Slecht zicht is volgens DGT-gegevens verantwoordelijk voor ten minste acht op de tien verkeersongevallen als gevolg van off-road rijden. Onder de oorzaken, zowel de klimaatfactor als sommige slechte manen zijn de meest voorkomende. En met verzwarende factoren. Omdat de voorruiten verantwoordelijk zijn voor 30% van de weerstand van de voertuigstructuur. Reden waarom het onderhoud ervan, en indien nodig repareren, een plicht is van de bestuurder.
De cruciale rol van ruiten in de bescherming en zichtbaarheid van de bestuurder
Het is essentieel om de ramen van ons voertuig schoon en in perfecte staat te houden. Zoals de Algemene Directie Verkeer (DGT) zich al herinnert, zicht geeft ons 90% van de informatie die nodig is om te rijden Veilig. Daarom is elk element dat de scherpte waarmee we de weg kunnen zien in gevaar kan brengen, gevaarlijk. Gezien dat Gebrek aan zichtbaarheid is een van de grootste risicofactoren onder zowel nieuwe als ervaren chauffeurs.
Naast het bieden van zichtbaarheid, hebben de ruiten van het voertuig nog andere functies om de bestuurder te beschermen. Sinds het dienen als beschermen tegen externe objecten of elementen die een correct rijgedrag van het voertuig zouden kunnen belemmeren, en om het te isoleren van temperatuur en geluid voor meer comfort, tot beschermt de inzittenden bij een ongeval. Daarom is het noodzakelijk om te onthouden om een glas reparatie voor het geval ze enige vorm van schade vertonen.
Elke pauze is altijd een risicofactor
In feite is dat het beveiligingsniveau dat de voorruiten bieden een enkele inkeping kan onze veiligheid in gevaar brengen. Zoals duidelijk is, heeft technologie de vervaardiging van steeds resistentere en veiligere kristallen mogelijk gemaakt. Maar het uitstellen van de reparatie van een kleine impact kan glasbreuk dramatisch verergeren. Dat vertaalt zich niet alleen in hogere reparatiekosten, maar ook in een groter risico voor de bewoner.
Om nog maar te zwijgen van het feit dat de aanwezigheid van een impact op de voorruit van ons voertuig een reden is voor een sanctie volgens het Algemeen Verkeersreglement. specificeren dat de bestuurder is verplicht de ruiten in goede staat te houden zodat ze goed zichtbaar zijn. Anders, of het nu een pauze is of de aanwezigheid van veel vuil, boetes oplopen tot € 200, zonder puntenverlies. Al is de sanctie uiteindelijk de minste.
De risico's van beschadigd glas en de impact ervan op de verkeersveiligheid
De DGT geeft in haar statistische registraties weer van verkeersincidenten die in ieder geval 80% van de offroad-ongevallen is te wijten aan slecht zicht. Zowel sneeuw, regen of mist, als afleidingen die de aandacht van het autorijden afleiden (verantwoordelijk voor meer dan 30% van de ongevallen), brengen dit risico met zich mee. Maar de gevaren van een slechte maan hebben veel te maken met de vergelijking. Vooral in de veiligheid van de inzittenden.
Volgens een studie uitgevoerd door de Autonome Universiteit van Barcelona (UAB) in samenwerking met Carglass, een specialist op dit gebied, 30% van de structurele weerstand van het voertuig valt op de ruiten. Reden waarom een kleine beschadiging zijn weerstandsvermogen met 70% kan verminderen. net zoals ze zijn verantwoordelijk voor de goede werking van de airbag, ook geïntegreerde ADAS-veiligheidssensoren die worden geactiveerd bij het voorzien van een aanrijding.
Juist, samen met de mogelijkheid dat de airbag niet goed werkt, kunnen sommige ruiten in slechte staat zijn fragment dat de inzittenden van het voertuig ernstig verwondde. Terwijl autoruiten met dat in gedachten worden gemaakt (doorbreken maar niet loskomen), het vermogen om schokken op te vangen kan worden gedestabiliseerd vanwege een kleine eerdere impact. Zelfs dat van een piepklein steentje dat in het glas kerft.
Hoe moderne technologie het glasreparatieproces heeft verbeterd
Gelukkig is het repareren van autoruiten tegenwoordig een heel eenvoudig proces geworden. Carglass, een doorgewinterde marktleider sinds de jaren negentig, doet dat wel in slechts ongeveer 30 minuten. Om dit te doen, gebruikte een van de eerste baanbrekende systemen voor het repareren van voorruiten onder druk geïnjecteerde hars. profiteren van het vacuüm dat wordt gegenereerd op de impactlocatie van het kristal. Dat wil zeggen, de opening opvullen om deze te verenigen met de gehele voorruit.
Een snelle en efficiënte procedure, maar waaraan bepaalde eisen zijn verbonden. Omdat ze ondanks alles zullen moeten vervang de ruiten als de impact groter is dan ongeveer 26 mm, ter grootte van een muntstuk van twee euro. Op dezelfde manier alsof de locatie zich in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt of op minder dan 2,5 cm van de rand van de voorruit. A geweldig proces in zeer weinig stappen dat heeft het repareren van ruiten gedemocratiseerd en de veiligheid achter het stuur vergroot.
