We kennen de nieuwe Smart #1 in zijn statische presentatie

Slimme #1

Deze week hebben we de gelegenheid gehad om de Slimme #1. Een elektrische B-SUV die het voor en na markeert van een merk dat onderdeel is geworden van de Chinese gigant Geely.

Het nieuwe Smart-model is in meerdere opzichten een revolutie. Aan de ene kant, Voorbij zijn de kleine auto's gemaakt onder de voogdij van Mercedes-Benz, om plaats te maken voor een SUV van 4,27 meter lang, 1,82 meter breed en 1,64 meter hoog. Voor de andere, Geely het stokje overnemen in alles wat met technologie te maken heeft, omdat zowel het platform, de batterij als de software van Chinese ontwikkeling zijn.

de slimme #1: neeik klein, niet een beetje krachtig...

Het resultaat is een B-segment elektrische SUV met opvallende technische specificaties. Zijn enige 272 pk motor macht en 343 Nm of maximaal koppel beweegt de achterwielen om 180 km/u te halen maximum snelheid. Hoewel we dat begrijpen, zoals elke elektrische auto, versnelling het zal haar sterke punt zijn wanneer ze later wordt onthuld.

Achterzijde van Smart #1

Dankzij de 66 kWh NCM-batterij (62 bruikbare kWh) kan hij een autonomie 420 km of 440 km afhankelijk van de uitrustingsopties. Iets wat hem dichtbij modellen als de Kia e-Soul met 204 pk (452 ​​km), de Renault Megane E-TECH EV60 met 220 pk (450 km) of de Hyundai Kona Electric 64 kWh met 204 pk (484 kilometer).

Geweldige herlaadsnelheid, als je waar hebt

De laadsnelheid van de Smart #1, heeft twee standen: een voor wisselstroom van 22 kW en een andere voor gelijkstroom tot 150 kW. Hiermee kunt u de batterij in respectievelijk 10 uur of minder dan 80 minuten van 3% naar 30% opladen. Serie met de compatibele connectoren: CCS Type 2 Europe of standard mode 3 laadkabel. En als optie een thuislader voor aan de muur (wallbox) gemaakt van ABB met een mode 2 oplaadkabel.

Wat is een NCM-batterij?: Het is een lithiumbatterij die nikkel, kobaltoxide en mangaan in de kathode gebruikt. Een type batterij dat steeds belangrijker wordt in elektrische mobiliteit, ten koste van LFP-batterijen (lithium-ijzerfosfaat).

Slim #1-ontwerp

Al deze elementen zijn gemonteerd op de SEA-platform, die Geely heeft ontwikkeld voor 100% elektrische modellen. Voorbij is het Edison-platform gezamenlijk ontwikkeld door Renault en Daimler voor de Smart Fortwo y Voor vier en voor hem Twingo. Overigens, Geely heeft ook 34% van de aandelen van Renault Korea Motors verworven.

Een modulair platform van Chinese oorsprong

Dit modulaire platform is aanpasbaar aan verschillende modellen en maakt het mogelijk om de batterij onder de vloer te plaatsen. Het ontwerp opent de deur naar andere architecturen met twee elektromotoren, drie motoren en zelfs een range-uitbreidingssysteem met een thermische motor. Hoewel niet noodzakelijkerwijs voor Smart #1. De versie SEA-1 zal dienen voor modellen van segment D, E en F; SEA-2 voor B-segment modellen (zoals Smart #1), evenals C-segment modellen en sommige D-segment modellen.

De SEA-E zal worden gereserveerd voor modellen uit het A-segment en naast deze conventionele platforms zijn er de SEA-S, voor sportmodellen, en de SEA-C, voor commerciële voertuigen die bussen en vrachtwagens kunnen zijn.

De Smart #1 heeft het nieuwe Geely SEA-platform

De binnenruimte van Smart #1

Dankzij dit platform de Smart #1 heeft een goede binnenruimte. Met de voorstoel afgesteld voor mij, die 1,86 meter lang is, heb ik 8 cm ruimte over voor mijn knieën op de achterbank.

Dit toegevoegd aan het ontwerp, geef deze auto een mooie hut, die uitzendt gevoel van ruimtelijkheid. Zoals je op de afbeeldingen kunt zien, domineren de gebogen lijnen die zich rond elk van de interieurelementen uitstrekken. Hun kofferbak heeft a hoedanigheid van 273 liter, hoewel als de achterbank kan 13 cm . worden verplaatst vooruit kan het 411 liter bereiken. Waaraan moet worden toegevoegd de extra 15 liter van kap compartiment, die over het algemeen zal worden gebruikt voor de oplaadkabel.

