La creëren van synergieën in de automobielsector Het is cruciaal voor de toekomst van de bedrijven. Daartoe onderzoeken alle fabrikanten de mogelijkheden, zelfs de meest afgelegen. Herinner je je de Fiat Talento nog? Misschien niet omdat het een van die experimenten was die ook maar heel weinig te koop waren. Nou, dat busje was niemand minder dan de reeds herkende Renault Trafic met de Fiat logo's en weinig andere ornamenten. En de Opel Vivaro, weet je nog? Van deze zelfde ja.
Zoals je kunt zien, door de jaren heen Renault heeft een oneindig aantal auto's en bestelwagens gemaakt voor rivaliserende firma's. Maar nu heeft ze geen Opel en Fiat meer en wordt ze alleen gelaten met Nissan, haar meest "trouwe en loyale" partner. Maar hun plannen voor de toekomst gaan over het vergroten van hun productiecapaciteit en daarvoor hebben ze nieuwe partners nodig waarmee ze een stap verder kunnen gaan. En dat zou de achtergrond zijn die "verborgen" zou zijn achter de nieuw FlexEvan-plan waarin ze al zouden werken...
De nieuwe Kangoo voor volgend jaar 2030 zou worden opgenomen in het FlexEvan-programma voor elektrische bestelwagens van Renault...
Het beste voorbeeld van wat Renault en Nissan in hun bestelwagens doen, is de NV300 Combi. Het is niets meer dan de Trafic met de logo's van het Japanse huis, maar het kwaliteitsniveau is er flink op vooruit gegaan. De nieuwe Kangoo en haar Beierse zusje Citan zijn een ander voorbeeld, maar het huis van de ruit wil nog een stap verder gaan. En daarvoor zou al zijn inspanning worden gestoken in het ontwerp van een nieuw project dat de ontwikkeling van zijn bestelwagens zou samenbrengen...
Zoals we allemaal weten, zal de elektrificatie van de automobielsector regeren en zullen bestelwagens niet achterblijven. En het project waaraan Renault al werkt, gebeurt, zoals de vrienden van L'argus ons enige tijd geleden vertelden, voor...
"Ontwikkel een compleet assortiment van 100% elektrische bestelwagens op een ongekende manier, meer modulair en geconnecteerd dan ooit"
Tot nu toe niets nieuws, maar luca de meo, hoofd van de Franse firma, zei ook dat hij op zoek was nieuwe partners.
Sterker nog, daar was toen al over gesproken het eerste model dat profiteert van dit nieuwe project zou de opvolger van de Trafic zijn. Daarnaast zou zijn tweelingzus in Nissan, de Primastar of NV300 ook nog een geluksvogel zijn want daar is een machtige reden voor. Degenen met de ruit willen dat het wordt geassembleerd in de Franse fabriek in Losange en als ze het alleen doen, hebben ze een onbenutte capaciteit die moeilijk te rechtvaardigen is. Sterker nog, om het allemaal "allemaal" af te ronden zouden ze nog een partner nodig hebben.
Als de jongens van L'argus gelijk hebben, Renault Group zou in gesprek zijn met Volvo Truck om dit project aan te gaan. Dit is een van de grote verrassingen omdat de Zweden geen model als de Trafic op de markt hebben. En niet alleen dat, Google en Qualcomm zouden ook kunnen meedoen om de nieuwe bestelwagens van de Franse groep een hoger niveau van connectiviteit te geven. En wat zou het resultaat zijn van dit alles...? Nou let op...
Hoe zou de techniek van het FlexEvan-project eruit zien?
Alles wijst naar wat Renault, Nissan en Volvo zouden een platform van het type skid creëren. In de centrale zone zouden ze de batterij gaan en daarop zouden ze alle soorten bestelwagens vormgeven die ze "wilden". De eerste het zou in het jaar 2030 kunnen aankomen en bovendien zou de Kangoo ook van het project kunnen profiteren. We zullen moeten zien hoe het zich ontwikkelt, want het zou nieuw zijn om Volvo Trucks te zien concurreren in een marktniche waarin ze nog nooit zijn geweest.
Bron - L'argus
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 2 - 5 - 7 - 9
- macht 90 - 145 pk
- Consumptie 6 - 6,2l/100km
- Aanslag 3,8