Typen en classificatie van bougies

Om een ​​verbrandingsmotor te laten werken, heeft deze een element nodig dat de vonk levert die nodig is om de brandstof in de verbrandingskamer te laten ontbranden en het proces te starten. Dit artikel is de stekkers, maar laat deze naam ons niet misleiden, vanwege de evolutie en de verschillende soorten motoren die vandaag bestaan er zijn genoeg bougies.

Bovendien heeft bougies zorgen niet alleen voor deze vonk, maar ze zijn ook verantwoordelijk voor de warmte die wordt gegenereerd in de verbrandingskamer intern in het motorkoelsysteem. Om deze reden hebben we een korte handleiding samengesteld over de soorten bougies die er zijn en hoe ze worden geclassificeerd.

Classificatie van bougies

Het belangrijkste element waarmee we ze kunnen classificeren is hun thermische graad. Daarom hebben wij bougies van hoge thermische graad (sneller warmte doorgeven) bekend als koude pluggen, of integendeel bougies bij lage temperatuur (ze geven de warmte langzamer door), deze staan ​​bekend als: hete stekkers.

La thermische graadmeting wordt bepaald door de fabrikanten, met behulp van een specifieke schaal verkregen door: laboratorium testen, meet de maximale tijd dat een bougie werkt bij blootstelling aan overmatige hitte, totdat hij zelfontbrandt. De schalen resulteren in een getal tussen 45, voor de heetste plug, en 500 voor de koudste.

Gerelateerd artikel:

Zelfontbranding, detonatie en kloppen van de drijfstang

soorten bougies

Naast dit classificatiesysteem zijn er echter ook andere, waaronder deze.

volgens zijn weerstand

Dit type bougies is aanwezig in dieselmotoren met indirecte injectie.

• Bougie met blote weerstand. Het zijn degenen van je leven en in hen wordt de elektrische weerstand blootgesteld (het kan met het blote oog worden gezien).
• Afgeschermde weerstand bougie. De elektrische weerstand is bedekt met een magnesiumoxide omhulsel om de warmte sneller en effectiever door te geven.
• Antiparasitaire weerstand bougie. Dit type is een variatie op het vorige, omdat het in de magnesiumoxidekamer een weerstand heeft die helpt om eventuele interferentie met het elektrische systeem van de auto te elimineren.

Afhankelijk van de grootte van de boogstroom

Gerelateerd artikel:

Wat is ontstekingsvervroeging?

Voor de boog huidige grootte:. Afstand die de vonk moet afleggen van de centrale elektrode naar de laterale. Deze vonk kan worden verminderd als de zijelektrode beschadigd is.

• Normale tussenstoppen. De boogstroom springt tot 0,9 millimeter. Het is de eenvoudigste van allemaal en de meest voorkomende in de huidige motoren.
• Bougies met grote opening. Daarin kan de stroomboog oplopen tot 2,05 millimeter en om goed te werken hebben ze hoogspanningsspoelen in het ontstekingssysteem nodig.

Op soort materiaal

Afhankelijk van het materiaal waarvan de bougies zijn gemaakt, kunnen ze van een of ander type zijn.

• Platina of iridium bougies. Ze zijn het meest resistent omdat ze minder geleidend zijn, wat ze compenseren met een puntige centrale elektrode die de stroomsprong vergemakkelijkt. De prijs is hoger dan de traditionele koperen.
• koperen bougies. De bekendste en meest geleidende.

Op aantal elektroden

Het aantal elektroden kan gaan van één tot vier of vijf. Het verschil tussen een multi-elektrode en een met slechts één ligt in zijn duurzaamheid. De reden hiervoor is dat bij degenen die meerdere elektroden hebben, het werk wordt verdeeld wanneer de elektriciteit moet worden overgedragen en daarom minder lijdt.

In die waar er slechts één elektrode is, wordt het werk uitgevoerd via een enkel pad en daarom is het degene die al het werk lijdt, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort.

Op type brandstof

Tot slot, hoewel er meer classificaties zijn, hebben we de bougies per brandstoftype.

• bougies voor Benzine. Ze zijn de bekendste en meest voorkomende, omdat ze de kenmerken hebben van kale bougies.
• bougies voor motoren diesel. De vorm van dit element varieert aanzienlijk, omdat het een gloeilamp is die zich bevindt in de kont en stuurt de warmte rechtstreeks naar de interne verbrandingskamer. Om de ontsteking van het mengsel in de motor te produceren, kan het meer dan 1000 Celsius bereiken. Ze hebben de neiging om delicaat te zijn bij lage temperaturen, omdat ze meer tijd nodig hebben om de noodzakelijke temperatuur te bereiken om te werken.
• Bougies voor motoren gas. Zoals bijvoorbeeld die van Vloeibaar petroleum gas (LPG) en Gecomprimeerd aardgas (CNG). Het grootste probleem met dit type bougie is de slijtage van de elektroden als gevolg van oxidatie, daarom zijn ze meestal vernikkeld om het ongemak te elimineren. Bij hen is de ontstekingsspanning hoger om de verbranding van het gas- en luchtmengsel mogelijk te maken.