La touchscreen centrum is van 12,8 inches met een resolutie van 1.920 x 1.080 pixels, oftewel Full HD. Hoewel degene die werd gedragen door de eenheden die we konden spelen niet definitief was en we geen indruk kunnen geven van hun hantering en vloeibaarheid. Natuurlijk maakt het gebruik van een Snapdragon-processor, typisch voor smartphones, tablets en schermen zoals deze.

De Smart #1 heeft een 12,8-inch touchscreen

Zelf geproduceerde spraakgestuurde assistent

Zowel zij als de interieur sfeerverlichting, kan worden ingesteld om het ontwerp en de kleur te wijzigen op basis van de tijd van de dag, rijmodi of stemming. Hij draagt ​​ook een spraakgestuurde assistent, vergelijkbaar met Alexa of de Google-assistent, alleen is het eigen ontwikkeling. Zoals verklaard door degenen die verantwoordelijk zijn voor het merk: «we willen klanten ontmoeten en dat via Google niet mogelijk is, daarom schakelen we derde partijen uit in deze software.

De Chinese overheid ontvangt realtime informatie van elektrische auto's
Gerelateerd artikel:
Merken verstrekken realtime gegevens van hun auto's aan de Chinese overheid

El infotainmentsysteem en boordcomputer bediend vanaf dit scherm kunt u profielen selecteren en reisvoorkeuren aanpassen. Zoals gewoonlijk: navigatie, airconditioning, interieurverlichting, stereo en auto-instellingen.

Veel scherm, weinig instrumentatie

Smart #1 Premium stuurwiel

Weer de instrumentenpaneel gaat niet weg (zoals in a Tesla Model 3-serie), maar het ziet er erg klein uit in vergelijking met wat we gewend zijn. Hun 9,2 inches ze verspreiden niet veel vanwege hun langwerpige en smalle ontwerp. Integendeel, de Hoofdscherm is groter dan veel concurrerende modellen, met zijn 10 inches.

Het stuur is van leer met witte naden en valt op door een origineel knopontwerp aan elke kant en omdat het Smart-logo op een lagere straal precies hetzelfde is als de zijkanten. Wat betreft de slots voor objecten, heeft de Smart #1 drie verschillende ruimtes tussen de voorstoelen, waardoor je veel voorwerpen kunt opbergen.

Slimme #1 rijhulpmiddelen

Zal moeten wacht tot 2023 om achter het stuur van een Smart #1 te kruipenDat is wanneer het dealers zal raken. Maar we weten al dat de rijhulpmiddelen Ze zullen niet ontbreken in deze elektrische SUV, met systemen als rijstrookonderhoud, dodehoekcontrole of adaptieve cruisecontrol met Stop & Go-functie.

We moeten ook assistentie op de weg en in files toevoegen, automatisch parkeren en overschakelen van dimlicht naar automatisch aangepast grootlicht. Met andere woorden, alles wat nodig is om te integreren in de Europese markt, die de nadruk heeft gelegd op dit soort technologie.

Achterbank van Smart #1

Een nieuw ontwerp voor een herboren merk

Wat betreft ontwerp, de slimme #1 is gescheiden van de Smart Fortwo en Forfour van 2020. De koplampen zijn verbonden door een LED-strip, evenals de achterlichten. Een oplossing waar veel merken voor hebben gekozen. De vormen van zijn carrosserie zitten vol rondingen, die samen met het donkergekleurde dak met het merklogo op de C-stijl hem een ​​moderne en herkenbare touch geven.

Abonnement apparatuur vuurtorens
Gerelateerd artikel:
koplamp types

Aan de zijkant valt de wig rok, die in de versie Start editie het draagt ​​een onderscheidend logo en is goud van kleur (Smart #1 wit uit de afbeeldingengalerij). Van dat model zullen er maar 1.000 zijn voor de hele wereld, waarvan 70 eenheden gaan naar Spanje. Ze zijn alleen toegankelijk via een geautoriseerde dealer, waar een VIP-code aan de klant wordt gegeven tegen betaling van 500 euro voor de reservering.

De andere versie die beschikbaar zal zijn vanaf het begin van de boekingsperiode in september 2022 is de Premium, die u kunt zien in de afbeeldingen van het artikel in aquagroen. Nog we zullen moeten wachten om de prijzen voor Europa te kennen, omdat volgens degenen die verantwoordelijk zijn voor het merk, recente gebeurtenissen op geopolitiek niveau "voortdurend de prijzen veranderen". Tijdens de statische presentatie gaven ze dat echter ook aan de levering van materialen, zoals die van de batterij, is gegarandeerd voor productie! van deze auto. Het autobedrijf Geely zal ervoor zorgen.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.