De komst van SUV's heeft alles veranderd, waardoor veel fabrikanten tegen de touwen zijn gedrukt. Een van de zwaarst getroffenen is Renault. De reden hiervoor is heel simpel: een groot deel van zijn omzet kwam dankzij hem tot stand grote familie van minibusjes. De eerste daarvan was de Renault Espace die in 1984 is geboren en sindsdien is voortgekomen uit de Modus of de Scénic. Toch zijn ze allemaal omgekomen ten gunste van de nieuwe mode.
Inderdaad, de zesde generatie van de Renault Espace heeft moeten muteren in een SUV om in leven te blijven. De toekomstige strategie van het galahuis hangt voor een groot deel af van zijn verandering, maar hij is niet de enige. Volgend jaar 2024 komt er weer een mooie nieuwigheid: de Scénic gaat naar de SUV "band", maar hij zal dit puur elektrisch doen. Het maakt echter zijn officiële debuut en dat doet het boordevol argumenten om die grote gezinnen te overtuigen die op zoek zijn naar het beste...
De Renault Espace is terug te voeren op de Austral, hoewel hij korter is en minder weegt dan voorheen...
Zoals je op de foto's kunt zien, de nieuwe Renault Espace is een kopie van de Austral die onlangs debuteerde. En hun redenen waren in het galahuis om op dit formaat te wedden gezien het succes dat rivalen als Peugeot hebben gehad met de 3008 en 5008. Feit is dat de nieuwe Espace is 14 centimeter korter dan de huidige en dat is ten goede gekomen aan het gewicht. Nu is hij 215 kilo lichter en daarnaast is hij met 3,2 centimeter minder lager dan voorheen.
De breedte is 1,84 meter en de hoogte blijft op 1,64 meter, daarmee in het hart van segment D. Met alles de lijnen worden grotendeels gedeeld met de Austral, maar het heeft ook zijn eigen lijnen. Kijk maar eens naar de voorkant om te beseffen dat de grill iets anders is. Het zijaanzicht is waar het het meest anders is omdat Het is langer dan de Austral en verandert voornamelijk van de "B"- en "C"-pijler.
De heuplijn is meer uitgesproken, vooral als gevolg van de vouw vanaf het midden van de achterdeur en dat sterft precies in de poort onder de achteroptiek. De lijn van de deur heeft ook een opwaartse buiging die het zicht naar binnen een beetje vermindert en helpt de De bewaartermijn is kleiner. Van zijn kant heeft hij aan de achterkant de essentie van de Austral, versierd met een discrete spoiler of een licht herziene bumper.
Dankzij zijn wielbasis verbetert hij de ruimte van de Austral...
Binnenin volgt de nieuwe Renault Espace het patroon dat we in het buitenland zien. Dat wil zeggen, het heeft een eenvoudig ontwerp waarin technologie belichaamd door twee royale displays heerst. De eerste is het 12,3-inch instrumentenpaneel en de tweede is het 12-inch centrale touchscreen. Het onderhoudt ook de fysieke controles om de HAVAC te beheren. Ook aan draadloos opladen, 12V-stopcontacten en twee USB-C-poorten per zitrij geen gebrek.
Het grote verschil van de Espace ten opzichte van zijn kleinere broer Austral zit hem in de configuratie. De tweede is een strikte vijfzitter en de zesde generatie van de Espace kan 5 of 7 zitplaatsen hebben. Bovendien biedt hij, dankzij de gebruiker van het Renault CMF-C/D-platform, dezelfde ruimte op de derde zitrij als voorheen. en meer dan De inhoud van de kofferbak blijft op zijn minst respectabele niveaus bij alle soorten gebruik.
Een ander groot verschil tussen de Espace en de Austral is het panoramische glazen dak. Een paar weken geleden maakte Renault van de gelegenheid gebruik om een teaser te publiceren en aan te kondigen dat het een van de meest genereuze in zijn segment zou worden, en dat is ook zo. Met ruim 1 vierkante meter groot geeft het een groot gevoel van ruimte en licht in de gehele doorgang. Qua techniek en connectiviteit zit het op een hoog niveau met het besturingssysteem Android Automobiel.
Dankzij het geïntegreerde Google-systeem beschikt de Espace over applicaties als Google Maps of Spotify. En dat niet alleen, want het maakt het downloaden van andere apps zoals games mogelijk. Het heeft ook Over the Air (OTA)-updates regelmatig bijgewerkt worden. Voor de rest is het gevoel van kwaliteit en materiaalgebruik van hetzelfde niveau als de Austral.
Kofferbak afmetingen...
| Koffer | 5 vierkanten | 7 vierkanten |
|---|---|---|
| Koffer | 5 vierkanten | 7 vierkanten |
| minimale kofferbak | 581 liters | 477 liters |
| maximale kofferbak | 777 liters | 677 liters |
| Bagageruimte met neergeklapte tweede zitrij | 1.818 liters | |
| Kofferbak met neergeklapte tweede en derde zitrij | 1.714 liters | |
| Kofferbak met alle drie de rijen stoelen in gebruik | 159 liters |
Mechanisch aanbod voorlopig beperkt tot een enkele hybride versie...
Zoals gewoonlijk, de nieuwe Espace zal het doen zonder dieselmotoren. Die komt er niet meer in zijn assortiment en dat niet alleen, vanaf het begin heeft hij gekozen voor elektrificatie. Vanaf het begin is de enige beschikbare optie voorlopig een E-Tech pure hybride trein dat combineert een 1.2 TCe benzineblok met drie cilinders en turbo met twee elektromotoren en een lithium-ion batterij met een 400 V elektrisch netwerk en een capaciteit van 2 kWh.
Het maximale vermogen is 200 pk en net als de Austral heeft de versnellingsbak geen koppeling. Volgens Renault ligt het goedgekeurde gemiddelde verbruik 40% lager en blijft het op 4,7 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 105 gram per kilometer. Qua prestaties is en blijft hij geen sprinter, hij tekent een stap van 0 naar 100 kilometer per uur in 8,8 seconden en bereikt een maximale snelheid van 175 kilometer per uur.
Als een merkwaardig feit, en om rekening mee te houden, gebruik a geavanceerde multi-link achteras. En hierdoor kunt u een effectieve besturing naar de achterwielen waarmee je de draaicirkel kunt verkleinen tot slechts 10,4 meter, net als bij de Clio. Om dit te doen, draait hij bij snelheden tot 50 kilometer per uur de wielen 5 graden in de tegenovergestelde richting van die van de vooras. Aan de andere kant, als we sneller gaan, zullen ze 1 graad draaien in dezelfde richting als de voorste.
Wanneer komt de Renault Espace op de markt... met een Spaans paspoort...?
Inderdaad. Dankzij het gebruik van het moderne CMF-C/D-platform van de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi Het zal worden gemonteerd in het technische centrum dat het galahuis in Palencia heeft. De Austral komt eruit en aangezien beide modellen in wezen hetzelfde zijn, was het het gemakkelijkst om ze te groeperen om kosten te besparen. Met alles om de prijzen te kennen, duurt het niet lang meer voordat de eerste eenheden vanaf september bij de klanten worden verwacht...
Bron - Renault
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5 - 7
- macht 200 cv
- Consumptie 4,6. - 4,8l/100km
- Aanslag 4,4