Een paar dagen geleden vertelden we je dat de PSA-groep en FCA Groep ze zijn de laatste hand aan het leggen details voor uw fusie. Dit soort partnerschappen tussen bedrijven is heel gebruikelijk in deze en andere industriële sectoren. Dankzij hen kunnen bedrijven overleven, omdat de technologische evolutie Het betekent steeds meer kosten. Niet alle integratieprocessen verlopen echter zoals verwacht, aangezien er zeer complexe belangen zijn tussen de partijen.
Volgens verschillende bronnen zijn de gesprekken tussen de twee fabrikanten op de goede weg. Zo erg dat hij eind tekst zou klaar zijn voor uw handtekening, voordat 2020 komen in ons leven. Nu komt er echter een gerucht aan het licht dat het proces gedeeltelijk zou kunnen bemoeilijken. Deze heeft te maken met de macht delen, want hoewel de fusie tussen gelijken en 50 procent is, moet iemand het voortouw nemen. En dat veroorzaakt soms twijfels en tegenzin.
De fusie tussen de PSA Group en de FCA Group zou vóór 2020 plaatsvinden
Volgens verschillende bronnen, waaronder Reuters, de PSA Group wil alle gewicht in het nieuwe bedrijf dragen. Blijkbaar zal de nieuwe raad van bestuur bestaan uit tien zetels, vijf voor elk bedrijf, plus één voor Carlos Tavares. Dit geeft hen meer gewicht, aangezien de CEO van het bedrijf de mogelijkheid had om de koers van de plannen te wijzigen in geval van onenigheid met een of andere partij.
Het probleem is dat deze positie zou worden gekoppeld aan de CEO-positie. Daarom, in het geval dat Tavares met pensioen gaat, zou het in handen van de FCA Group kunnen vallen als de volgende verantwoordelijke zijn "touw" is. Daar zit de kern van de zaak, want de PSA Group wil deze leerstoel afschermen van zijn kapitaal. Op deze manier zou hij, in het geval dat hij Tavares zou ontlasten, aan zijn kant blijven en meer gewicht geven aan zijn beslissingen binnen het bedrijf.
Vooralsnog is er geen reden om aan te nemen dat dit struikelblok de fusie zou kunnen verpesten. Daarnaast is er ook geen de facto bewijs dat het is ontstaan in de discussies om het definitieve document op te stellen. Proxinvest heeft hierover gesproken en aangeeft dat het Franse consortium een impliciete controlepremie betaalt, terwijl er is geen echte dominantie van PSA over FCA.
We zullen moeten zien wat er uiteindelijk gebeurt, maar deze fusie gaat zeker door. Ze zullen naar het Italiaans-Amerikaanse consortium kijken voor een Sluitmechanisme om het gewicht van de Galliërs tegen te gaan. Wed je iets?
Bron - Reuters