Het jaar loopt ten einde en het is tijd om de balans op te maken. We hebben u al onze specifieke samenvatting verteld van de 43 auto's die gedurende het jaar 2017 zijn getest; met modellen van alle stijlen, segmenten en persoonlijkheden. Maar zoals elke autoliefhebber, degenen waar we het meest gepassioneerd over zijn, zijn sport.
In 2017 zijn er verschillende sportwagens door onze garage gereden, sommige zijn meer dynamische versies van normale modellen, en andere zijn race sporten, plus een droom supercar. Sommige zijn supercharged en andere atmosferisch; sommige zijn voorwielaandrijving, sommige zijn achterwielaandrijving en een paar zijn vierwielaandrijving. Ze hebben echter allemaal een gemeenschappelijke noemer: plezier en voordelen. Bij welke van hen verblijf je?
Opel Corsa OPC
In januari, in de tweede test van het jaar, publiceerde Mario Nogales zijn indrukken die hij gedurende meerdere dagen had verzameld met de Opel Corsa OPC. Onder de meest opvallende punten vinden we naar onze mening een lichaam dat enigszins gedifferentieerd maar niet overdreven is, de bijdragen van het Performance Pack en, natuurlijk, het dynamische gedrag en de voordelen ervan.
En het is dat deze kleine GTI een 1.6 Turbo 207 pk, een zeer effectieve chassisconfiguratie en dankzij de Pack Prestaties, een door Brembo ondertekend overmaats remsysteem en een sperdifferentieel waarmee je heel snel het gas kunt openen, waardoor die meer dan 200 pk effectief op het asfalt wordt overgebracht. Als u hem wilt laten slippen en meer gepassioneerd dan effectief wilt rijden, moet u natuurlijk weten dat de Opel Corsa OPC altijd probeert om voor de site te gaan.
Ford Fiesta ST200
Een paar maanden later, de Ford Fiesta ST200, die grondig zou worden getest door onze partner Louis Gaton. Met een concept dat vergelijkbaar is met dat van de Corsa OPC, werd de Fiesta ST200 in die tijd gepositioneerd als de krachtigste Fiesta in de geschiedenis met een vermogen van 200 pk. 215 pk dankzij de overboost-functie. Zijn esthetiek verschilt niet veel van die van de "normale" ST en ook de grijze kleur geeft hem geen erg sportief beeld. Het kan in ieder geval ook iets positiefs zijn, aangezien we te maken hebben met een Wolf met schapenvacht.
Op dynamisch niveau, en vergeleken met de Corsa, is de ST200 levendiger in zijn reacties en vraagt hij iets meer van de bestuurder om tegen zeer hoge snelheden te rijden. Het is in ieder geval een auto waar je ook rustig mee kunt rijden en het is niet nodig om een hoge rijvaardigheid te hebben om in een licht tempo te gaan. We benadrukken zijn sportieve touch, het uitlaatgeluid van zijn 1.6 turbo en zijn behendigheid op bergpassen. Het enige nadeel op dynamisch niveau is waarschijnlijk de afwezigheid van het sperdifferentieel.
Audi Sportback S3
Een server kreeg de oproep van het merk met de vier beltonen om een week lang te testen de Audi Sportback S3. Persoonlijk was het een auto waar ik erg naar uitkeek, nadat ik had gehoord dat het een zeer effectieve auto was, maar niet erg leuk. Zou het waar zijn? Om het te bewijzen, wat is er beter dan te profiteren van de uitnodiging van het merk Ingolstad?
2-liter turbo, 310 pk, 400 Nm koppel, vierwielaandrijving en transmissie met dubbele koppeling; dit alles in een elegante en praktische vijfdeurs carrosserie. Bij een volkomen normale rijstijl verschilt het gedrag niet van dat van een Audi A3. Een goed geïsoleerde, comfortabele en kwalitatief hoogwaardige auto. Maar we waren geïnteresseerd in zijn dynamische gedrag. Daarom gingen we naar het Jarama Circuit, waar we ontdekten dat het inderdaad een zeer snelle auto is, met geweldige bochten; maar ook te gemakkelijk om te rijden, dus je verliest wat plezier. Daar is de Audi RS 3 in ieder geval voor, toch?
Abarth 124 spider
Luis Gatón zat weer aan het stuur van een sportwagen, de Abarth 124 spider. Een auto die totaal het tegenovergestelde is van de S3, want hij heeft een motor van 170 pk, een zeer beperkt gewicht van de set, handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving. Bovendien heeft hij de bijzondere aantrekkingskracht dat hij converteerbaar is. We gingen weer naar het Jarama Circuit om er in alle veiligheid het maximale uit te halen.
