De weddenschap voor elektrische voertuigen in de Alliantie Renault-Nissan werpt zijn vruchten af met ongelijksoortige resultaten. Waar Nissan slaagt, is Renault niet in staat om te repliceren met zijn auto's. Weliswaar is de Zoe de bestverkochte elektrische auto van Europa, maar Nissan domineert met zijn Leaf de wereld. Een van de modellen die op de markt kwamen om het diamantbedrijf te helpen deze trend te verbeteren, was de Fluence Z.E., heeft echter drie jaar geleden de verkoop stopgezet vanwege de lage vraag.
Naast het overgeven aan deze tegenslag, Renault nam de Fluence ZE mee naar andere landen en daar als ze zijn geslaagd. Dit is het geval voor Zuid-Korea, aangezien het Aziatische land het tot een van de essentiële punten op de verkooplijsten heeft gemaakt. In dit land staat het echter niet bekend als een model van het diamantenhuis, maar van het lokale bedrijf Samsung Motors, dat zijn handelsnaam heeft veranderd van Fluence ZE in Samsung SM3ZE.
Samsung is erin geslaagd om het het gat in zijn assortiment te geven dat het verdiende, en nu het (zeer subtiel) is bijgewerkt, hebben ze het gepresenteerd op de Daegu International Future Auto Expo 2017. Bij de afspraak hebben ze bevestigd dat de SM3 ZE heeft een nieuw batterijpakket ingebouwd wat de autonomie met 57 procent verbetert. Deze hebben hun capaciteit verhoogd naar 36 kWh, dus dat kan reizen met een lading tot 213 kilometer (volgens de Zuid-Koreaanse homologatievoorschriften).
Volgens het merk dit batterijpakket benadeelt het uiteindelijke gewicht van het model niet op de schaal, dus het dynamische gedrag zal hetzelfde zijn als dat tot nu toe op de markt is gebracht. Het is in ieder geval hetzelfde als het pakket dat Nissan in de Leaf heeft opgenomen in de laatste update die ze aan het model hebben aangebracht voordat ze de vervanging presenteerden. Het is in ieder geval benieuwd hoe hetzelfde model kan in sommige landen mislukken en in andere slagen, het is niet de eerste keer dat deze situatie bij Renault gebeurt.
Bron – Renault – Samsung
De Fluence ze betaalde de prijs. De dealers hebben er alles aan gedaan om het niet te laten zien, niet om het te verkopen, maar ja, de managers gebruikten het voor hun eigen vervoer en om benzine te besparen, in plaats van ze te gebruiken om te testen en om mensen ervan te laten weten.
Gelukkig kreeg ik er een die een manager nam en werd gebruikt voor tests, omdat ze je weer vertelden dat het niet de auto voor jou was….etc. Bijna 5 jaar genieten van dit onbegrepen wonder.
De journalisten bekritiseerden het ook overdreven en wisten niet hoe ze het moesten waarderen, hoewel de kofferbak groter is dan i3, soul en slechts 10 liter minder dan e-golf.