Nostalgie verkoopt en bij Renault weten ze het. Het bewijs zit hem in hoe goed de BMW Group het heeft gedaan met de terugkeer van Mini en Stellantis met de Fiat 500 en zijn elektrische 500e-tegenhanger. Dus, om de slechte situatie te verlichten, heeft de firma van de ruit besloten stof hun "oude glorie" af om ze met een elektrische sleutel naar het heden te brengen. En het lijkt erop dat de plannen van Luca de Meo op de goede weg zijn als je ziet hoe goed ze werden ontvangen R5-prototype.
Maar nu moeten we het hebben over de wederopstanding van een ander van de glories van het Franse huis: de Renault 4. Doet zijn naam een belletje rinkelen? Welnu, om ons eraan te herinneren dat hij een legende was, is en zal zijn, zijn ze naar de Autosalon van Parijs gekomen met een prototype dat het aandurft emuleren de wildste versies hoe zit het met de mythische R4. Het gaat over Renault 4EVER-trofee wat je op deze afbeeldingen ziet, er is niets. Ze wilden ons echter de helft laten, afhankelijk van welke technische gegevens...
Vooralsnog zijn de technische gegevens van de elektrische aandrijflijn van de Renault 4EVER Trophy niet bekend…
Vorig jaar 2021 werd de R4 60 en hoewel het sinds zijn geboorte veel heeft geregend, is het ontwerp nog steeds erg aanwezig in de collectieve verbeelding. En om deze 4EVER Trophy in het Franse bedrijf vorm te geven, wilden ze het verstrijken van de tijd stoppen door rechtlijnige lijnen te gebruiken zoals in de klassieke R4. Of ronde LED-optieken met een gesloten rooster dat het origineel nabootst. Ook elementen als de bodembescherming zijn verrassend.
Hier betreden we de "tweede huid" van deze 4EVER Trophy en het is niets minder dan het avontuur. Ja, want hoewel de externe grootte dat wel is 4,16 meter lang, 1,95 meter breed en 1,9 meter hooghet ziet er omvangrijker uit. Zeker voor elementen zoals een vering die meer dan 20 centimeter boven de banden uitsteekt. of een grote ventilatie-uitlaat op de kap, de imperiaal of de grepen op de achterruit of motorkap.
Van het interieur weinig te zeggen want er zijn geen foto's. Er is maar één clip die ons doet twijfelen of we een Head-Up Display in horizontale positie of een digitale cockpit zien. Voor jouw deel het stuur is hetzelfde als het origineel, met twee spaken, en het dashboard "slaat" de fysieke bedieningselementen op. De bewoonbaarheid van het interieur zal zeer genereus zijn, aangezien de 4EVER Trophy een brede heeft wielbasis van 2,57 meter.
Ook van de aandrijflijn, die honderd procent elektrisch zal zijn, kunnen we geen gegevens naar voren halen. We weten dat de Renault 4EVER Trophy staat op het CMF-BEV-platform en dat houdt de batterij in het midden van het chassis. Het diamantbedrijf heeft echter niet gezegd wanneer de straatversie zal aankomen, hoewel er wordt gespeculeerd met 2024...
Bron - Renault
