Hoewel de PSA-groep Hij is niet de machtigste ter wereld, zijn technische spierkracht is zijn rivalen een stap voor. Afgezien van Toyota, was het Franse consortium een van de eersten die begreep dat de auto industrie onverbiddelijk naar het totaal zou lopen elektrificatie. We hebben het bewijs van zijn vooruitgang in de eerste generatie dieselhybriden of de lancering van de nieuwe Peugeot e-208 of Opel Corsa-e.
Beide modellen zijn ontwikkeld op de eCMP-basis. Vanaf het begin is deze basis ontworpen om plaats te bieden aan elektrische versies, wat een hoge flexibiliteit biedt. Het is echter beperkt tot segment B, hoewel het met beperkingen kan worden opgeschaald naar C. Daarom heeft de PSA Group een nieuwe modulair platform voor elektrisch gewijd aan de segmenten C en D. Het heet eVMP en belooft veel modellen te hosten.
De eVMP-basis is een grondige upgrade van de huidige EMP2
Volgens Nicolas Morel, Director of Development bij PSA Group…
"Hiermee eVMP-platform, PSA toont eens te meer zijn vermogen om te innoveren door geavanceerde en betaalbare technologieën voor zijn klanten te ontwikkelen dankzij de zuinigheid die een aanzienlijke vermindering van R&D en industriële investeringen mogelijk heeft gemaakt. Dit wereldwijde platform maakt het mogelijk om een reeks voertuigen die het milieu perfect respecteren, voldoen aan de veranderende verwachtingen van onze klanten en rijplezier en veiligheid aan boord garanderen, waarden die de basis vormen van de huidige reputatie van de Groep»
Als we deze informatie vertalen naar data, hebben we een grote evolutie in autonomie. Zoals ze uitleggen, de batterij capaciteit het zal van zijn 50 kWh voor elke meter binnen de wielbasis. Met andere woorden, afhankelijk van de achtermodule die het model bevat, zullen de versies variëren tussen 60 kWh en 100 kWh. Dit wil zeggen dat volgens het WLTP-protocol de autonomie zal schommelen tussen 400 kilometer en de 650 kilometer.
Maar er is meer, want de eVMP-platform je kunt er ook op hosten hybride aandrijflijnen. Op deze manier verhoogt het Franse consortium synergieën en verlaagt het de productiekosten. De termijn die is gesteld om deze migratie van platforms uit te voeren, loopt van 2020 tot 2025. Aan het einde van de vijf jaar zal de elektriciteitsvoorziening worden ondersteund door twee platforms die zullen dienen om wereldwijd enkele miljoenen eenheden te produceren.
De FCA Group zal ook profiteren van deze basis wanneer Stellaantis wordt geboren.
Stellantis zal het belangrijkste onderdeel zijn om een dergelijk productief volume te bereiken. De PSA Group rondt de fusie met de FCA Group af en elektrische technologie zal van vitaal belang zijn voor de levensvatbaarheid van het project. Dankzij de breedte van de Italiaanse markt zullen de Galliërs hun elektrische modellen over de hele wereld kunnen verkopen. Bovendien krijgt het Italiaans-Amerikaanse consortium de nodige steun zodat Alfa Romeo en Jeep kunnen groeien en winst kunnen maken.
Bron - PSA-groep
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 75 - 156 pk
- Consumptie 4,1 - 5,4l/100km
- Aanslag 4,3
Als het werkelijke verbruik van de REX 2 l is op 500 km, is het alleen nodig dat ze als optie worden vervaardigd voor de puur elektrische exemplaren
wat is vervaardigd, wordt verkocht, niet wat is besteld en betaald