Red Bull RB16B: technische analyse van de "nieuwe" auto voor het F1-seizoen 2021

Red BullRB16B

De nieuwe F1-auto van het energiedrankteam voor 2021 heet Red BullRB16B, en het is praktisch een kloon van de RB16 van vorig jaar, alleen met een paar kleine aanpassingen met behulp van de tokens waarmee ze dit jaar sommige gebieden konden renoveren, en de platte bodem aan de nieuwe regelgeving konden aanpassen, waardoor de complexiteit werd vereenvoudigd en het oppervlak alleen maar kleiner werd voor de achterband

Deze auto hoopt vooraan op de grid te staan, in een poging te vechten tegen Mercedes en te kijken of ze het wereldkampioenschap winnen in het laatste jaar dat Honda hen zal vergezellen. Je weet al dat Red Bull heeft gemaakt Red Bull-aandrijflijnenom voor de motor te zorgen dat zal Honda geërfd achterlaten na hun vertrek aan het einde van dit seizoen, en dat ze de motor hebben ontwikkeld om die aantallen te bereiken die ze in andere jaren niet hebben behaald. Pas daarom op dat dit niet het jaar wordt voor Honda om in stijl uit te gaan...

Horner vertrouwt erop dat ze het ook hebben opgelost wat problemen met de auto, hadden ze sinds vorig jaar last van een gebrek aan correlatie tussen wat ze ontwikkelden en de resultaten op het circuit. Ze hebben echter verzekerd dat ze het pas in de eerste races zullen weten, ondanks het feit dat ze vooraf de tests zullen hebben om enkele tests uit te voeren en de filmdag die Sergio Pérez zal moeten testen en vertrouwd raken met de nieuwe Red Bull RB16B .

Ik zou ook niet willen vergeten erop te wijzen dat het ontwerp praktisch hetzelfde is, met de verandering van de Aston Martin-sponsor, Natuurlijk gaat hij nu naar het team van Stroll. Het logo van dit automerk op de achterspoiler is dit jaar vervangen door het Honda logo.

Uit de hand van de Mexicaan komen ze ook aan nieuws over sponsoren, zoals de merken Claro, Telmex, Infinitum, Telcel, Interprotección, AOC en Precor. Zoals u weet, heeft Checo altijd de steun gehad van miljardair Carlos Slim...

voorste gebied

De neus is stil zeer vergelijkbaar met de Red Bull RB16, met talrijke openingen om de lucht te kanaliseren, deels herinnerend aan de Alfa Romeo. In die zin blijft het hetzelfde, evenals zijn voorvleugel, die dezelfde fysionomie blijft behouden met enkele veranderingen aan het uiteinde van de deflectors waaruit de voorvleugel bestaat, aangezien ze verankerd zijn in een lager gedeelte van ​de eindplaat, waardoor het outwash-effect beter wordt benut, luchtstralen naar achteren worden gegenereerd om het geheel aerodynamisch te verbeteren.

Bovendien is de morro van de Red Bull RB16B blijft smal en imiteert de Mercedes, zoals anderen ook hebben gedaan. Daarnaast blijven ze ook naar McLaren kijken met die aerodynamische oplossingen die ze uitbrachten om die skirts en een luchtkanaal onder de neus te genereren zoals te zien is op de beelden.

De beroemde S-Duct is nog steeds aanwezig, met die brievenbusgleuf op de neus blijven ook de eindplaten, ophangingen en andere elementen van de omgeving hetzelfde. Waar er inderdaad veranderingen zijn, is als de remleidingen gepresenteerd op de RBnoviteiten in termen van sponsors16 aan het begin van het jaar en deze nieuwe uit de R16B, die meer gestileerd zijn, met een wat kleiner formaat vanwege hun lagere oppervlakte.

Merk ook op dat soort "oren" aan de zijkanten van de neus. Ze zijn niet nieuw, ze waren al te zien op de auto van vorig jaar. Ze zitten precies aan de zijkanten, waar de beroemde draaischoepen zouden moeten zijn, maar nu zijn deze oplossingen gekozen om de lucht om te leiden naar het T-tray-gebied en de vlakke vloer. Bovendien zijn ze hoger aan de voorkant, alsof ze zijn ontworpen om meer lucht in dat gebied te brengen.

