De Paris Auto Show is de eerste grote showcase van het jaar voor merknieuws. Veel van degenen die naar hem toe zullen komen, zullen Europeanen zijn, maar de aanwezigheid van Chinese fabrikanten wordt steeds voelbaarder. Amen voor alle "oude" en bekend als Lotus en Volvo die worden ondersteund door fondsen van bedrijven in het Aziatische land. Maar zoals gewoonlijk zijn ze sinds een paar jaar ook een lanceerplatform voor andere zeer onbekende.
Wist je dat er een merk is genaamd Sportequipe? Maar het meest interessante van alles is dat dit automerk met een naam die klinkt als een voetbalteam tot een van de grootste Italiaanse autofabrikanten behoort. Dit is DR Automobiles Groupe, die op zijn beurt een “dochteronderneming of dochteronderneming” is (laten we het zo noemen omdat de relatie met zijn Chinese partners zelden vast te leggen is) van Chery. Ja en nu arriveer in Parijs met de Sportequipe 8 Hybrid Plug-in.
De mysterieuze nieuwe Sportequipe 8 Hybrid Plug-in is een Chinese "Chery 8 Pro Max-kloon"...
Zoals je op de afbeeldingen kunt zien, hoewel het vrij weinig is, de Sportequipe 8 Hybrid Plug-in is een SUV die zich in segment D . bevindt. De buitenmaat bereikt 4,72 meter en overtreft rivalen met het formaat van Kodiaq of Tarraco. Daarom biedt het in zijn cabine genoeg ruimte voor maximaal zeven passagiers verdeeld in drie rijen 2+3+2. Dit alles, verpakt in een technologische sfeer die opvalt door zijn kwaliteit, in ieder geval visueel...
Maar wat echt belangrijk is aan de 8 Hybrid Plug-in, zit onder de huid. eerst omdat het is een technische kloon van een ander Chinees model: de Chery 8 Pro Max dat wordt al verkocht in het Aziatische land. Daarom maakt hij gebruik van een plug-in hybride motor die een 1.5 Turbo thermisch blok van 156 pk combineert met twee elektrische motoren (een met 75 pk en de andere met 95 pk). Het eindvermogen bedraagt 320 pk en 510 Nm koppel geregeld door een automatische transmissie.
Het elektrische schema gebruikt op zijn beurt een 19,27 kWh accupakket die een totale autonomie van 100 kilometer geven in elektrische modus. Maar het meest interessante is dat deze batterijen verwijderbaar zijn (hoewel het systeem om ze eruit te halen niet bekend is). En als je dacht dat de curiositeiten zouden eindigen, is er meer. De totale autonomie is zeer dicht bij 1.500 kilometer omdat de ICE-motor kan benzine of LPG "drinken". van een hulptank...
Zodat je niet in de war raakt, vertellen we je hoe het gaat. Op gemiddelde snelheid met een elektromotor. Met beide of parallel met de ICE-motor en de twee elektromotoren op middelhoge snelheid. Het zal in serie zijn wanneer snelheid de prioriteitsfactor is of met de ICE-warmtemotor alleen als de batterijen zijn ontladen. Als je hem leuk vindt en in hem geïnteresseerd bent, zal in 2023 in Italië aankomen en het zal dat doen met nog twee motoren: a 2.0 TGDI benzine/LPG met 260 pk of een 1.6 TGDI met 200 pk.
Bron – Sportequipe
