoogte zeer redelijk en hebben de banden een laag profiel. De afmetingen van deze auto zijn 4,8 meter lang, 1,89 breed en 1,63 hoog.

Wat betreft het mechanische gedeelte, alle RZ zal vierwielaandrijving zijn. Tot nu toe is het gepresenteerd Lexus RZ450e, die een motor van 150 kW voor en een motor achter van 80 kW heeft. gezamenlijk vermogen is 230 kW, wat zich vertaalt in 313 CV. Hiermee doe je de 0 tot 100 in 5,6 seconden.

Dankzij elektronica heeft het een adaptieve koppelverdeling afhankelijk van de behoeften van elk moment, meer energie naar de voorste of achterste trein sturen, afhankelijk van de rijomstandigheden.

Zoals we al zeiden, de batterij het is hetzelfde gebruikt door de Toyota bZ4x en de Subaru Solterra. Heeft een 71,4 kWh capaciteit. De autonomie is nog niet gehomologeerd, maar a bereik groter dan 400 kilometer, aangezien ze een verbruik van minder dan 18 kWh/100 km schatten. Hij kan worden opgeladen met vermogens tot 150 kW in gelijkstroom en tot 11 kW in wisselstroom.

Het hoogtepunt van de Lexus RZ, de nieuwe One Motion Grip-besturing

@actualidadmotor Draaibereik van slechts 150 graden! ? Wat denk je? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #terug naar de toekomst ♬ sonido origineel – ActualidadMotor

Waarschijnlijk het meest opvallende punt van dit nieuwe model is zijn steer-by-wire besturing (bedraad adres). Het is een optioneel systeem dat de fysieke stuurkolom overbodig maakt en volledig elektronisch wordt bestuurd. Lexus noemt het een systeem Eén bewegingsgreep.

Hierdoor heeft het Japanse merk een klein stuur kunnen installeren, vergelijkbaar met dat van een vliegtuig. Zoals op de afbeeldingen te zien is, is deze “Stuurjuk” is heel eigenaardig omdat het een bovenste ring mist en het onderste deel erg plat is.

Ze hebben dit ontwerp kunnen introduceren omdat het dankzij de elektronische stuurbediening een variabele verhouding heeft, waardoor: zeer weinig beweging om van slot tot slot te draaien, slechts 150 graden van het midden tot het einde. Bij lage snelheid draaien de wielen veel met weinig stuurhoek, terwijl bij hoge snelheid de overbrengingsverhouding veel hoger is.

Lexus zegt dat het zal heel weinig tijd kosten voor een klant om te wennen aan het ontwerp en de functie, hoewel dat valt nog te bezien wanneer we het kunnen testen. Wat ik denk dat voor iedereen moeilijk zal zijn, is om een ​​tijdje met dit systeem in dit voertuig te rijden en vervolgens een auto te besturen met een normale besturing.

"Met de Steering Yoke heeft de bestuurder een beter zicht op het instrumentenpaneel en de weg die voor hem ligt. De ontwerpers van Lexus profiteerden van dit aspect om de meters hoger en verder uit elkaar te plaatsen dan mogelijk zou zijn geweest met een conventioneel stuur, waardoor de bestuurder zijn gezichtslijn zo min mogelijk hoefde aan te passen."

Goede kwaliteit, zoals gebruikelijk in het merk

We zijn met een Lexus, dus het is essentieel om de kwaliteit ervan te beoordelen. De gekozen materialen zijn zeer aangenaam om aan te raken en alles is goed georganiseerd, de basisfuncties met de hand laten vallen. Eerlijk gezegd wordt dit zeer gewaardeerd, ook met fantastische aanraakwielen voor klimaatregeling of voor de versnellingshendel, die op de middenconsole gaat.

Wat me niet helemaal overtuigd heeft, is dat de handgrepen aan de binnenkant om de deuren te openen zijn te klein en impliceren geen natuurlijk gebaar om ze te activeren. Je moet een wat geforceerde beweging maken en ze met slechts één vinger trekken. Eerlijk gezegd leek het mij geen goede oplossing, al is het waarschijnlijk allemaal even wennen.

Ik moet ook stoppen bij de infotainmentcentrumdisplay, die van niets meer en niets minder is dan 14 inches. Het wordt geleverd met geïntegreerde navigatie, spraakbediening, specifieke Lexus-applicaties en alle nodige informatie voor de bestuurder. De resolutie leek op het eerste gezicht erg goed.

En zeer goede ruimte, vooral voor de benen

Wat betreft de ruimte, dankzij zijn 2,85 meter wielbasis de inzittenden zullen zich zeer comfortabel voelen. Op de voorstoelen is misschien het enige dat een beetje kan schokken dat de middenconsole wat breed is, maar niet opdringerig wordt.

Achterin is de beenruimte erg royaal, zo erg zelfs dat we kunnen praktisch onze benen kruisen zonder de teen van de schoen over de voorste rugleuning te wrijven. Voor het hoofd is er ook veel afstand, hoewel niet zo opmerkelijk als in lengte. Natuurlijk, zoals gebruikelijk bij elektrische auto's, de grond is iets verhoogd en onze knieën staan ​​hoger dan in een auto met thermische motor. Het centrale plein kan op zijn beurt gebruikt worden door een volwassene, maar zal niet ideaal zijn voor lange reizen met vijf inzittenden.

Wat betreft de laadcapaciteit moet het volume nog worden bevestigd, maar Lexus schat dat: de kofferbak zal groter zijn dan 550 liter. Jammer dat we voorin de auto geen tweede ruimte hebben om bijvoorbeeld de oplaadkabels op te bergen.

Uitrusting van de Lexus RZ 450e

De Lexus RZ zal beschikbaar zijn in drie uitrustingsniveaus, genaamd Zakelijk, Executive en Luxe, een optioneel pakket genaamd One Motion Grip aan de bovenste twee kunnen toevoegen, inclusief het karakteristieke stuur en sturen zonder elektronica. Hier is de lijst met apparatuur.

Business

• 18-inch wielen
• Bi-LED-koplampen
• Airconditioning met twee zones
• Slimme invoer
• Elektrische parkeerrem
• Smart Connect met 14-inch scherm
• Browser
• Lexus veiligheidssysteem
• 4 rijmodi

Executive (toevoeging aan Business)

• 20-inch wielen
• Panoramisch plafond
• Tahara bekleding
• Elektrische stoelen
• Stralingsverwarming
• 360 graden camera
• parkeren op afstand
• Elektrische achterklep
• draadloze oplader voor mobiel
• akoestische kristallen

Luxe (toegevoegd aan Executive)

• Dimbaar panoramadak
• matrixkoplampen
• Geheugen geventileerde stoelen
• Aanpasbare sfeerverlichting
• 220 volt stopcontact
• Mark Levinson geluidssysteem met 17 luidsprekers
• Ultra zachte bekleding
• verwarmd stuur
• Head-up display

Lexus RZ-prijzen

De officiële vanafprijs van de Lexus RZ is 73.000 euro. De eerste units worden in de laatste weken van 2022 geleverd, al is het merk al geopend de bestellingen van dit model. Ze geloven van Lexus dat de verkoopraming in Spanje tussen 200 en 400 eenheden per jaar ligt, aangezien ongeveer de helft het merkwaardige One Motion Grip-stuursysteem heeft.