Als we het over hebben bedrijven uit Zuid-Korea De eerste namen die bij me opkomen zijn: Kia o Hyundai. Er is echter een bouwer die veel ouder is dan deze en, ondanks zijn goede werk, onbekend blijft. We verwijzen naar Ssang Yong Motor Company, dat op zichzelf de langstlopende fabrikant in het Aziatische land is. En we zeggen het niet voor niets, maar omdat het in 1954 is opgericht.
Vrijwel vanaf de eerste maten, SsangYong was gespecialiseerd in de productie van SUV's en SUV's.. Deze situatie heeft het meerdere keren in de problemen gebracht omdat het, tot de explosie in het afgelopen decennium, een minderheidsmarkt was. misschien daarvoor in 2010 moest het worden gered door Mahindra & Mahindra om niet failliet te gaan. Ondanks de verbetering is de situatie vandaag gecompliceerd en zoekt het moederbedrijf naar oplossingen.
Mahindra controleert 75% van het aandelenkapitaal van SsangYong
De relatie tussen Mahindra&Mahindra en SsangYong is als volgt. De Indiase fabrikant controleert 75 procent van de aandelen van de Zuid-Koreaanse en stuurt daarom al hun bewegingen. Afgelopen april kondigde de raad van bestuur van Mahindra & Mahindra aan dat het de toegewijde investering in uw dochteronderneming. De redenen hiervoor zijn verschillende, maar ze zijn vooral gericht op de daling van de omzet en dus van de winst.
Hieraan moeten we de toevoegen situatie veroorzaakt door het Coronavirus waardoor operaties over de hele wereld zijn vertraagd. Rekening houdend met de gecompliceerde situatie van het merk, zou Mahindra & Mahindra hebben geweigerd om de 360 miljoen dollar op tafel te leggen waarom haar dochteronderneming had gevraagd. Hij zou echter een beslissing hebben genomen om haar te redden: op zoek naar een nieuwe partner om de krachten mee te bundelen en zorgen voor het nodige kapitaal om mee te werken.
Dit is waar Reuters India om de hoek komt kijken. Volgens dit persbureau zou een verantwoordelijke van Mahindra & Mahindra hebben verklaard dat als een nieuwe investeerder zou toetreden, het kapitaal dat zij zouden moeten bijdragen, zou worden verminderd. Bovendien zorgt het ervoor dat ze zouden de weg vrij laten om hun aandeelhouderschap te behouden. Bovendien bevestigt hij dat zelfs als ze de controle zouden verliezen, ze zouden blijven investeren als de kosten en de economische omstandigheden ideaal zijn.
We zullen zeer alert zijn op hoe Mahindra&Mahindra met deze complexe situatie omgaat. Tegenwoordig krijgt het verschillende tegenslagen, zoals de verbod op de verkoop van de kleine Roxor in de Verenigde Staten. Maar daarnaast heeft het gebrek aan liquiditeit de oprichting van een joint venture met Ford in India uitgesteld. Hoe dan ook, we hopen dat de economische levensvatbaarheid van SsangYong meer dan verzekerd is.
In ieder geval als een partner moet meedoen, zijn het hopelijk Hyundai en Kia, want samen zouden ze een moeilijk te overwinnen driemanschap vormen, denk je niet?
Bron - Mahindra - ReutersIndia
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 136 - 163 pk
- Consumptie 5,4 - 8,7l/100km
- Aanslag 4,1