Hoewel het woord transmissie synecdocheaal wordt gebruikt om te verwijzen naar de versnellingsbakeigenlijk is het alles set onderdelen die het vermogen van de motor naar de wielen overbrengt. Dat wil zeggen, alle versnellingen en mechanische organen die beweging overbrengen zodat de auto kan bewegen.
Elk van zijn samenstellende delen vervult een specifieke taak en moet op zijn beurt coördineren met de rest om samen te werken. Daarom is het een complex Systeem waarin wanneer er iets mislukt, de fout kan worden doorgegeven aan andere componenten. Een beschadigd tweedelig vliegwiel kan bijvoorbeeld de versnellingsbak kapot maken.
Vliegwiel-koppeling montage
dubbel massa vliegwiel
Beginnend bij de motor, het eerste element dat we vinden is het dubbele massa vliegwiel?. een stuk dat is bevestigd aan de krukas en daarom kan worden overwogen motoronderdeel in plaats van transmissie. Het is echter zeer relevant voor het onderwerp waar we mee te maken hebben, omdat het twee zeer belangrijke functies heeft, zodat de transmissie niet te veel mechanische stress krijgt.
Su eerste functie is om te oefenen vliegwiel die een progressieve verandering van revoluties mogelijk maakt. Zonder zijn gewicht zouden ontploffingen in de motor ervoor zorgen dat het geheel te sterk draait. Wat zou leiden tot breuk of voortijdige slijtage van veel onderdelen, zoals de krukas of zuigers.
Su tweede functie is het absorberen motortrillingen. In werkelijkheid draait de motor niet bij elke omwenteling met een constante snelheid. Vereenvoudigd tot een enkele cilinder, wanneer een ontploffing plaatsvindt, draait de motor op zijn maximale snelheid, maar vertraagt wanneer één omwenteling is voltooid. Met de snelheden die het beweegt, dat effect wordt waargenomen als een trilling, die de rest van de stukken en mogelijk het interieur van het passagierscompartiment zouden bereiken.
Dit vliegwiel wordt dual-mass genoemd omdat ze eigenlijk twee vliegwielen verbonden door een systeem van veren. Deze absorberen de trillingen en zorgen voor een meer homogene bocht, om de verschillende elementen van de transmissie te beschermen en het rijcomfort te verbeteren.
Koppeling
El koppeling is die schijf gelegen tussen motor en versnellingsbak, die we elke keer dat we op het pedaal trappen, koppelen of ontkoppelen van het dubbelmassavliegwiel. Zijn functie is om ons in staat te stellen de motor even los te koppelen van de transmissie om te schakelen, en om een progressieve verbinding te verzekeren bij het opstarten en bij elke verandering.
De koppeling bestaat in een auto ongeacht of het handmatig of automatisch is. Bovendien zijn er automatische wijzigingen die twee koppelingen hebben zoals de DSG. Sommige modellen zonder koppeling zijn de meerderheid van 100% elektrische auto's of die met een conventionele verbrandingsmotor, maar geassocieerd met een automatische transmissie met een continue variator.
Versnellingsbak
De versnellingsbak bevindt zich tussen koppeling en aandrijfas. Het is verantwoordelijk voor het veranderen van de versnellingen naar: wijzig de rotatiesnelheid die wordt verzonden. Tegenwoordig hebben handgeschakelde versnellingsbakken tot 7 versnellingen en automatische versnellingsbakken tot 10. Hoe meer versnellingen u heeft, hoe meer u de snelheden die u op de aandrijfas kunt overbrengen, kunt laten spreiden of hoe langer de versnellingen kunnen zijn om de auto minder revolutionair te maken.
De versnellingsbak moet weg in lijn met de motor. Het heeft geen zin om een bak met zeer lange versnellingen op een auto met weinig motorkoppel te zetten. Simpelweg omdat het met zo weinig omwentelingen niet in staat zal zijn om snelheid te behouden of de geringste helling aan te kunnen.
Een motor met een hoog vermogen en koppel wordt daarentegen verspild als hij niet in een hoge versnelling wordt gezet. Tenminste als je efficiëntie als een van de doelstellingen hebt.
overbrengingsas:
De overbrengingsas heeft als taak de beweging die uit de versnellingsbak komt over te brengen op de aandrijfas. Het is echter alleen nodig in modellen waarbij de motor op een andere as is geplaatst dan de wielen die hij beweegt Bijvoorbeeld een BMW Serie 3 het heeft de motor vooraan, maar het is achterwielaandrijving (aandrijving). Je hebt dus een aandrijfas nodig die de achterwielen aandrijft.
Je hebt dit artikel ook nodig auto's met vierwielaandrijving. Zelfs als ze een van de assen dicht bij de motor hebben, moet je nog steeds een deel van het koppel naar de verste wielen krijgen. Omdat de assen van een auto een bepaalde beweging hebben die mogelijk wordt gemaakt door de ophanging, heeft de transmissie-as enkele cardans die hem mobiliteit geven. Ga voor meer informatie naar het artikel:
differentiaal
Het differentieel is verantwoordelijk voor: twee functies heel belangrijk om een auto te verplaatsen. De primera van hen is dat van verander de richting van de roterende beweging in een die compatibel is met de assen van de wielen.
Met andere woorden, de overbrengingsas roteert om een lengteas ten opzichte van de auto, die de wielen niet kan bewegen. Dus het differentieel verandert het in een bocht op een dwarsas, die compatibel is met zijn bocht en daarom de auto kan verplaatsen.
La tweede functie is net zo belangrijk, want bij de vorige is het voertuig kon alleen goed in een rechte lijn bewegen. Wanneer een auto een bocht neemt, draait het binnenste wiel langzamer dan het buitenste wiel. Het is gemakkelijk te zien als we kijken naar het feit dat het buitenste wiel meer afstand aflegt dan het binnenste.
Dit levert geen problemen op bij een as die de kracht van de motor niet ontvangt, maar het wordt ingewikkeld wanneer de motor het buitenste wiel meer moet bewegen dan het binnenste. Dit wordt afgehandeld door differentiaal. Je kunt het duidelijk zien in de volgende video:
lagers
De beweging die uit het differentieel komt wordt uiteindelijk doorgegeven aan de wielen dankzij de palières. die niets meer zijn dan barras, die al in dezelfde richting draaien als de wielen. Het is erg belangrijk dat ze in goede staat verkeren, omdat eventuele vervorming zal veroorzaken: vervelende trillingen in het stuur en andere onderdelen van de auto.
homokineten
Er is echter nog een element dat vanwege het belang ervan genoemd moet worden: de homokineten. Deze stukken zorgen ervoor dat de verbinding van de lagers met de wielen niet een eenvoudige as is die aan de naaf is gelast. Omdat het wiel altijd in beweging is, dankzij de adres en verticale of quasi-verticale beweging van de ophanging, is het gewricht met constante snelheid nodig zodat de rotatie kan blijven worden overgedragen, zelfs als de wielas niet perfect is uitgelijnd met de aandrijfassen.
Deze borden zijn bedekt met balg, om het benodigde smeermiddel binnen te houden. ook een verkeerde naam log gewrichten, naam gepopulariseerd door het komische radioprogramma Gomaespuma.
Afbeeldingen – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86
Mijn auto heeft geen ballonette, hoe kan ik dat controleren, het is een cutlas uit 1999