Racing Point RP20: de controversiële auto van F1 2020

Racing Point RP20

De nieuwe Racing Point RP20 Het zal de aandacht van F1 2020 vestigen. En niet alleen vanwege technische innovaties, noch vanwege de decoratie met een prominenter roze dan vorig jaar vanwege de hoofdsponsor. Meer dan door de technische innovaties zal het voor veel controverse zorgen juist door het tegenovergestelde, het gebruik van een oud ontwerp...

Maar niet zomaar een ontwerp. En het is dat het nieuwe Racing Point-team, met de injectie van de krachtige Stroll, een stap vooruit lijkt te hebben willen zetten door onderdelen te kopen. Van wat het lijkt als je de afbeeldingen ziet, de auto het is praktisch een Mercedes W10 roze geverfd. Zoiets als wat Haas in deze tijd met Ferrari-auto's heeft gedaan en dat zo is bekritiseerd. AlphaTauri heeft het gedaan met sommige onderdelen van de Red Bull, maar het is niet zo voor de hand liggend en schandalig als in de RP20.

Zo'n auto vergelijken met de RP19 is absurd. Vorig jaar hadden ze de auto zelf gemaakt, met de mercedes-motor. Maar dit jaar lijkt het erop dat Mercedes ze meer heeft verkocht dan alleen de motor. Je moet het eerder vergelijken met de Mercedes van vorig jaar en je zult zien dat de toevalligheden meer dan duidelijk zijn.

Toen ze de RP19 met de nieuwe decoratie lieten zien, was de decoratie al te zien. Maar ze hebben gewacht tot het laatste moment voor de pre-season testen om te pronken met de RP20. En misschien was het om die reden, niet om ontdek de doos van pandora vroeg. Zeker, een team, vooral degenen die rechtstreeks strijden om kampioenschapsposities, zal de FIA ​​​​naar deze zaak vragen.

Maar je weet dat de Formule 1 gaat richting standaardisatie van onderdelen en maakte in het geval van Ferrari en Haas al duidelijk dat het kon. Hetzelfde is gedaan in Red Bull. En nu sluit Racing Point zich hierbij aan. Ik weet echter dat het binnen de wereld van de F1 niet geliefd is en zelfs sommigen die in dit circus waren verrast.

voorste gebied

Racing Point RP20 voorzijde

alle de technische analyse van de Racing Point RP20 kan worden samengevat in een simpele «het is hetzelfde als de Mercedes W10, zie technische analyse van de W10 voor meer informatie«. Zo duidelijk…

Maar we gaan proberen te vergeten dat het een exemplaar is met een veelheid aan "Made in Mercedes" onderdelen en stukken en we gaan kijken wat deze nieuwe auto allemaal heeft. Het eerste dat vanaf dit eerste vooraanzicht te zien is, is de voorvleugel, die vergelijkbaar is met die op de Mercedes W10, waarbij de hoofdkleppen weinig doorbuigen als ze de eindplaten naderen. Filosofie die Mercedes aannam tegen andere, meer extreme, zoals die van Sauber en die toegewijd waren om deze tot het maximum te verlagen voor een outwash-effect.

Het volgende dat opvalt is: de neus, met een fijnere kegel zoals Mercedes al deed in zijn W10. Naast het volgen van deze trend die andere teams zoals Red Bull, McLaren en Ferrari al hebben geïmplementeerd, heeft de Force India RP20 een neus die identiek is aan de Mercedes. Een afgeronde punt zoals die Mercedes kenmerkte. Wat betreft de koolstofvezelkuip onder de neus, deze is ook vergelijkbaar met die van de Mercedes en was het idee van McLaren.

Wat betreft de de voorwielophanging, lijkt ook op Mercedes, met de geometrie die zo kenmerkend is voor dit merk en de vorm van de samengevoegde armen die een geweldig aerodynamisch profiel vormen dat het Duitse merk in zijn auto's heeft benut. Nu heeft de RP20 het ook.

Als je naar het bovenste gedeelte van de neus kijkt, heeft het ook de twee profielen of canards in de vorm van hoorns van de Mercedes W10, en zelfs de S-Duct bevindt zich op dezelfde plaats dan de Mercedes. Als ik verschillen zou moeten vinden, zou ik niet weten wat ik moet zeggen, behalve de verf en weinig anders.

Midden gebied

Side Racing Point

Als we naar de middelste zone gaan, wordt het niet veel beter. We blijven een Mercedes W10 zien die roze is geverfd en omgedoopt tot Racing Point R20. Zoals je kunt zien, hadden ze vorig jaar de impactstructuur van de sidepods of potones lager en de luchtinlaat in dit gebied was hoger. Dat is de trend die veel andere teams hebben gevolgd. Maar de RP20 is radicaal veranderd en verschijnt met een hogere impactstructuur en een lagere luchtinlaat.

