Het lijkt erop dat, hoewel het van de daken is gebabbeld, er nog steeds mensen zijn die het belang van gebruik de veiligheidsgordel. In feite zou het gebruik ervan voor iedereen een gewoonte moeten zijn, ongeacht de af te leggen route. Hoe dan ook, de Guardia Civil ontdekte 2.631 mensen die het niet gebruikten, na de speciale gordelcampagne die afgelopen maart plaatsvond.
Andere huiveringwekkende gegevens, in dit geval aangeboden door de DGT, is dat: in 2016 stierven 190 mensen Ze droegen geen veiligheidsgordel. Iets dat duidelijk maakt dat er nog werk aan de winkel is om het gebruik ervan onder de aandacht te brengen. Daarom gaan we je in dit artikel de redenen geven waarom je altijd een veiligheidsgordel moet dragen.
Andere auto veiligheidsmaatregelen werken niet
Airbag
El airbag U kunt uw werk niet goed doen als u uw veiligheidsgordel niet draagt. Beide zijn ontworpen om als een team te werken. Als een van de twee ontbreekt, is er geen bescherming. Bovendien kan de airbag volgens een onderzoek van de gespecialiseerde verkeersveiligheidsadviseur Dekra schade toebrengen aan de inzittenden als ze geen gordel dragen.
pre-collision systemen
pre-collision systemen zij zullen hun functie niet kunnen vervullen. Deze uitrustingen werken door de auto voor te bereiden op een mogelijk ongeval: ze sluiten de ramen en het zonnedak, zetten de alarmlichten aan en sommige veranderen zelfs de positie van de stoelen enigszins om schade te minimaliseren. Maar tussen alle acties die door deze systemen worden uitgevoerd, voorspanning veiligheidsgordels is een van de belangrijkste.
Zonder veiligheidsgordel worden andere mensen geschaad.
Schade aan inzittenden vooraan
Als ze bij een frontale botsing niet op de achterbank worden vervoerd, worden passagiers op de voorstoelen geraakt. Volgens de DGT de kans op overlijden wordt in dit geval vermenigvuldigd met acht. In de volgende video kun je zien wat er onder deze omstandigheden gebeurt:
Schade aan de inzittenden aan de zijkanten
Als je ook je gordel niet draagt inzittenden aan de zijkanten kunnen gewond raken. In het geval van een ongeval zal de persoon die niet wordt vastgehouden door de gordel vrij door het passagierscompartiment bewegen en anderen raken. Een omstandigheid die nog ernstiger wordt als een van de passagiers die de schokken oploopt een kind is. In tweede 22 van de volgende video u kunt zien wat er in deze gevallen gebeurt. WAARSCHUWING: door de hele video heen zijn er afbeeldingen die de gevoeligheid van de kijker kunnen beledigen.
Veiligheidsgordel minimaliseert schade
Dit is het meest voor de hand liggende deel van de redenen om een veiligheidsgordel te dragen. Oncontroleerbaar raken tegen autoruiten, dashboards of pilaren is duidelijk erger dan vastgepind worden. En laten we niet zeggen of wat ik weet vermijden is om ontslagen te worden uit de auto. Volgens de DGT is een frontale botsing met 80 km/u zonder gordel, resulteert meestal in de dood of ernstig letsel. Desondanks kent niet iedereen de specifieke eigenschappen die riemen hebben om schade te verminderen:
Kernpunten van het menselijk lichaam
De veiligheidsgordel oefent druk uit op de punten van het menselijk lichaam beter voorbereid om grote druk te weerstaan. Dit zijn de heup en schouder. Daarom is het erg belangrijk om te weten hoe u uw veiligheidsgordel op de juiste manier omdoet. Niets om het horizontale deel van de riem boven de buik of de diagonaal onder de arm te plaatsen. Dit kan ernstige schade veroorzaken.
drukbegrenzers
Zelfs als de inzittende op de juiste plaatsen wordt vastgehouden, kan de crash zo hevig zijn dat zelfs een gordel ons niet kan redden van gebroken ribben of ander letsel. Om dit te voorkomen, zijn de veiligheidsgordels voorzien van spanbegrenzers, waardoor het bevestigingspunt van de riem rekt iets uit, om de maximale druk die het op het lichaam uitoefent te beheersen.
En hoe zit het met kinderbeveiligingssystemen (SRI)?
Veiligheidsriemen werken niet goed met mensen met een zeer kleine gestalte. Om deze reden moeten minderjarigen die kleiner zijn dan 1,35 meter een kinderzitje dragen en op de achterbank gaan. Ze mogen alleen op de passagiersstoel als de auto geen zitplaatsen achter heeft, als de achterbank geen plaats heeft voor de stoel of als er geen achterbank meer is omdat ze bezet zijn door andere minderjarigen met hun stoelen.
Als er een minderjarige op de voorstoel wordt geplaatst, moet de passagiersairbag worden uitgeschakeld als de stoel in de achterwaartse richting wordt geplaatst. Wat betreft kinderzitjes zijn er vijf basistypen, afhankelijk van het gewicht van het kind.
| Type | gewicht | Aanbevolen leeftijd* |
|---|---|---|
| Type | gewicht | Aanbevolen leeftijd* |
| 0 Groep | van 0 tot 10 kg | van 0 tot 12 maanden |
| Groep 0+ | van 0 tot 13 kg | van 0 tot 18 maanden |
| 1 Groep | van 9 tot 18 kg | van 9 maanden tot 3 jaar |
| 2 Groep | van 15 tot 25 kg | door 3 en 6 años |
| 3 Groep | van 22 tot 36 kg | door 5 en 12 años |
* De leeftijd kan variëren afhankelijk van de behoeften van de minderjarige vanwege hun grootte
Afbeeldingen – J. de Dios Santander Vela, SM Livingston en Claudio Lobos