Solenoïde: bediening en gebruik

Een startmotorsolenoïde is er slechts een van die in een auto.

Un solenoïde of spoel is een opgerolde metalen draad. Door er elektrische stroom doorheen te leiden, genereert het een elektromagnetisch veld dat vaak wordt gebruikt om een ​​metalen cilinder naar het midden te trekken. In de auto zijn solenoïdes aanwezig in veel essentiële onderdelen, zoals injectoren of elektronische brandstofdrukregelaars.

Het woord solenoïde wordt echter vaak gebruikt om te verwijzen naar degene die wordt gevonden in de starter, Ook gekend als contactor, auto, tractierelais, tractiesolenoïde, autosolenoïde of startrelais. Het wordt ook wel eens (ten onrechte) Bendix genoemd, omdat het het Bendix-systeem aandrijft.

Wat is solenoïde?

Een solenoïde is een elektromagneet zonder ijzeren kern.

Om beter te begrijpen wat een solenoïde is, is het goed om deze te vergelijken met een elektromagneet. Dit bestaat uit een rode draad waardoor stroom gaat gerold in een stuk metaal. Op zo'n manier dat hij hetzelfde magnetische veld bereikt als een magneet.

Nou, een solenoïde Het gaat over een elektromagneet zonder ijzeren kern. Iets dat het magnetische veld enigszins verzwakt, maar toelaat wat aantrekt bereikt zijn centrum. Als we een stuk metaal aan een van de zijkanten plaatsen, zal de solenoïde het aantrekken totdat het erin zit, zoals je hieronder kunt zien, in een startmotor.

Hoe werkt de solenoïde van de startmotor?

De starter is een element essentieel voor de motor, omdat het verantwoordelijk is voor het starten van zijn rotatie dankzij de elektrische stroom van de batterij. Wanneer de krukas begint te draaien en de cilinders hun overeenkomstige slagen beginnen, worden de explosies geproduceerd waardoor de motor zelfstandig kan werken. Daar houdt de functie van de startmotor op.

Wanneer we de contactsleutel naar de startpositie draaien, sturen we elektrische stroom van de batterij door de contactor naar de startersolenoïde. Deze elektriciteit gaat door de solenoïde van de starter genereert een magnetisch veld die een cilinder naar het midden trekt. Deze lineaire beweging wordt gebruikt voor twee functies:

  • Maakt de starter kan gaan werken omdat sluit het elektrische circuit dat het voedt, waardoor het voertuig kan starten. Met andere woorden, het werkt als een relais en komt in contact met twee klemmen, die de doorgang van elektrische stroom van de batterij (12V) aan de elektromotor van de startmotor, die verantwoordelijk is voor het genereren van de nodige kracht om het vliegwiel te bewegen en de motor te starten.
  • Duw het aandrijfrondsel met een hendel die verantwoordelijk is voor het duwen van het aandrijfrondsel van de startmotor en zet deze vast met de tanden van de vliegwiel (afbeelding hieronder).

De kleinere cilinder bovenop wordt aangetrokken door de solenoïde. Bij sommige auto's kan deze los staan ​​van de startmotor.

Wanneer we de contactsleutel loslaten en deze van de startpositie naar de contactpositie gaat, stopt er elektriciteit door de startersolenoïde, zodat het magnetische veld verdwijnt en alle elementen van de starter weer normaal worden. rustpositie. Zoals je op de afbeelding kunt zien, heeft de metalen cilinder een veer die hem terugbrengt naar zijn plaats, buiten de solenoïde.

Open en start een sleutelloze auto wanneer deze de sleutel niet detecteert
Gerelateerd artikel:
Hoe een auto te openen en te starten wanneer deze de sleutel niet detecteert?

Elektromagneetstoringen in de auto

Als de solenoïde van de startmotor kapot gaat, start de motor niet.. Als de auto niet start, is het belangrijk om allereerst uit te sluiten dat de batterij bijna leeg is of controleer of de batterij slecht is. Iets wat je gemakkelijk kunt doen met een multimetro zoals aangegeven in deze video:

Als de batterij niet het probleem is, kunnen we de volgende test uitvoeren om een ​​storing van de solenoïde uit te sluiten:

  • we zullen wat nodig hebben jump start clips en een batterij om te testen.
  • We zullen de min van de accu verbinden met de behuizing van de startmotor om de massa te verkrijgen.
  • Met de klem aangesloten op de positieve van de batterij, zullen we voorzichtig de positieve aansluitklem van de solenoïde aanraken, met de bedoeling het circuit te sluiten en alleen de solenoïde te activeren, zoals we zouden doen wanneer we proberen te starten met de contactsleutel.
  • Er moet een klik-klak te horen zijn en als we de starter hebben verwijderd, zullen we zien hoe de kroon naar voren beweegt. Als dit gebeurt, kunnen we een probleem met de solenoïde uitsluiten.
  • Als het zijn werk doet wanneer we deze test doen, maar niet wanneer het in het voertuig zit, ligt het probleem waarschijnlijk goed bij de startcilinder of in de bekabeling, die kapot kan zijn.