Dat wil zeggen, hetzelfde wat Mercedes deed voor zijn W10. En niet alleen dat, de vorm van de luchtinlaten van de RP20 zijn dezelfde als die van de Mercedes, afgerond en iets groter dan die van andere teams voor dit jaar. Iedereen heeft de neiging om ze te verkleinen, maar als ze een kopie gebruiken, is het net als vorig jaar.

En hoe zit het met de pontons en aerodynamische appendages die aan de pontons hangen? Die komen ook uit de W10. Ook al de airbox Het is die van Mercedes, een opname van een zeer groot formaat en van binnen verdeeld, met dezelfde vorm die de aerodynamici van de W10 schetsten.

Achterste gedeelte

Racing Point RP20 achter

Er zijn vandaag sensoren aan de zijkanten van de airbox gehangen, maar ook op andere plaatsen om te testen en gegevens te verkrijgen. Hoewel wat humor brengen ter zake, ik weet niet waarom ze de gegevens niet ook van Mercedes hebben gekocht. Ze hoefden alleen de W10-gegevens op te zoeken en ze konden dit voorseizoen op vakantie gaan. Even een grapje, ze hebben duidelijk gegevens nodig, aangezien ontwikkeling niet is opgenomen in dit soort overeenkomsten, daarom moeten ze dingen over de auto weten om te weten hoe ze deze kunnen ontwikkelen.

In aansluiting op het achterste gedeelte, de motorkap, de achterkant van de auto, de achtervleugel en zelfs de eindplaten lijken erg op die van de Mercedes W10 van vorig jaar. De Racing Point RP20 heeft niets anders dat kan worden benadrukt.

zelfs de t-vleugel, of T-wing die achter de haaienvin hangt en voor de middensteunen van de achtervleugel zijn vergelijkbaar met Mercedes. Het is waar dat het sterrenteam vorig jaar verschillende heeft getest met verschillende profielen en vormen, en degene die de Racing Point RP20 monteert, is vergelijkbaar met degene die ze vorig jaar in de Mercedes hebben geplaatst.

Conclusie

Werk goed of werk slecht, de ogen zijn al gericht op deze Racing Point RP20. De gelijkenis met de Mercedes W10 van vorig jaar is overweldigend. Hoewel de Mercedes heel goed werkte, moet je er rekening mee houden dat alle teams verbeterd zijn ten opzichte van vorig jaar, dus het gebruik van een chassis dat praktisch identiek is aan dat van het vorige seizoen garandeert geen goede prestaties.

Dit zal hen echter waarschijnlijk helpen om op de gridposities te springen. Op deze manier, Sergio Perez en Lance Stroll ze zullen kunnen vechten voor posities en punten die iets interessanter zijn dan vorig jaar. Als het verschil van een A-team bijvoorbeeld 8 tienden was ten opzichte van de Mercedes van vorig jaar, en dit jaar heeft dat A-team een ​​ontwikkeling bereikt die het een extra 5 tienden geeft ten opzichte van het vorige prototype, dan bij aankoop van de onderdelen van Mercedes, Racing Point zou nog steeds 3 tienden voorsprong hebben. Maar als de ontwikkeling van dat veronderstelde team A een grotere verbetering heeft bereikt, kan die durf hen kosten...

Ik bedoel, wat ik probeer te zeggen is dat de Racing Point RP20 zou kunnen hebben prestaties vergelijkbaar met de Mercedes W10. Dit kan een mooie prestatie zijn ten opzichte van de auto's van het voorgaande seizoen. Maar na de evolutie van alle teams, zal het nodig zijn om te zien of het echt zo'n groot voordeel is. Bovendien zal de evolutie worden uitgevoerd door Racing Point.

Tot slot kan ik alleen maar zeggen dat als je niet van dit soort acties houdt, je min of meer kalm kunt zijn. Aan de ene kant, de nieuwe F1 2021-regels Het verandert radicaal, dus geen enkel team zal het vorige ontwerp van een ander groter team kunnen kopen, omdat het zich niet zou aanpassen aan de nieuwe regels. Dus alle teams moeten extra inspanningen leveren en we zullen dit seizoen meer variatie in zicht zien op de nieuwe grid.

Maar je moet ook weten dat de standaard onderdelen die ze in de nabije toekomst willen introduceren in F1 en de open source onderdelen ze zullen de neiging hebben om alle auto's steeds meer op elkaar te laten lijken. Bovendien zullen alle wijzigingen in de reglementen voor F1 2021 en de aanscherping van de FIA ​​om ontwerpen die niet strikt voldoen aan de reglementen van de ene race naar de andere te verbieden, ervoor zorgen dat de auto's convergeren en net zo op elkaar lijken als mogelijk.

La toekomstige Formule 1 het zal meer lijken op de Indy of andere lagere categorieën dan een kampioenschap van merken met zeer diverse auto's. Dit kan een deel van de essentie van deze categorie autosport wegnemen, maar het zal ook leiden tot meer gelijkheid tussen auto's. Dat zou de starttijden verkorten en meer potentiële kampioenen mogelijk maken.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.