Vanaf dit frontale gebied kunt u ook de extreme complexiteit vanuit het middengebied, zoals gebruikelijk in deze nieuwe auto's. Met een zeer bewerkt pontongebied en enkele extreme stootborden, zoals vorig jaar te zien was. De waarheid is dat de Red Bull-lijn jaar na jaar een van de mooiste van allemaal is en helaas voor zijn concurrenten is hij niet alleen mooi, maar werkt hij meestal ook heel goed. Een slecht jaar voor Red Bull betekent dat je in de Top 5-teams zit, en een goed jaar vecht voor overwinningen, dus je moet nooit dit team downloaden dat heeft laten zien dat het de "Olympus" van de Formule 1 is binnengegaan om te blijven …

Midden gebied

La Middengebied van de auto blijft ook praktisch hetzelfde. Sommige gewijzigde profielen verschijnen in de middelste zone als de foto's van de RB16 en de Red Bull RB16B worden vergeleken, hoewel als je foto's krijgt van hoe vorig seizoen eindigde, je kunt zien dat veel van die oplossingen al werden gebruikt in de laatste fasen van de wereldkampioenschap van 2020.

Wat wel opvalt is het segment van platte bodem die uitsteekt aan de zijkanten, die is versmald zoals u weet, om zich aan te passen aan de nieuwe regelgeving voor dit jaar. Daardoor is er wat downforce verloren gegaan en we zullen zien of iemand dat op een andere manier heeft kunnen compenseren.

deze nieuwe wijziging van de verordening onthult een smallere en veel eenvoudigere achtergrond, zonder die complexe profielen, vouwen en groeven die vorig jaar werden gezien. Alles was erop gericht om de laminaire stroming die onder de vlakke bodem naar het diffusorgebied stroomt af te dichten en te voorkomen dat de turbulentie die door de wielen wordt gegenereerd de effectiviteit ervan zou verminderen. Dit jaar is die optimalisatie verdwenen…

Op de foto hiernaast zie je dat ook grote hark Het huismerk van Red Bull. In feite waren zij degenen die die stijl modieus maakten, die later door andere teams zou worden gekopieerd. Al is Mercedes een van degenen die dat hebben weggegooid om een ​​plattere auto te maken dan normaal.

De pontons blijven hetzelfde, met een heel eenvoudige aribox, die ook enigszins gekoppeld lijkt te zijn aan de stijl van Red Bull. In vergelijking met andere eenzitters van de concurrenten behouden ze in Red Bull een zeer conventionele ronde vorm en niet te omvangrijk.

Wat het lijkt te hebben enkele veranderingen, als het geen simpele sensatie van het beeld is, dan is het wel de motorkuip. De motorkap lijkt enigszins te zijn veranderd, misschien om zich beter aan te passen aan de nieuwe Honda-motorrenovaties? Ik weet het niet, zoals ik al zei, de foto's bedriegen soms, en afhankelijk van het licht en het perspectief van het vastleggen van het beeld, kun je optische illusies zien die niet zo zijn...

Achterste gedeelte

RB16B achterste gedeelte

Ten slotte kan in het achterste gedeelte die compacte en smalle achterkant worden benadrukt, wat ook een kenmerk is van het energiedrankteam. De Red Bull RB16B ziet er verder hetzelfde uit, behalve de eindplaat van de achtervleugel, die is veranderd ten opzichte van het model van begin vorig jaar. Nu zie je wat kieuwen in de middelste snede van dit profiel, terwijl het vorig jaar eenvoudiger was.

Ook de centrale ondersteuning is veranderd. Het eerste ontwerp van de RB16 van begin 2020 had een dubbele centrale pijler. Nu in de Red Bull RB16B is er maar één ondersteuning voor één centrum. Blijkbaar zijn er ook kleine veranderingen aan de hoofdvleugel en DRS-flap, die er vanaf begin 2020 anders uitzien.

Conclusie

We moeten afwachten of ze dat ook echt hebben kunnen doen poets die problemen die ze hadden op vorig jaar met de RB16. Ze hebben heel hard gewerkt om te begrijpen wat er met hen gebeurde, en als het gaat om Adrian Newey en de middelen van Red Bull, staat buiten kijf dat ze zichzelf hebben overtroffen.

Aan de andere kant is het afwachten of de Honda-motor levert echt op. Wees voorzichtig met de architectuurwijzigingen, want in voorgaande jaren zagen we al dat na deze wijzigingen het Japanse seizoen een ramp werd vanwege betrouwbaarheidsproblemen.

Als beide dingen positief op elkaar aansluiten voor het team, zouden ze kunnen vechten en geconfronteerd worden met een Mercedes dat hun laatste voordeeljaar zou kunnen zijn, aangezien volgend jaar alles kan gebeuren met zo'n radicale verandering. Het zou zeker leuk zijn om Red Bull te zien vecht tegen mercedes voor de wereld...

Wees natuurlijk voorzichtig, want dit jaar zal Max Verstappen er zijn en Sergio Pérez bij hem, en we zullen zien of er conflicten op de baan zijn tussen hen of dat het energiedrankteam de Mexicaan op de een of andere manier weet te kalmeren. Integendeel, vonken kunnen vliegen...


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.