De 170 pk van de 1.4 supercharged en zijn lichtheid zijn een ideale combinatie om van te genieten op bergwegen en zeer bochtige circuits, maar het is waar dat de set-up niet erg stijf is om zeer effectief te zijn op brede circuits. Bovendien zijn de 170 pk -ik herhaal, voor het circuit- enigszins redelijk. Daarom is zijn habitat de berggedeelten, waar u kunt genieten en met het gas kunt spelen om het traject bij het verlaten van de bochten af te ronden. Aan de andere kant, zijn race ontwerp Tegelijkertijd retro, ze maken het behoorlijk exclusief. Jammer van de hoge prijs.
Toyota GT86
De vijfde sportwagen die door onze testsectie kwam, was de Toyota GT86, model getest door onze collega Henry Leon Motor 2-liter atmosferische boxer met 200 pk, zelfremmende achterwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en compacte afmetingen met een beperkt gewicht. De formule voor succes? De Toyota GT86 is een pure sport maar die bovendien als dagelijkse auto kan worden gebruikt.
Hij reageert niet pittig, hij heeft geen harde aanraking van al zijn controles, hij drinkt niet te veel en hij is niet overdreven stijf. Het zal niet de snelste auto op het circuit zijn, maar daar is de Toyota GT86 niet naar op zoek, maar om op een zuinige manier sportieve sensaties en plezier over te brengen, zonder de punten van de licentie te riskeren bij elk uitje. Iets dat de meeste quemadillos leuk zullen vinden, is dat de 200 CV en relatief smalle banden laat het gaan bij matige snelheden, gemakkelijk te controleren.
Audi R8 V10 Plus
en in juli onze droom is vervuld. Voor het eerst konden we meerdere dagen genieten van een supercar, namelijk een Audi R8 V10 Plus. ik heb je al gezegd in dit andere artikel dat het besturen van een auto met deze eigenschappen als je een beetje verlegen bent en er meestal niet meer dan 20 euro in je portemonnee zit niet altijd zo leuk is als het lijkt, maar ik garandeer je dat het een zeer aan te bevelen ervaring was voor elke autoliefhebber .
De geteste Audi R8 V10 Plus deed ons sensaties ervaren die we nog nooit eerder in een auto hadden meegemaakt. Een ongelooflijke effectiviteit in circuit, 610 CV perfect gekanaliseerd door alle vier de wielen, woeste remkracht, ongelooflijk bochtenwerk, een functie start controle die je vanaf 1 km/u aan de stoel vastlijmde tot je besloot je rechtervoet op te tillen en natuurlijk een gehuil van de propeller V10 5.2 natuurlijke aanzuiging dat ik nooit zal vergeten.
Mazda MX-5 RF
De MX-5 is de ultieme roadster en een van onze favoriete auto's. Het merk gelanceerd Mazda MX-5 RF met intrekbare hardtop in deze vierde generatie, de isolatie verbeteren en een nieuwe look geven. Alejandro ortiz, verliefd op converteerbare tweezitters, reed er een week mee en vertelde ons zijn indrukken aan het stuur met de versie 2.0 van 160 pk.
Net als in het geval van de Abarth 124 Spider lijkt het aangegeven vermogen niet veel te zijn, maar we kunnen u verzekeren dat het voldoende is om vakkundig te bewegen en elke keer dat we een deel van de bochten tegenkomen een glimlach op ons gezicht te toveren. De achteraandrijving, de aanraking en de korte slag van de versnellingspook samen met de directe precisie maken de Mazda MX-5 RF een economisch alternatief voor iedereen die op zoek is naar een cabriolet sportwagen zonder de nadelen van een softtop.
Ford Mustang GT
En de laatste sportwagen waar we een aantal dagen mee hebben doorgebracht is de Ford Mustang GT. Ja, de huidige Ford Mustang kan als sport worden aangemerkt. De GT-variant gebruikt een 8-liter V5 met 421 pk, die naar de achterste trein worden gestuurd die eerder passeerde, in het geval van de eenheid die ik heb mogen testen, via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De film is veel veranderd sinds de jaren zestig, want de Mustang van vandaag is een makkelijke auto om te besturen en bovendien een rijplezier die stilaan verloren gaat. Het zoete snorren van zijn 8 V-vormige cilinders, het genot zelfs op stapvoets en een lager verbruik dan we hadden verwacht, maakten dat we helemaal verslaafd waren aan deze Amerikaanse droom. Dit allemaal, voor minder dan 50.000 euro. Geeft iemand meer?