In sommige voertuigen, wanneer we de contactsleutel aanzetten, horen we een zoemend geluid vergelijkbaar met dat van een "mixer". Het is een symptoom dat de elektrische startmotor draait maar de solenoïde niet werkt, aangezien we horen dat de motor onbelast draait.

Het probleem kan zijn met de contactsleutel of de startknop.

Brandstofdrukregelaar solenoïde

Zoals je kunt zien, is het enige dat een solenoïde doet een lineaire beweging bereiken door een metalen staaf erin aan te trekken. Dit heeft meerdere toepassingen in een auto of vele andere machines. Bijvoorbeeld in een elektronische brandstofdrukregelaar, die metalen staaf is bevestigd aan een klep. Op zo'n manier dat als de solenoïde het aantrekt, opent het de klep om de druk te ontlasten; en bescherm de injectoren.

Om deze functie te vervullen, moet de solenoïde moet vergezeld gaan van een sensor, die de druk van de meet injectiesysteem: en een controle-eenheid die het openen of sluiten regelt wanneer dat nodig is.

Solenoïde injectoren

injector solenoïdes

Zoals de naam al aangeeft, in de injectoren magneetventiel Het is een van deze elementen die een klep opent en sluit om de brandstof door te laten of niet. Een operatie die de harmoniseert Motorbesturingseenheid (ECU volgens zijn acroniem in het Engels) volgens de behoeften van de motor.

In een piëzo-elektrische injector deze operatie wordt uitgevoerd een actuator en een keramische kern die uitzet of samentrekt met de stroom die er doorheen gaat. Dat geeft het zijn piëzo-elektrische naam. Omdat de expansie in dit type materiaal extreem snel is, zijn er meer brandstofinjecties per motorcyclus mogelijk. Aan de andere kant zijn ze drie keer duurder dan die welke via solenoïdes werken.


Volg ons op Google Nieuws

6 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   alfonso zei

    HALLO, GOEDE MORGEN... IK HEB EEN HONDA CRV 97 4X4, ALS IK STOP, BEGINT HET LICHT AAN (D) TE KNIPPEREN EN DE VERSNELLINGSBAK KOMT NIET IN, DAARNA SCHAKEL IK DE AUTO UIT EN AAN EN ALS HET RESET EN HET WERKT WEER ..IK BEGRIJPT DAT HET DE SELENODEN ZIJN, MERK MIJ DE TWEE BOVENSTAANDE, VOORKANT VAN DE RECHTERKANT, KAN IEDEREEN ME VERTELLEN WAT DEZE SELENODEN CONTROLEREN, OF SPECIFIEK HOE IK ZE KAN ZOEKEN OM DE REPARATIE TE MAKEN... BEDANKT VOOR UW HULP

    1.    agus zei

      Inderdaad, in deze vrachtwagens is de meest voorkomende storing de magneetmodule, deze zijn verantwoordelijk voor het openen en sluiten van de oliestroom in de kleppen, ik raad aan om de batterij los te koppelen en de connectorterminals schoon te maken, deze worden soms gesulfateerd en ja het probleem blijft bestaan ​​vervangen de magneetmodule Ik hoop dat deze informatie u zal helpen

  2.   diora sosa zei

    goedemorgen, ik heb een honda crv uit 2009 Ik heb een routine olie- en filterservice gedaan, bougies en de volgende dag ging het aan in de controlemotor en de letter d knippert en het benzineverbruik nam aanzienlijk toe, ze scanden en selenoïden a en b maar het vertoont geen gerelateerde storing met de automatische transmissie. Ik hoop dat u mij hierin kunt begeleiden. Dank je.

  3.   Charles Cardona zei

    Goedemiddag.

    Ik heb een Cherokee uit 1999 met een 5200-motor.
    Het probleem dat ik heb is dat de auto langzaam start en het voelt alsof ik de noodoproep aan heb; de auto start en loopt echter prima, hij heeft nauwelijks een beetje meer snelheid daarna worden de veranderingen niet automatisch gemaakt, het gebeurt bijna altijd omdat het soms wel zo is.
    1. Wat kan dit zijn?
    2. Wat moet ik doen?
    en 3. als ik de auto zo gebruik, kan ik dan consequenties hebben?

    Hartelijk dank voor uw aandacht

  4.   Raul Ernesto Leal Morales zei

    Ik heb een elektrische motorfiets en ik wil weten of het mogelijk is om een ​​solenoïde te installeren om de autonomie te vergroten. Op dit moment geeft de motor mij rond de 60 & 65 km. en ik moet verhogen naar 120 minimaal 100 km. per lading

  5.   Jose Gonzalez zei

    Bedankt voor het artikel, hey Iñigo, ik heb twee vragen:
    1. Weet u of een solenoïde van 36 Volt DC Auto handig is voor een elektrische golfkar met 6 batterijen van elk 6V.
    2. Het gebruikt momenteel 6 Trojan 6V-batterijen die erg duur zijn. Weet u of ik er 3 12V Duralas-deep cycle-batterijen in kan plaatsen?
    heel hartelijk bedankt
    Jose Gonzalez