Sinds de Renault Captur in 2013 op de markt kwam, werd het Franse model gepositioneerd als een van de fundamentele pijlers van het autobedrijf samen met de Clio en de Mégane. Nu presenteert het diamantmerk de tweede generatie van zijn zeer belangrijke model voor de B-segment SUV, die van stedelijke cross-overs.
Tijdens deze zes levensjaren van zijn eerste generatie heeft de Renault Captur niets meer en niets minder verkocht dan 1,2 miljoen eenheden. En het is dat, sinds hij op de markt kwam, de Captur zelfs in ons land een zeer belangrijk voertuig voor het merk werd, zowel vanwege zijn grote verkoopvolume als zijn productie in de carrosserie-assemblagefabriek in Valladolid. Het afgelopen jaar zijn er wereldwijd meer dan 230.000 stuks verkocht.
Nieuwe generatie, maar evolutionair ontwerp
Ondanks het feit dat het een generatiewissel is, wil Renault dat zijn stedelijke cross-over duidelijk erkend blijft als een Captur, een strategie die ze onlangs ook hebben gevolgd met de lancering van de nieuwe vijfde generatie Renault Clio. En het is dat, Als iets werkt, waarom zou je het dan veranderen?
Nu lijkt het op een voertuig dynamischer en geüpdatet naar de smaak van Europese klanten. Het heeft nog steeds een verhoogde carrosserie, beschermingen in de onderste delen van de vier zijkanten en kan grote wielen hebben (tot 18 inch); om nog maar te zwijgen van het grote merklogo op de voorkant.
Het nieuwe model verhoogt echter zijn technologische stijl door een aantal koplampen met de “appendix” dat zijn we al gewend van de Mégane of de nieuwe Clio. Ook de grille en de vormen van de bumper zijn op passende wijze herzien en aangepast. Ook de capuchon valt op, met meerdere ribben om het gevoel van robuustheid te vergroten.
Aan de zijkant zijn er ook aanpassingen, met een rondere vorm van je silhouet van de voor- tot achterstijl een zwevend dak dankzij het gebruik van zwart op het dak en nieuwe vormen op de achterdeuren. De heup is ook meer uitgesproken dan voorheen, waardoor we een uitgebreider exterieurontwerp zien.
Als je kijkt naar de achterHet eerste dat onze aandacht trekt, is de nieuwe stijl waakvlammen, die totaal anders zijn dan de voorganger. Zoals u kunt zien, tonen ze nu een zeer fijn C-vormig ontwerp dat de nieuwe Renault Captur een zeer persoonlijke en identificerende stijl aan de achterkant geeft.
Veel meer technologie voor de stedelijke cross-over van Renault
Ondertussen, in de passagiers compartiment Ze wilden ook een meer technologische "lucht" vinden. Dit hebben ze gedaan door een tot 9,3-inch mediadisplay in het dashboard in een verticale positie, zoals de laatste tijd gebruikelijk is in het Franse bedrijf. Het is licht op de bestuurder gericht en biedt Renault Easy Link, navigatie, het volledige infotainmentsysteem en diverse auto-instellingen.
Aan de andere kant, achter het stuur, een digitaal instrumentenpaneel met kleurenscherm tussen 7 en 10,2 inch voor alle reisinformatie, die kan worden geconfigureerd. In het geval van de grotere kan hiermee ook navigatie-informatie worden weergegeven.
Ook de stoelen, bekleding en verdeling van de ruimte zijn veranderd, maar ik wil graag de nieuwe keuzehendel voor de EDC automatische versnellingsbak benadrukken, die een vernieuwd en veel prettiger design heeft. Aan de andere kant is de stijl van het dashboard in deze nieuwe generatie aangepast, waardoor het nu, in ieder geval visueel, aangenamer is.
meer kofferbak
Dankzij de uitbreiding van het exterieur en het gebruik van het nieuwe platform heeft de Renault Captur ook zijn laadruimte zien toenemen, iets dat altijd goed nieuws is. de capaciteit van de kofferbak is nu maar liefst 536 liter, die maar liefst 81 liter meer zijn. Hieraan moeten we toevoegen dat de achterbank in lengterichting kan schuiven om de ruimte tussen de achterbank en de kofferbak te verdelen. De koffervloer kan op twee verschillende hoogtes worden geplaatst.
Motoren van de Renault Captur
De nieuwe Captur zal eerst worden aangeboden met verschillende traditionele mechanische versies. In sectie Benzine we kunnen een 1.0 TCe vinden met 100 CV en 160 Nm koppel, waarschijnlijk de meest gevraagde variant in ons land. Met blok 1.3 TCe FAP, een optie van: 130 CV en 240 Nm koppel, evenals nog een nog betere prestatie van 155 CV en 270Nm. Het minder krachtige mechaniek, de 100 pk, kan ook direct af fabriek voor LPG aangepast worden gekocht.
Ondertussen zijn de opties diesel Ze gaan door een 1.5 Blued dCi-blok dat is aangepast om met succes de anti-vervuilingsvoorschriften te overwinnen, inclusief een SCR-systeem. Enerzijds komt er een versie met 95 CV en 240 Nm, terwijl een variant met 115 CV en 260Nm.
Er komt ook een plug-in hybride Renault Captur
Aan de vorige mechanica moeten we toevoegen dat in 2020 een nieuwe Renault Clio plug-in hybride, technologie genaamd E-tech Plug-in. Deze variant zal een 9,8 kWh batterij hebben, waardoor je kunt genieten van een autonomie tot 45 kilometer en bereik tot 135 km/u op alleen elektrisch vermogen. Die energie wordt overgebracht naar twee elektromotoren, terwijl de thermische motor een 1.6-liter benzinemotor zal zijn.
En veel aanwezigen!
Tussen rijhulpsystemen en veiligheidssystemen activeren we vinden adaptieve snelheidsregeling, assistent voor rijden in files, snelheidsbegrenzer, automatisch grootlicht, automatisch noodremsysteem, dodehoekdetector, signaalherkenning, rijstrookwisselwaarschuwing met trajectonderhoud, 360-gradencamera, waarschuwing kruisend verkeer achter, voor , achter- en zijkant naderingsradar, achteruitrijcamera of easy park assist, onder andere.
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 90 - 160 pk
- Consumptie 1,3 - 5,9l/100km
- Aanslag 4,7